北大女生靠知网文献把800米练进三分半内

摘要：今日，一则#北大女生靠知网文献把800米练进三分半内#的话题登上微博热搜榜第一。网友：思路又打开了！不愧是北大学霸！据报道，近日，北京大学一名药学专业大二女生分享了她通过知网查论文，自学了科学的长跑训练方法后，只用一周时间，就把800米成绩成绩从四分多钟提升到3分29秒的经历。 据该女生透露，五一假期，生化课有个报告需要学生探究生活中的生化知识，刚好她就想看看能不能拿生化知识提高自己800米测试成绩，恰巧就在知网上发现了相关论文。她表示，一直觉得800米主要是靠有氧供能，结果文献里说主要靠无氧供能。其中，无氧供能大部分又是无氧最高乳酸能和无氧乳酸耐受力。根据自己每次跑800米的感受总结了一下，觉得应该主攻自己的无氧最高乳酸能，跑一休一，休息的那天穿插个长跑或高抬腿、原地碎步跑、弓箭步之类的退步肌肉训练。该论文名为《论中跑和长跑训练的生理机制和生化特点》，作者刘保国，通过中枢神经系统，心肺功能的生理机制，能源的分解代谢、供能的生化特点等三方面的分析，论述了中跑和长跑训练的本质区别。 原文：北大女生靠知网文献把800米练进三分半内

微软必应搜索出现全球性故障 包括中国版和国际版均间歇性中断

摘要：今天下午必应搜索出现全球性故障，目前无论是必应搜索中国版还是必应搜索国际版都出现间歇性中断，包括访问时出现错误代码或者能加载但背景是灰色的。这个问题目前已经持续数小时以上还未完成修复，在社交媒体平台上也有大量国外网友反馈类似的问题，不过微软暂时还未发布回应。 必应搜索并没有状态页面，微软的 Microsoft 365 和 Microsoft Azure 状态页显示一切正常，但没有包含必应搜索的部分，所以现在还不清楚到底怎么回事。使用必应搜索的用户如果发现无法正常加载可以暂时切换为其他搜索引擎，待必应搜索恢复正常后再使用。 原文：微软必应搜索出现全球性故障 包括中国版和国际版均间歇性中断

三星已出货超过100万台QD-OLED显示器面板

摘要：三星显示器（Samsung Display）今天宣布，其用于显示器的优质 QD-OLED 显示面板已交付 100 万台。这一里程碑是在其 QD-OLED 技术推出两年半之后取得的，该技术引领了显示器市场从 LCD 向 OLED 的转变。 Samsung Display 的 QD-OLED 是一种创新的自发光技术，它使用通过量子点（QD）层过滤的蓝色 OLED 光来产生色彩。该技术具有响应速度快、色彩准确度高、几乎无限的对比度和广阔的视角等特点，尤其适合大屏设备。该公司于 2022 年开始生产 QD-OLED 显示器面板，以满足对高刷新率和快速响应时间显示器日益增长的需求，尤其是游戏行业的需求，同时也带领了自发光显示器市场的发展。目前，该公司的 QD-OLED 产品系列包括 27、31.5、34 和 49 英寸屏幕，并提供各种高阶规格，包括 OLED 显示器行业最高的 4K 分辨率和 360 Hz 刷新率。迄今为止，Samsung Display 已与 10 个全球显示器品牌合作推出了 90 多款 QD-OLED 显示器。其中许多是游戏专用显示器，尤其受到追求高沉浸感和响应速度的游戏玩家的欢迎。Samsung Display 计划将市场从游戏显示器扩展到多媒体和娱乐制作的专业显示器。最近它还推出了用于视频编辑的尖端参考显示器。QD-OLED 产品获得了积极的市场反应，市场研究公司 OMDIA 预测，到 2029 年，自发光显示器面板市场的年复合增长率将达到 12.3%，市场规模将达到 10.3 亿美元（1.4 万亿韩元）。这将占整个显示器面板市场的 10%。三星显示器公司目前在自发光显示器面板市场排名第一，截至 2023 年第四季度，其份额为 79.7%。 原文：三星已出货超过100万台QD-OLED显示器面板

一加13工业设计曝光：屏幕、镜头设计全都改了

摘要：博主数码闲聊站爆料，一加13主打高性能、质感和大电池。该机的工业设计有明显变化，正面是2K LTPO等深微曲屏，相比传统曲面屏，等深微曲屏使得手机在视觉效果上更为舒适，手感方面的体验也是传统曲面屏无法比拟的。背部的镜头设计也有调整，采用居中环形镜头模组，囊括了主摄、潜望长焦和超广角。 核心配置上，一加13首批搭载高通骁龙8 Gen4移动平台，配备新一代硅负极电池。据了解，硅基负极电池拥有更高的能量密度，其理论比容量高达4200mAh/g，是石墨负极10倍左右，是目前已知比容量最高的锂离子电池负极材料采用硅基负极材料的锂电池质量能量密度可以提升8%以上。另外，一加13还有望支持单点超声波指纹识别，该机将在今年年底登场。 原文：一加13工业设计曝光：屏幕、镜头设计全都改了

美国人拆了辆比亚迪电车后，彻底破防了

摘要：最近，一家美国公司对比亚迪海鸥进行了深入拆解，结果被惊讶到了。他们本以为价格低廉的情况下，会粗制滥造，但拆解后发现，这款车不但驾驶性能出色，生产工艺甚至还可以和价格更高的美国产电动车媲美。 其公司负责人直接感叹：美国在设计低成本电动汽车方面，已大幅落后于中国。尽管比亚迪还没有进入美国市场，但在国内自主品牌密集出海的节奏下，两国新能源车本土交战是早晚的事儿。所以美国提高关税，还是因为害怕中国电车吗？01、 “反正美国造不出来”美国的研究机构Caresoft Global，对比亚迪海鸥进行深度拆解的感受是：Amazing。因为拆解后，Caresoft Global对于海鸥仅仅1.2万美元的售价感到吃惊，他们认为这个价格美国造不出来这种程度的车。按照美国当地的制造业的成本来算，至少需要三倍以上的价格才行，他们实在想不通比亚迪是怎么做到如此低成本的。这家名为Caresoft Global的企业是美国知名的汽车数据研究公司，专注于汽车行业的咨询服务，特别热衷于通过CT扫描车辆或拆解车辆的方式，来分析车辆的内部设计、制造工艺，评估质量和成本。换句话说，只要是美国本土的热门车型，都被他们扫描或拆解过，比如特斯拉，丰田等品牌，如今也盯上了中国的本土品牌。这家机构拆解比亚迪海鸥的本意，是想研究中国实行的新能源补贴对于车企的帮助，换句话说，是想看一下几万块钱的车到底有多偷工减料。结果拆开一看，不光哪儿都没少，反而是零部件大多数都是比亚迪自己造的，在成本控制和制造工艺上远超他们的想象。他们拆解的海鸥飞翔版，不仅配备有六个安全气囊、电子稳定控制系统，还有高质量的刹车制动部件，行车安全的保障非常充分。而且在外观和内饰方面，细节也相当讲究，连座椅缝线都与车身外观相搭配，内饰用料在美国也仅用于更高级的车型，车门在关闭时也能关得很紧，并没有太大的廉价感。另外，Caresoft Global在短暂试驾海鸥电车后，发现行驶过程中相当安静，在处理弯道和颠簸方面做得与高端电动车一样好，而且加速时，也不像其他电动车令人头晕目眩，远超其1.2万美元价格所能预期的水平。在经过里里外外全方位的拆解后，Caresoft Global得出了一个答案：比亚迪以如此低的成本生产性能优异的海鸥并非奇迹，而是效率使然，因为比亚迪在成本控制和制造技术方面做得非常到位。比如比亚迪通过自研的方式，实现了大部分的零部件自给。首先比亚迪自己生产许多零组件，包括电机、仪表板 和车身等，而且有非常强大的垂直整合能力，因全球年销售300万辆汽车，以大规模生产来降低成本，规模经济效应将会愈发明显。因此比亚迪汽车可以实现既在性能和质量上保持高水准，又能以较低的售价，普惠消费者。而且在设计端，通过设计的简化，可以减少零部件，从而达到了降低成本的目的，这是一众美国汽车制造商在上百年的发展历程中所没能做到的。Caresoft Global的总裁沃乔斯基（Terry Woychowski）还举出了一个例子。称海鸥的前挡风玻璃上只有一个玻璃雨刷，但并不是偷工减料，因为车型偏小，一个较大的玻璃雨刷完全能达到两个雨刷的效果，这样的优化，不仅能省去一个马达和一个雨刷臂，还能节省成本和安装人力，减轻整车重量。另外，在重量减轻后，海鸥可以使用更小的电池。例如，海鸥重量约1240公斤，比通用汽车制造的电动车雪佛兰Bolt轻约408公斤，比亚迪采用的磷酸铁锂电池技术，虽然续航里程较短，但与目前大多数锂离子电池相比，电池成本更低。在车辆重量减少的前提下，反而能跑更远。沃乔斯基作为曾经通用汽车大型皮卡车的总工程师，此次拆解“海鸥”后，更是直言“海鸥的出现，是给美国工业敲响了警钟”。其说道，美国必须迅速重新学习大量的设计和工艺，以跟进时代步伐，并摆脱一个世纪以来制造汽车的做法。至少在美国，美国车企不能在12000美元的成本下生产出海鸥这样的产品，海鸥的设计与做工完全能够媲美美国市场30000美元以上的产品。沃乔斯基认为，之所以美国本土造不出来这样价格低廉的车型，不能全归咎于美国的劳动力成本高，真正的原因是美国车企在造车理念、电动车制造技术和生产流程组织等方面已经落后于中国。比如占电动汽车成本大头的电池，美国企业就缺乏这方面的技术竞争力，还需要借助中国的技术才能制造出便宜的动力电池。总的来说，要以这个价格造出这种水平的车型，美国造不出来。02、 老外拆中国电动车上瘾这不是海外机构第一次拆中国新能源汽车了。早在2021年，日本NHK电视台做了一期有关中国汽车的节目，他们拆解了当时在国内十分畅销的五菱宏光MINIEV。拆完后的结果同样是破大防，不仅没有偷工减料，光成本价就达到2.7万元，还对其内部的零件做了模块化的创新，直言日本的汽车公司应该向五菱学习。而且最让日媒震惊的是，在日本本土销售的宏光MINIEV的零部件没有一个是来自日本企业。后来他们拆解后发现该车的单车利润仅有89元人民币，这放在日本车企里想都不敢想，要知道日本本身就是擅长做小型车，但像日本比较流行的丰田C+POD微型电动车，其价格换算成人民币高达9.2万，但这些钱足够买三台五菱宏光MINIEV了。2023年，日本出版行业日经BP集了日本四大汽车厂的总工程师，把比亚迪海豹给拆解了，还出版了一本名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，售价人民币4.5万元。拆解前，他们认为海豹可能只是又一款中国品牌的“山寨”作品，并觉得海豹与特斯拉Model 3的设计理念有许多相像的地方。但拆解的过程中就开了眼界，“刀片电池”的新型结构车载电池以及CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，就让拆解负责人大为吃惊。而且，车载电器元件的集中控制等重要零部件基本都是采用本土企业生产，并且绝大多数产品领先于日本汽车零部件制造商。除此之外，最近长城汽车最新发布的全球唯一水平对置八缸的摩托车，也引起了本田的关注，本田技研工业（中国）投资有限公司的副总经理尾形淳史，更是直言“我会亲自带着研发部的相关人员，仔细分析和研究长城灵魂8缸摩托车是如何研发出来的。”不管汽车还是摩托车，长城和比亚迪也只是国产汽车行业的一个缩影。近些年来，随着国内企业对于新能源汽车研发投入的加大，国内的车企们已经具备了完整的新能源汽车产业链，从电池、电控、电机，到底盘、发动机和智能驾驶系统均已实现了自主可控。就像Caresoft Global的观点“给美国汽车工业敲响警钟”并不是无的放矢。毕竟马斯克也曾说过：“中国的电动汽车非常好，如果没有贸易壁垒，它们能够摧毁世界上大部分的汽车公司。”不只是Caresoft Global这家公司，美国制造业联盟（AAM）此前也发布了一份报告，称以比亚迪为代表的中国电动汽车将导致美国汽车工业的灭绝，要求提高对中国汽车的关税壁垒。这也是其他企业忌惮中国电车的原因。虽然中国新能源汽车在国内相当内卷，但是一旦跑到国外，大概率会降维打击，所以抛开品牌溢价和贸易壁垒，中国新能源汽车行业确实挺强的。不过一个关键问题在于，眼下海外市场，对电车似乎没什么热情了。 原文：美国人拆了辆比亚迪电车后，彻底破防了

大湾区首个大规模全液冷智算中心完工：可提供1.5万P算力服务

摘要：据“国资小新”官微发文，位于广东韶关市浈江区的中国电信粤港澳大湾区一体化数据中心项目正式完工。据了解，该项目一期投资超过32亿元，占地近98亩，总建筑面积高达9.5万平方米。数据中心严格遵循国际A级标准，引入前沿的全液冷智算中心技术架构，展现了行业领先的科技实力。 该架构集成了液冷、人工智能、数字孪生以及一体化安全防护等尖端技术，为粤港澳大湾区提供了高达1.5万P的算力服务，满足了区域日益增长的数据处理需求。据技术人员介绍，单个智算中心内配置了38个液冷方舱，每个方舱均能提供约385P的算力。这种高效配置不仅确保了数据处理的高效性，也为未来的扩容升级预留了充足的空间。与传统机房相比，该智算中心采用的液冷技术显著降低了制冷能耗，节能幅度高达约60%。这一技术的应用不仅提升了数据中心的能效比，还增强了其运行的稳定性，对于推动数据中心绿色、低碳发展具有深远的意义。作为大湾区首个大规模全液冷智算中心，该项目不仅是国家“东数西算”战略在大湾区的核心布局，也是全国一体化算力网络八大枢纽节点之一。它的建成将进一步推动大湾区的数字经济发展，为区域的经济繁荣注入新的活力。 原文：大湾区首个大规模全液冷智算中心完工：可提供1.5万P算力服务