顺丰折翼无人机

摘要：低空经济概念大火，顺丰却在逆势收缩。有行业消息称，顺丰正在撤出自有的无人机载货业务。目前旗下负责该项业务的丰鸟科技，已经启动内蒙古主场地的资产清点，预计今年第三季度完成全部撤出。至于对丰鸟的后续处理，是整体清盘还是出售给第三方，各方股东仍在探讨中，还没有形成最终方案。 过去一段时间，顺丰一直在进行亏损业务的收缩，连续出售培育三年的团餐平台“丰食”和特惠低价快递丰网速运。根据财报数据显示，丰网速运从去年初到出售期间亏损5.51亿元。连续亏损之外，二者还均属于顺丰面临外部竞争跟随式创新的新业务布局。但是在无人机业务方面，顺丰一直有着自己的发展节奏。成立于2017年的丰鸟科技，最初的愿景是助力顺丰集团构建“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式航空运输网络，实现36小时快递通达全国。2022年初获得全球首张大型支线物流无人机商业试运行牌照，踏出无人货运商业运营的一大步。可如今尚未全面展开商业化运营，已经提前断了一个翅膀。作为业内率先提出无人机物流构想的企业，顺丰早在10年前就分别成立丰鸟科技、丰翼科技两家企业，全面开展无人机物流相关工作。前者主要负责无人机跨省综合物流，后者则主要负责城市最后一公里的末端物流。业内人士认为，此次退出无人综合货运物流的消息传出，可能是末端物流相较于综合物流，在无人配送较量上的胜出。后续顺丰或将开始在无人机业务发展方向上做出选择，更加聚焦末端无人机物流服务。从行业发展来看，这个选择方向也更符合物流大趋势。目前国内两大头部电商平台，不管京东还是淘宝，均先后开展自有物流服务，掌握商流和物流两个主要数据部分，且京东物流和菜鸟物流均先后布局无人物流。对于顺丰来说，此前成立丰鸟科技36小时送全国的愿景，在电商企业商流和物流数据信息更快流通和协同性的作用下，已经不再是最快速度。以地广人稀的新疆为例，相当于上海的人口分散到15个浙江省的面积，通过持续的物流建设和升级，今年3月份淘宝已经启动了新疆包邮服务。电商平台通过商流数据提前分析，将货前置进仓，最后再通过物流运送的模式，使顺丰速度和价格上都不再具有明显优势。另外，聚焦末端物流也和当下大热的低空经济概念契合度更高。电商物流件在围绕快递员推出的一系列上门新规之下，虽然可以提升服务质量，但是需要增加更多的人力，无人机或将可以承担更多的末端工作量。同时，伴随着即时零售等新型本地电商零售购物场景的发展，末端物流的精细化程度和升级依然还在继续。美团虽然已经开始布局，但是作为尚未稳固的增量市场，对于顺丰来说依然机会巨大。2023年顺丰控股整体营业收入2584亿元，同比去年下降3.39%，为十年来第一次收入下滑。即使是曾经的快递利润老大，眼下也没有了大把尝试新业务的底气，收缩聚焦把钱花在刀刃上，可能是顺丰主动折翼无人机业务的那一把刀。 原文：顺丰折翼无人机

苹果在中国市场宣布史上最大降价 最高降2300元

摘要：在618购物节前夕，苹果率先在主流手机厂商中宣布对旗下产品进行降价，最高降幅达到2300元。此次降价活动中，iPhone系列成为焦点，尤其是iPhone 15和iPhone 15 Plus起售价下调1400元，而高端的iPhone 15 Pro系列更是降价1900元至2300元不等。 此外，Apple Watch Series 9、iPad系列、MacBook Air以及AirPods等产品也均有显著的价格下调。有分析指出，这次降价是一个重要节点，因为苹果从未在中国市场进行过如此大力度的官方降价。降价的背后，是苹果在中国市场面临的销量压力。根据IDC数据显示，今年一季度，iPhone在中国市场出货量同比下滑近7%，排名从上季度的第一跌至第四。与此同时，华为、荣耀等国产品牌出货量却实现了显著增长。苹果此次降价，一方面是为了清理旧款库存，另一方面也是希望通过价格优势来提振销量。然而，降价并非长久之计，有美国媒体指出，苹果在生成式人工智能竞赛中显得措手不及，需要改变策略以迎头赶上。IDC也强调，苹果需要从软硬件全方位进行创新升级，以吸引消费者。如果苹果继续依赖降价促销，可能会面临更大的市场挑战。 原文：苹果在中国市场宣布史上最大降价 最高降2300元

[图解]1994年vs.2023年营收最高的10家美国公司

摘要：自20世纪90年代以来，商业领域发生了巨变。根据《财富》2023年的数据，下图展示了1994年和2023年营收最高的10家的美国公司。值得注意的是注意，1994年的数据没有根据通货膨胀进行调整。 在大型科技公司之前，三大汽车制造商主导着美国的商业格局。1994年，通用汽车、福特分别以1550亿美元和1280亿美元的年营收位居第一和第二。合并前的埃克森和美孚公司年营收分别为1020亿美元和600亿美元，分别位列第三和第八。TOP10还包括沃尔玛(830亿美元)、AT&T(750亿美元)、通用电气(650亿美元)、IBM(640亿美元)、已破产的老牌零售商Sears(550亿美元)和美国最大烟草公司Philip Morris(540亿美元)。到2023年，沃尔玛一跃成为美国年营收最高的公司，达6110亿美元。大型科技公司中，亚马逊(5140亿美元)、苹果(3940亿美元)、谷歌母公司Alphabet(2830亿美元)分别位列第二、第四和第八。TOP10还包括合并后的埃克森美孚(4140亿美元)、联合健康(3240亿美元)、CVS健康(3220亿美元)、伯克希尔哈撒韦(3020亿美元)、美国最大药品分销商McKesson(2640亿美元)和雪佛龙(2460亿美元)。收入最高的10家公司的营收总和达3.7万亿美元。             原文：[图解]1994年vs.2023年营收最高的10家美国公司

这个U盘容量只有8KB 但数据能保存200年

摘要：平常买U盘优先看重肯定是容量、性能、外观、接口这些，寿命则一般不在考虑内，毕竟它就是用来临时存储、转移数据的。德国存储公司Machdyne发布了一款特殊的U盘叫做“Blaustahl”，偏偏反其道而行之，容量只有区区8KB，但是寿命却长达200年以上！ 它采用了特殊的FRAM存储介质，也就是铁电存储器，具备超低的功耗、超强的抗辐射性、极快的写入速度、超长的写入寿命，读写循环可超过千万亿次，远胜EEPROM、NAND/NOR Flash，还可以防篡改。缺点就是成本超级高，容量也做不大。FRAM的主要厂商有英飞凌、富士通等，在汽车、IC卡、MCU微控制器中有所应用。同时，这块U盘还配备了树莓派RP2040微控制器、4MB NOR Flash闪存(固件)，以及一个USB-A接口。它甚至贴心地内置了文本编辑器，可通过PuTTY、Tera Term之类的串行通信程序访问。它能干什么？估计你也能猜到，给特殊部门在各种特殊环境下长久保存密码、密钥、记录等特殊敏感数据。 原文：这个U盘容量只有8KB 但数据能保存200年

理想汽车一季度财报：净赚13亿元 毛利率20.6%超特斯拉

摘要：今日下午，理想汽车公布2024年第一季度财报 ，季度营收256亿元，同比增长36.4%；截至2024年3月31日，理想汽车现金储备高达989亿元。理想汽车第一季度交付量为80,400辆，同比增长52.9%，连续18个月蝉联30万元以上新能源汽车销量冠军；理想汽车累计交付已突破70万辆，位居新势力总交付冠军。 第一季度经调整净利润为13亿元（扣除股权激励费用），连续六个季度盈利。并且，理想汽车一季度毛利率为20.6%，超过特斯拉；作为对比，特斯拉一季度毛利率为17.4%。研发投入方面，一季度，理想汽车研发费用为30亿元，同比增长64.6%，智能驾驶、辅助驾驶以及主被动安全技术取得突破性进展。充电补能领域，一季度末理想超充站上线357座，理想充电桩已达1544个；理想目标年底建成2000座以上理想超充站，充电桩数量超过1万个。新车布局上，理想L6已经成为理想最新的爆款产品；展望第二季度，理想汽车季度交付量预计达到105,000辆至110,000辆，同比增长21.3%至27.1%；收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。 原文：理想汽车一季度财报：净赚13亿元 毛利率20.6%超特斯拉

特斯拉前生产主管：工作5年 每班工作12小时 甚至睡在车里1年 我还是被解雇了

摘要：5月20日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的裁员浪潮仍在持续，波及到的员工也越来越多。前特斯拉生产主管尼科·穆里略（Nico Murillo）发文，分享了自己过去五年的辛勤付出与无奈遭遇。他回忆道，为了节省通勤时间，他选择在弗里蒙特工厂的车里居住了超过一年，甚至不得不在工厂内洗澡，每日工作时长高达12小时。然而，即便付出了如此巨大的努力和牺牲，五年后，他仍然收到了解雇的通知。 以下为穆里略亲诉全文：我于2019年加入特斯拉，起初是一名初级生产助理。经过五年多的努力，我逐步提升至生产主管。在同一个公司工作五年，我原以为自己已是这个大家庭的一部分。因此，当今年四月接到裁员通知时，我感到震惊和难以置信。那天我正赶往工作途中，突然收到一封邮件，告知我职位已被裁减。我本以为可能是个误会或骗局，决定尝试刷卡进厂，结果一名保安却收走了我的工牌，并告诉我我已被裁员。我怔怔地站在原地，震惊与失落交织在心头，仿佛置身于一场无法醒来的噩梦之中。在停车场露营一年在特斯拉期间，我全力以赴，努力提高工作效率和生产力。我的班次通常长达12小时。由于我是按月薪工作，有时还得加班以完成任务。2021年，为了缩短漫长的通勤时间，我开始在车里过夜并在工厂淋浴。这份工作让我感觉像是个工业运动员，我们需要不停地忙碌。为了保持工作的效率和友好氛围，我需要更多的休息。最终我决定住在工厂，以免来回通勤一个半小时。当我告诉同事们我在车里过夜时，他们都很惊讶，因为这在我们的企业文化中并不常见。我在工作日间隙在车里露营了整整一年。我的班次每周三至四天，这让我觉得这种安排既可行又有助于我保持良好的精神状态。为了能够在车里舒适地生活，我深入研究了如何将我的特斯拉ModelY设置为“露营模式”，并意识到我可以在轮班期间住在工厂，因为那里有淋浴设施和洗手间。这种生活方式既舒适又有趣。在露营模式下，Model Y整夜都可以保持大约21摄氏度，所以我无需担心过冷或过热。保持清醒和高效是我工作的首要任务。我意识到，减少通勤时间可以帮助我获得更多休息，从而更好地实现这一目标。然而到了十二月，当天气变得更加恶劣时，我停止了在车里过夜，因为这会增加许多不便。为了上厕所，我需要从车里出来，走进工厂再返回，尽量不让自己淋湿。“悲伤的时刻”在特斯拉工作的经历教会了我，生活中你必须迅速调整自己的状态。沉浸在困境或抱怨中没有任何帮助。当我得知自己被解雇时，我感到非常难过和震惊。当我坐在工厂外的车里时，这种感觉逐渐变得真实。我回想起在这里的五年时间，与同事们的密切合作，以及在这个停车场露营的日子。面对任何消极情况，如被解雇，我们无法控制外部事件或自己最初的反应。但我一直试图保持积极的态度，思考现在我有更多时间可以做的事情，而不再需要在特斯拉如此辛苦地工作。如今，距离我被解雇已有一个月，我注意到电动汽车行业中许多人也受到了裁员的影响。这似乎正在发生在许多人身上。然而，被解雇并没有改变我对特斯拉的看法。我仍然非常认同其使命和公司试图做的事情。我曾为特斯拉努力工作，但这并不意味着我将放弃成为一个努力工作的人。现在，我成为了GNC（保健食品连锁品牌）的一名店长。展望未来，我计划发展我的YouTube频道，并打算全职居住在我的车里。（小小） 原文：特斯拉前生产主管：工作5年 每班工作12小时 甚至睡在车里1年 我还是被解雇了