SpaceX的私人太空行走任务将创下轨道高度新纪录

摘要：亿万富翁贾里德-艾萨克曼（Jared Isaacman）的北极星计划（Polaris Program）和太空探索技术公司（SpaceX）分享了他们即将于26日执行的任务的最新细节，这不仅标志着人类历史上首次商业太空行走，也打破了自阿波罗计划以来在轨飞行的最高高度纪录。 从飞船内部观察，"载人"龙""号的前舱门经过升级，可用于执行北极星黎明号任务。图片：SpaceX太空探索技术公司艾萨克曼将与北极星黎明号的飞行员基德-波蒂特（Kid Poteet）、SpaceX公司的莎拉-吉利斯（Sarah Gillis）和安娜-梅农（Anna Menon）一起，于本月晚些时候升空，在轨道上度过多达五天的时间，期间他们将进行测试和太空行走。在今天早些时候的媒体谈话中，艾萨克曼和他的机组人员分享了北极星黎明号任务的细节，这次任务大大扩展了SpaceX公司载人"龙"飞船的工程能力。任务简介开始后，艾萨克曼解释说，"北极星黎明号"搭载"猎鹰9号"发射升空后，将进入1200公里的轨道，随后将提升至1400公里，并创造新的纪录。据他介绍，"这是自50多年前人类最后一次登上月球以来，人类走过的最远的地方"。他补充说，这次创纪录的尝试将为人类健康、航天器耐力和科学带来巨大的启示，特别是由于辐射。艾萨克曼说，机组人员将在这一高度停留"最短的时间，这是收集我们想要的数据所必需的"，然后再升至 1200 公里的高度，争取再创新高。这将是首次由完全商业化的机组人员进行太空行走。这次太空行走的主要目的是测试 SpaceX 的第一代太空行走服，并为未来的使用情况（包括火星任务）提供设计参考。可以说，这将是这次飞行中最危险的部分，因为两名乘员将冒险离开飞船，而所有四名乘员都将暴露在太空的真空环境中。整个太空行走行动，从航天器排气到重新加压，将持续两个小时，实际离开飞行器的时间"大约在你知道的范围内，我们在外面的时候每人15到20分钟"，艾萨克曼概述道。SpaceX载人"龙"飞船内的 Starlink WiFi 路由器将参加另一项重要测试据 SpaceX 的莎拉-吉利斯（Sarah Gillis）称，机组人员到达轨道大约一小时后，他们将开始预呼吸程序，以清除体内的氮气，避免载人"龙"减压至真空后出现减压病。飞行的第二天，机组人员将穿上宇航服并进行加压，然后进行检查，为第二天的太空行走做好准备。第三天，将进行最后一次纯氧预呼吸，然后开始太空行走。在改造"龙"号以满足任务要求的过程中，还对生命支持系统进行了升级，以增加向宇航服输送的氧气量。飞船的环境传感套件也进行了升级，以便在旅途中对乘员进行适当的监测。SpaceX 还增加了一个新的氮气再增压系统，该系统将在太空行走后对"龙"飞船进行再增压。在执行任务之前，SpaceX 已经在地球上对"载人"龙""进行了减压和再增压，以测试其系统并清除化学物质。另一项升级是在前舱。它被称作"天行者"，将作为乘员在太空飞行期间的手持设备和立足点，舱门上增加了用于内部操作的手持设备，前舱门上还增加了一个新的电机。在这次任务中，"龙"飞船的"星链"激光主干链路将与轨道上的卫星进行通信，这是首次在载人航天飞行中进行基于激光的"星链"测试。按照艾萨克曼的说法，这次测试有可能"开辟一条全新的通信途径，不仅仅是为'龙'"，也为其他诸如"星际飞船，或其他卫星或望远镜以及现有的TDRSS和地面站基础设施减轻一些负担"。在北极星黎明号之后，北极星计划还计划了另外两次飞行任务。北极星二号和北极星三号将对即将进行的任务进行补充，并改变飞行器设计。北极星黎明号计划于8月26日升空，最终升空时间将在发射当天决定。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442846.htm

三星下一代HBM4存储器将于2025年底投入量产 下季度完成流片

摘要：三星希望在下一代 HBM4 内存市场占据领先地位，因为这家韩国巨头将在今年年底前推出这种尖端技术。在人工智能热潮的推动下，HBM 产业发展迅速，需求飙升至新的水平。这促使三星和 SK hynix 等公司不断开发 HBM 产品，以迎合目前市场上正处于高峰期的创新需求。 有趣的是，除了这家韩国巨头正在开发 HBM4 内存之外，我们从未真正获得过有关三星 HBM4 内存的最新消息，但来自The Elec的一份最新报告披露了三星下一款 HBM 产品的相关细节，声称该产品已准备就绪，将于 2025 年底量产。据悉，三星已经启动了围绕 HBM4 的初步工作，预计这家韩国巨头将在 2024 年第四季度进入流片阶段。流片通常意味着特定产品的设计和生产方法已经敲定，有鉴于此，我们可以断定三星的HBM4内存将于明年在市场上亮相。三星的 HBM4 预计也将很快进入产品出样阶段，虽然我们还不知道该公司的客户是谁，但显而易见英伟达（NVIDIA）和 AMD 将是其中的最大潜在买主。谈及三星的 HBM4 规格，据说该公司将在其中整合逻辑芯片和半导体芯片，这是业界为提高 HBM 功能而发现的一条新路。据透露，这家韩国巨头将从代工部门采用自己的 4 纳米工艺，并将使用 10 纳米第 6 代 1c DRAM，这是市场上众所周知的最高端产品之一。有趣的是，据传 SK hynix 也决定采用 1c DRAM，这与三星的战略不谋而合，因此竞争非常激烈。HBM4 将在未来的计算市场发挥巨大作用，因为它有望被整合到主流的下一代人工智能产品中，如英伟达的 Rubin 架构和 AMD 的 MI400 系列。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442845.htm

装备摇臂的苹果混合型桌面设备现身供应链 预计售价1000美元

摘要：在发布了 Vision Pro 之后，苹果公司正计划为其产品线再添一款产品，该产品将隶属于其智能家居设备。此前曾有传言称，该公司将推出一款新的桌面机器人，其摇臂将固定一个类似 iPad 的显示屏，底座则是扬声器。现在有报道称，该公司的全球供应链中首次出现了桌面设备，这暗示着该设备即将推出。 台湾《经济日报》报道称，在苹果公司的全球供应链中发现了一款桌面设备，其所有属性都指向苹果传闻中的智能家居设备。苹果有可能已经选定了宏准精密，该公司将在带有机械臂的智能家居设备的开发过程中扮演重要角色，包括外部外壳和重要的机械部件。目前，这款桌面机器人正处于初始开发阶段，但一旦设备通过苹果公司的质量标准，供应商将被要求批量生产相同组件的设备。宏准精密是富士康的子公司，也是苹果生产 iPhone 的主要供应商之一。这家附属供应商在股东大会上表示，它打算投资于人工智能和机器人等新兴技术，这表明它希望转向先进产品，而不是跟之前一样只生产笔记本电脑和游戏机外壳。业内认为，苹果的桌面机器人将是一款智能家居设备，可能带有一个连接所有支持 HomeKit 的配件的 homeOS 界面。另一方面，彭博社将该设备描述为一款结合了 HomePod 和 iPad 的桌面设备。我们还不知道该公司如何定位这款产品，以及它能带来哪些用例，只知道它将搭载先进的 Siri 和潜在的Apple Intelligence，这款产品的售价预计为 1000 美元，与亚马逊和Google的产品相比并不便宜。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442844.htm

Waymo的新型自动驾驶出租车将减少传感器数量以降低成本

摘要：Waymo 今天发布了一篇博文，预览了其全新的第六代自动驾驶出租车，这是一辆由中国汽车制造商极氪生产的电动小型货车。Waymo 工程副总裁萨蒂什-杰亚钱德兰（Satish Jeyachandran）在文章中称，与过去的迭代车型相比，新款自动驾驶出租车技术含量更高，同时还减少了传感器数量，有助于降低这家 Alphabet 旗下公司的成本。 在其高功率计算机中，它包含了 Waymo 前五代自动驾驶汽车的所有经验，这意味着它在向公众推出之前不必像过去的车型那样进行大量的实际测试。不过，Waymo 声称其新型自动驾驶出租车的生产成本将更低，但在这一说法的背后隐藏着一种可能性，那就是它也可能会受到针对中国制造的电动汽车征收的高昂新关税的影响。今年早些时候，拜登政府表示，将对来自中国的电动汽车征收四倍关税，从目前的25%提高到100%，以此"保护美国工人和美国公司免受中国不公平贸易行为的影响"。在 Jeyachandran 关于新型自动驾驶出租车的更新中，并未提及关税问题，极氪作为该车的制造商也未被提及。(可以肯定的是，Waymo 并没有隐瞒这款车的来历；在过去发布的有关新款自动驾驶出租车的公告中，Waymo 都将其放在了显著位置）。最新的关税政策预计将于今年晚些时候生效，Waymo 可以申请豁免。上周，一位发言人告诉我，该公司正在密切关注关税情况，但没有更多补充。可以肯定的是，Jeyachandran 在文章中讨论的成本节约是来自于自动驾驶系统，并没有考虑到任何宏观经济条件。在这方面，新车还有其他一些新功能值得强调。Waymo 表示，第六代自动驾驶出租车将配备一个精简的传感器套件，包括"16 个摄像头、5 个激光雷达、6 个雷达和一个外部音频接收器（EAR）阵列"。这些传感器将有助于提供"车辆周围、500 米外、白天和黑夜以及各种天气条件下的重叠视场。"这相当于超过五个足球场的可视范围。Waymo 使用多个传感器对于冗余非常重要，多个传感器和摄像头可以确保车辆在出现故障时能够继续探测周围环境并做出反应。Jeyachandran写道："冗余在自动驾驶系统中是必不可少的，它可以提供安全的备份功能，以确保可靠性和应对突发天气。"与此同时，其他公司正试图通过取消或淡化某些传感器（主要是激光雷达）来降低成本。特斯拉（Tesla）的"全自动驾驶"（Full Self-Driving）驾驶辅助系统就取消了雷达和超声波传感器，改用纯摄像头系统（该系统也不是真正意义上的自动驾驶系统）。Motional公司也打算推出自动驾驶出租车服务，该公司最近概述了其计划，即让雷达发挥更重要的作用，以弥补激光雷达传感器的高成本。随着自动驾驶出租车公司寻求扩大规模、拓展新市场，降低成本将变得越来越重要。Alphabet 在财报中没有列出 Waymo 的成本，但包括自动驾驶出租车公司在内的"其他投注"部门在第二季度带来了 3.65 亿美元的收入，高于去年同期的 2.85 亿美元。但该部门的亏损从去年同期的 8.13 亿美元扩大到 11.3 亿美元。Alphabet 最近表示，将向 Waymo追加 50 亿美元的投资，以帮助其支付成本，迎接下一阶段的增长。Jeyachandran 没有详细说明新的第六代自动驾驶出租车将在何时何地首次出现。Waymo 目前在凤凰城、旧金山和洛杉矶运营，并计划在德克萨斯州奥斯汀推出商业服务。该公司一直在公共道路上手动测试 Zeekr 制造的小型货车，目标是在不久的将来将其加入商业车队。希望在此之前，该公司能消除围绕该车进口身份的不确定性。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442843.htm

美国海军乔治·H·W·布什号航空母舰安装世界首个无人空战中心

摘要：经过多年的规划和整合工作，世界上首个无人空战中心现已在美国海军"乔治-H.W.布什"号航空母舰上投入使用。UAWC 是一个专门的控制室，飞行器驾驶员将在这里远程操作海军即将推出的 MQ-25"刺鳐"无人空中加油机和其他未来的无人机。 UAWC 包含构成无人驾驶航空母舰飞行任务控制系统（UMCS）的硬件和软件，该系统对于在任务期间指挥和控制 MQ-25 至关重要。"CVN77的UAWC为美国海军如何利用UMCS操作和控制无人飞机，或许还有其他无人飞行器奠定了基础，"无人舰载航空（PMA-268）项目经理Daniel Fucito上尉说。"这些系统最初将支持 MQ-25，但也将支持未来的无人系统，如组成未来航空队的协同作战飞机"。UMCS 的核心是 MD-5E 地面控制站 (GCS)，由洛克希德马丁公司的多域作战系统软件套件提供技术支持。海军通过将洛克希德公司的技术与安装在舰上专用机架和驾驶舱中的附加设备和硬件进行整合，开发出了地面控制站。UAWC 的安装工作持续多年，需要与多个海军项目办公室、系统指挥部和造船厂进行协调。团队必须将新的无人系统无缝集成到航母现有的网络和架构中。PMA-268 UMCS CVN 代理安装负责人戈登-卡隆（Gordon Carlon）说："我们从所有组织获得的支持令人难以置信。我们的项目正在以比其他任何正常启动项目都快得多的速度完成任务。"明年初，海军计划对 UAWC 的运行网络进行首次海上测试。第10无人多角色中队的飞行员将在美国海军乔治-布什号航母上使用 UMCS 硬件和软件，与地面站的模拟 MQ-25 飞机进行通信。MQ-25"刺鳐"项目是海军与行业合作伙伴波音公司和洛克希德-马丁公司的共同努力成果。波音公司开发了 MQ-25 飞行器，洛克希德公司则提供关键的控制站和网络基础设施。MQ-25 是第一种部署在海军航空母舰上执行作战任务的无人驾驶飞机。计划组建一支由 76 架飞机组成的机队，以满足空中加油需求，最终取代目前用于空中加油的 F/A-18E/F 超级大黄蜂战斗机。由于"超级大黄蜂"是攻击战斗机，因此必须从战斗出动中抽调出来执行加油任务。使用 MQ-25 进行加油将确保攻击战斗机能更多地用于作战行动。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442842.htm

人工智能需求的爆发式增长导致数据中心用水量激增

摘要：人工智能的蓬勃发展推动了对数据中心的需求，反过来也增加了用水量。根据英国《金融时报》的报道，在全球数据中心最集中的弗吉尼亚州，2019 年至 2023 年的用水量增加了近三分之二，从 11.3 亿加仑增至 18.5 亿加仑。 据研究机构 Dgtl Infra 估算，2023 年美国数据中心的耗水量将超过 750 亿加仑，大约相当于英国首都伦敦四个月的耗水量。 专家担心，这种趋势在全球范围内都在上演，是不可持续的。微软是主要的数据中心运营商之一，该公司表示，2023 年其消耗的水有 42% 来自 "水资源紧张地区"。谷歌是数据中心占地面积最大的公司之一，该公司今年表示，其淡水抽取量的15%来自 "水资源高度匮乏 "的地区。亚马逊表示，它 "致力于成为一个良好的水资源管理者"，到 2030 年，其数据中心业务将实现 "水资源正增长"，这意味着该公司返还给社区的水资源将超过其直接运营中使用的水资源。微软和谷歌也做出了类似的承诺。微软表示，它正在努力减少冷却用水量，从 8 月份开始，"我们为弗吉尼亚州设计的新数据中心将使用零水冷却技术"。谷歌拒绝发表评论。为什么数据中心不能在闭环系统中循环用水？很多数据中心都能做到，但它们消耗的大部分水都被用于湿度控制，这意味着水在这一过程中会蒸发。特别是在较干燥的地区，未加湿的空气会成为静电的强导体，这对计算机设备的正常运转来说通常是一种威胁。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442841.htm