TikTok开始找退路了？

摘要：TikTok在东南亚又被爆出大裁员。6月12日，据彭博社报道，自今年 1 月 TikTok Shop 与印尼本土电商平台Tokopedia合并以后（TikTok获Tokopedia75%控股权），或将首次进行裁员，印尼电商部门裁员约450人，据知情人士透露，裁员人数约占该部门员工总数的 9%。 据报道称，此番裁员一是为了削减成本（合并时曾承诺将投15亿美元做资金支持），二是为了能消除重复的职能岗位。根据监管备案文件显示，Tokopedia的内部员工人数将近2772人，而在TikTok Shop与Tokopedia合并后，字节跳动的印尼电子商务业务拥有约5000名员工。报道称经过几个月的评估后，Tokopedia将近70%的人员是冗余的。实际上，这已不是TikTok近期第一次被爆出裁员，5月份TikTok美区就传出要大规模裁员的消息。据报道称，内容和营销部门的大部分员工会受到影响，负责处理用户支持和用户沟通等事务的全球用户运营团队也或被解散。自经历美国法案事件后，TikTok两个重点区域组织均发生动荡，折射出其日子的不太平。接下来TikTok如何应对，是找退路，还是全力与美国硬刚？备受大家关注。预防退出美国市场TikTok有在找退路吗？“近期TikTok格外注重在美国的下载量，这或许就是退路之一。”多位业内人士曾告诉虎嗅。之所以认为是退路，是因为假设TikTok最终不得不退出美国，拥有足够多的下载量就等于拥有足够多的存量用户。即使APP最终下架，这些黏性较高的存量用户也可以通过VPN或安装包等其他方式继续使用TikTok（类似印度市场）。只要美国市场存量用户规模足够大，TikTok仍可以依靠广告业务来赚取营收。而电商方面，即使无法再像现在一样亲身在美国布局，若美国内容电商消费习惯在近一两年培育起来，其也可以赚取电商投流的营收。业内人士认为，这种模式可能不涉及政策风险，具备一定的可行性。另一个被认为是在找退路的动作是，4月份时TikTok曾在Linkedln密集放出多个与墨西哥电商业务相关的招聘信息，包括物流运营经理、物流履约经理、税务合作伙伴等，看起来计划壮大当地电商服务团队。比如，在税务合作伙伴岗位的招聘帖里，TikTok提到，“我们正在寻找一位高级税务专家，以支持我们在巴西、墨西哥和其他拉丁美洲国家快速增长的电子商务业务”。一时之间，关于TikTok shop悄悄开启墨西哥站内测的消息满天飞，并称6月份会正式上线。对此， TikTok回应虎嗅称，目前TikTok电商并没有开始在墨西哥测试。但有多位业内人士曾告诉虎嗅，TikTok shop在4月份曾短暂的开启墨西哥站的测试，但仅半个月就暂停了。“这一消息是比较突然的，要知道原本计划开放的八个国家中并没有墨西哥。”有接近TikTok内部的知情人士也向虎嗅透露，之所以大家如此关注TikTok shop在墨西哥的动作，是因为墨西哥是诸多跨境电商针对美国市场布局的退路之一。此前，墨西哥的产品运往美国，既可以避免关税惩罚，又不会受到跨境航空小包税率的限制，且物流相对便宜，最主要的是可以在一定程度上避免中美贸易战给中国产品带来的影响。不少跨境电商业内人士早已在墨西哥布局，或把货物备到墨西哥，或直接在墨西哥投资建厂，以便跟美国市场交易。不过，墨西哥也在近期泼了一盆冷水。4月22日，墨西哥总统签署法令，对钢、铝、纺织品、服装、鞋类、木材、塑料及其制品等544项商品征收5%-50%的临时进口关税。该法令已于4月23日生效，有效期为两年。根据该法令，纺织品、服装、鞋类等产品将征收35%的临时进口关税；直径小于14毫米的圆钢将征收50%的临时进口关税。对于从与墨西哥签订了贸易协定的地区和国家进口的商品，如果符合协定相关规定，将享受优惠关税待遇。有业内人士猜测，这或许就是TikTok shop还未开放墨西哥站的原因。或在东南亚找新的增长点在不少业内人士看来，对于当下的TikTok，除了在北美做出动作之外，加码东南亚市场，也尤为重要。据报道，2023年底，TikTok电商东南亚GMV已经超过130亿美元，已占到整体电商业务GMV200亿美元约65%的份额。为了在东南亚市场推动电商业务，TikTok shop近年来采取的主要策略都是培育头部达人、提升直播占比等。不过，近日有接近TikTok内部的知情人士告诉虎嗅，传言TikTok shop有考虑下半年在东南亚上线托管业务，寻求更多增长点。早在2023年5月，TikTok shop就已在沙特、英国、美国等市场上线全托管业务。但发展一年多后，据知情人士向虎嗅透露，托管业务占TikTok电商板块的比例仍不高。其列举了几个例子：2024年4月份，美国市场电商日均GMV接近2000万美元，但托管业务GMV大概只占十分之一；英国电商日均接近500万美元，但托管业务大约为200万美元左右；中东区域的托管业绩情况更不理想，日均仅约20万美元左右（有多位知情人士告诉虎嗅，因中东物流等因素，TikTok shop全托管在这里发展并不顺利）。据悉，TikTok shop全托管业务在发展过程中已面对诸多挑战。首先，是如何在Temu、速卖通、SHEIN都纷纷推出托管业务时，如何保持低价竞争力，尤其在美国、英国、沙特等市场，内容电商土壤还不够成熟，更需要靠价格来吸引和争夺用户。有业内人士向虎嗅透露，TikTok甚至开发了一套爬虫系统，可以抓取同一款产品不同平台的价格，如果产品定价高于全网最低价的20%，这款产品就不能上架（销量高者可以放宽限制）。但即便如此，TikTok发现真正具备低价优势也较难。尤其在全托管业务上线早期，其供应商很多是第三方卖家转来，并不具备自己的工厂，很难报出较低的价格。即使是有亚马逊大卖家加入，他们在亚马逊平台定价较高，也并不愿意报一个太低的价格。TikTok shop一度对全托管业务进行大量补贴。知情人士透露，一个夸张的例子是，一件在亚马逊可以卖到100美元的大件家居商品，商家报价70美元，经TikTok平台补贴后，可以卖出7美元的低价。不过，这种大力补贴策略或许可以在某些阶段提振业绩，但一旦减少补贴，就会流失那部分薅羊毛的用户，可能会造成业绩下滑。有知情人士向虎嗅透露，2023年黑五之后，TikTok shop曾降低补贴，托管业务GMV曾一度出现下滑。除此之外，业内人士称，人力有限导致效率降低也是TikTok shop全托管面临的主要挑战之一。全托管业务上线后，一位经理要对接上百位商家，每个商家修改产品信息时，都需要把材料递交给他，由他来上传和编辑。但一位经理往往无法短时间内响应大量需求，这将导致商品得不到及时维护，影响商品的售卖。对比TikTok shop在美国、英国、沙特发展全托管业务时的诸多困难，就可以理解为何会有传言称其有考虑在东南亚上线托管业务了。“最重要的原因是在没开放托管的情况下，TikTok shop东南亚的商城版块已占到销售额约40%了。”业内人士向虎嗅透露。商城模式是需要用户主动搜索产品的，这个数据意味着，在近两年的推动下，TikTok已在东南亚培育了足够多的电商存量用户，并已经可以自发的在TikTok商城里购买产品，并有一定的复购体验。这种情况下，想要吸引用户就不需要像欧美市场那般依赖补贴，用户本身就具备一定黏性。在此基础上推出托管模式，还可以提升消费者的物流、售后等体验，利于放大业绩。另外，业内人士认为相较在欧美市场，TikTok shop托管业务在东南亚更易获得低成本的供应商。近两年随着TikTok shop在东南亚的火热，加之印尼不开通跨境业务，为了提升竞争优势，许多国内商家开始在东南亚投资建厂，或将大量货物备到东南亚，或是在销售过程中积压许多退货产品未处理。这就令东南亚有了更多工厂和便宜的货盘。此外，在对接效率上，有业内人士告诉虎嗅，在未来的托管模式中，产品信息编辑、修改等动作可能交由商家自己处理，简化对接经理的工作，避免出现无法及时响应影响售卖的情况。且据其透露，部分情况下，商业化投流也可能交由商家自己进行投放（原先这一工作也是由经理来做），平台会与商家签订协议，当ROI符合标准时，投流费用由平台支付，若不符合标准，则由商家自行支付。某种程度上，这也是在变相降低对销量不好的商品的补贴。有知情人士向虎嗅透露，若TikTok shop能在东南亚上线托管业务，希望该市场能挑起托管业务的大梁，而对于欧美市场，则要开始降低托管业务的比重，据悉美国市场2024年托管业务的目标仅为GMV上升约10%。但虎嗅向TikTok方面求证，其回应称目前还没有在东南亚上线托管业务的计划。TikTok shop东南亚负责人余炜奇91年生人，毕业于北京大学，其接下来的动作备受关注。找退路还是全面硬刚？当然，在与虎嗅交流的过程中，也有部分业内人士认为，目前TikTok并没有投入太多精力找退路，而是All in 美国市场，与美国政府全面硬刚。一个重要表现则是，TikTok shop目前仍在美国大力推进直播的发展，建许多直播基地，意图提升直播业务的占比。另外，其仍在大力培育电商内容，孵化更多有影响力的垂类达人。业内人士认为，加速在美国商业化，让美区大多用户可以通过TikTok赚到钱后，可以提升美国用户将TikTok留在美国的意愿，通过民意来抗衡美国政府的种种措施。当然，在这段时间内，若可以进一步提高电商内容供应量、培育用户对内容电商的认知、完善电商标签的精准度，那么最终即使不得不退出美国，对于TikTok也是有利的（可依靠精准电商广告投流等途径获得营收）。不少人认为，TikTok反诉美国政府后，距真正尘埃落定的时间起码还会有1-2年（反诉期间不得下架APP)，在这段时间内，仍能改变许多事情。不过，对于当下的美国市场，无论是电商短视频素材，还是直播场次都是较为缺少的。据悉，目前TikTok在美国市场的电商内容流量占比约为8%，而东南亚则在12%左右，相较东南亚、乃至中国仍差距较大，但即使已是较低的电商内容比例，已有不少美国用户表示对过多的商业化内容反感。从当下生态环境来看，TikTok想在一两年内在美国大力培育商业化土壤，甚至借此提升民意对抗美国政府，仍有很大挑战。 原文：TikTok开始找退路了？

iOS 18 新增紧急求救实时视频支持

摘要：iOS 18通过更新紧急求救功能，为遇到紧急情况的iPhone用户提供了向急救人员提供更多信息和背景情况的方法。"紧急求救"现在支持实时视频，这意味着一旦功能被激活，流媒体视频和录制的媒体都可以发送给紧急救援人员。 紧急调度人员可以发送请求，要求用户分享实时视频或相机胶卷中的视频，苹果公司称，这将使用户更容易、更快速地获得帮助。视频通过安全连接发送给紧急调度员。该选项可让处于紧急情况下的人发送关键信息，用于定位、评估伤害或风险，或在日后用作证据。紧急求救是 iPhone 和 Apple Watch 上的一项功能，可自动拨打当地的紧急电话号码，并与紧急服务部门共享位置信息，它是碰撞检测、跌倒检测和通过卫星紧急求救功能的基本组成部分。 原文：iOS 18 新增紧急求救实时视频支持

Albedo正探索发射大型卫星 从超低轨道近距离观测地球

摘要：Albedo 公司的第一颗卫星将于明年春天进入轨道，该公司希望通过其新颖的方法和超高分辨率相机颠覆商业地球观测行业。这颗卫星名为"清晰"（Clarity），将搭乘SpaceX公司的"运输者-13"（Transporter-13）共乘任务前往超低地球轨道（VLEO）。目前，该任务的发射时间不会早于 2025 年 2 月，因此明年这个时候，Albedo 公司的第一颗卫星就可以在轨道上运行了。 Albedo公司还宣布有七家客户预订了Clarity公司的部分图像任务，其中包括卫星图像经纪商SkyFi公司和德国能源公司Open Grid Europe。公司首席执行官托菲尔-哈达德（Topher Haddad）说："这是一个积极的计划。这是我们第一次公开发布卫星模型。我想很多人可能认为我们更像是一颗小卫星，但这是一个相当复杂的机器人系统，带有大口径望远镜，功能相当强大。这个时间表的很大一部分是由我们一直在开发的定制技术驱动的，以便在 VLEO 中飞行一个高分辨率系统。"这家初创公司正在开发一种首创的航天器，能够捕捉极高分辨率的图像，并在极低的地球轨道上运行--该公司声称，清晰的图像历来都是美国国防和情报机构的专利，由于其独特的卫星总线（相当大），它将能够以前所未有的低价向商业和政府客户出售每像素 10 厘米的图像。(10 厘米分辨率的图像意味着每个像素覆盖地面上 10 厘米乘 10 厘米大小的区域。目前最大的光学图像提供商收集的图像分辨率为 30 厘米，经过算法改进后为 15 厘米）。能收集 10 厘米分辨率数据的卫星往往在较高的轨道高度（如低地球轨道）运行，据估计，每颗卫星的制造和发射费用高达数十亿美元。 低地球轨道一般指高度在 2000 公里左右的轨道带，而甚低轨道则在 250 至 450 公里之间。Albedo公司的卫星将有冰箱那么大，比目前运行在离地球更远地方的许多其他商业地球观测卫星都要大得多。让卫星变得如此沉重似乎有违直觉--人们可能会认为，为了抵消增加的大气阻力，必须让卫星尽可能轻，但阿尔贝托公司首席执行官托菲尔-哈达德（Topher Haddad）在最近的一次采访中表示，该公司能够利用超高效电力推进和特殊的设计决定抵消阻力，比如将太阳能电池板安装在航天器本体，而不是将它们部署在两个帆板上。哈达德解释说："通常情况下，我们会展开[太阳能电池板]，因为这样可以产生更多的电能，但我们需要尽量减小横截面积，这样质量和电力推进器就能为我们抵消一部分阻力。"随着公司向轨道发射硬件的目标迈进，公司还聘请了凯瑟琳-托比（Kathryn Tobey）担任公司六人董事会中的首位独立董事。托比曾在洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin）工作 34 年，最终成为该公司价值 30 亿美元的太空、特殊项目业务线的副总裁。(在创立阿尔贝托公司之前，哈达德也在洛克希德-马丁公司从事过类似系统的工作）。该部门从事高科技国家安全工作，包括机密项目--这正是阿尔贝托公司在政府方面的目标客户群。哈达德说："她带来了这两种超能力，我认为这是非常难得的，既有深厚的技术理解，不仅是对卫星的理解，而且是对我们高性能成像卫星这一独特利基的理解，又有国家安全客户关系和对这一任务的深刻理解。" 原文：Albedo正探索发射大型卫星 从超低轨道近距离观测地球

AMD专利揭示未来RDNA架构的独特"多芯片"GPU方法

摘要：AMD提交的专利文件显示，该公司正在探索"多芯片"GPU 设计方案，这表明下一代 RDNA 架构可能会发生巨大变化。对于图形领域来说，MCM（多芯片模块）并不是一个全新的概念，但由于单片设计的局限性，业界对 MCM 的倾向肯定会越来越大。 AMD 是在多芯片设计方面经验丰富的半导体公司之一，因为他们的 Instinct MI200 AI 加速器系列率先采用了 MCM 设计，在单个封装上堆叠了多个芯片，如 GPC（图形处理内核）、HBM 堆栈和 I/O 芯片。该公司还率先在其最新的 RDNA 3 架构上采用了 MCM 解决方案，如 Navi 31。然而，凭借这项新专利，AMD希望将这一理念转化为主流的"RDNA"架构，具体方法如下。该专利描述了芯片组利用的三种不同"模式"，其区别在于如何分配资源并进行管理。该专利揭示了三种不同的模式，第一种是"单 GPU"模式，这与现代 GPU 的功能非常相似。所有板载芯片将作为一个统一的处理单元，在协作环境中共享资源。第二种模式被称为"独立模式"，在这种模式下，单个芯片将独立运行，通过专用的前端芯片负责为其相关的着色器引擎芯片调度任务。第三种模式是最有前景的，被称为"混合模式"，在这种模式下，芯片既可以独立运行，也可以共存。它充分利用了统一处理和独立处理的优势，提供了可扩展性和高效的资源利用率。该专利没有透露 AMD 采用 MCM 设计的细节，因此我们无法评论AMD是否会决定采用专利中提到的想法。不过，从总体上讲，多芯片配置虽然可以提高性能和可扩展性，但生产起来却要复杂得多，需要高端设备和工艺，最终也会增加成本。以下是该专利对多芯片方法的描述：通过将 GPU 分成多个 GPU 芯片，处理系统可根据运行模式灵活、经济地配置活动 GPU 物理资源的数量。此外，可配置数量的 GPU 芯片被组装到单个 GPU 中，这样就可以使用少量的分带组装出具有不同数量 GPU 芯片的多个不同 GPU，并且可以用实现不同技术世代的 GPU 芯片构建多芯片 GPU。目前，AMD 在消费级市场还没有合适的多 GPU 芯片解决方案。Navi 31 GPU 在很大程度上仍是采用单 GCD 的单片设计，但承载无限缓存和内存控制器的 MCD 已被移至芯片组封装。随着下一代 RDNA 架构的推出，我们可以预见 AMD 将更加注重多芯片封装，多个 GCD 将拥有各自专用的着色器引擎块。AMD 曾计划在RDNA4 系列中采用 Navi 4X/Navi 4C这样的 GPU，但据说该计划已被取消，转而采用更主流的单片封装。 原文：AMD专利揭示未来RDNA架构的独特"多芯片"GPU方法

7月10日确定为三星下一次发布会日期 新一批产品首发地点为巴黎

摘要：三星将在下一次 Unpacked 大会上发布Galaxy Z Fold6、GalaxyZ Flip6、Galaxy Watch7、Galaxy Watch Ultra，并全面推出Galaxy Ring。长期以来，一直有传言称这一活动将于 7 月初至 7 月中旬举行，而早在 4 月份，我们就得到了第一个传言，即 7 月 10 日。 现在，资深泄密者埃文-布拉斯（Evan Blass aka @evleaks）通过泄露一个倒计时器确认了 7 月 10 日的日期，该倒计时牌可能很快就会出现在三星的网站上。之前也有传言称，三星是 7 月晚些时候在巴黎举行的奥运会的重要赞助商，因此该机将首先在巴黎发布。在上面的嵌入式视频中，埃菲尔铁塔的轮廓出现了一秒钟左右，也证实了这一点。 原文：7月10日确定为三星下一次发布会日期 新一批产品首发地点为巴黎

含钛零部件造假 美FAA对波音和空客飞机展开调查

摘要：据多家媒体报道，美国联邦航空管理局（FAA）正在对最近生产的一些波音和空客飞机展开调查，因为这些飞机的某些部件是用“假钛”制成的，材料证明文件也是伪造的。美股盘中，波音股价下跌了约2%。 FAA在一份声明中说，正在调查问题的范围，并试图确定对使用这些部件制造的飞机的短期和长期安全影响，目前还不清楚有多少架飞机的零部件是用这种有问题的材料制造的。在一个每个部件都需要经过验证来源以确保飞机安全的行业中，潜在伪造的部件进入供应链的情况非常罕见，需要迅速对其进行处理，因为没人知道未经认证的部件在压力下是否会同样耐用，也就是说存在安全隐患。在展开调查之前，一家零部件供应商在材料上发现了腐蚀造成的小孔。FAA表示，波音公司主动报告了一个问题，即通过可能伪造或提供不正确记录的分销商采购材料。此外，波音还发布了指导，告诉供应商如何识别和防范这类问题。波音声称，这个问题涉及到更广泛的行业，在飞机交付之前，他们会从飞机上拆卸全部假钛零部件，并补充说，这对安全没有影响，现役飞机也可以继续安全飞行。由于新冠疫情后旅行需求激增，飞机制造商收到了许多新的订单。然而，供应链问题和零部件短缺限制了他们满足这一需求的能力。钛是航空供应链中的一个重要组成部分，因其轻质、耐高温、耐腐蚀和高强度的特性，在航空航天领域中被广泛使用，经常被用来制造飞机的起落架、叶片和涡轮盘。为空客和波音提供机翼的Spirit AeroSystems公司表示，假钛以“伪造”文件进入供应链，所有相关部件已从其供应链中移除。“已经完成了1000多次测试，以确认受影响材料的机械和冶金性能，以确保持续的适航性。”空客发表声明称，该公司“已经意识到了这一情况”。“对来自同一供应来源的部件进行了多次测试，它们表明（飞机）适航性仍然完好无损，飞机的安全和质量是我们最重要的优先事项，正在与我们的供应商密切合作。”实际上，这已经不是第一次发生此类事件了，就在去年8月份，欧洲航空安全局证实，一家英国公司在维修空客A320和波音737飞机喷气发动机时，提供了假冒的零部件，可能有数千个发动机零部件存在隐患。 原文：含钛零部件造假 美FAA对波音和空客飞机展开调查