NASA研发的新型机器人无需充电即可自主探索海洋

摘要：探索世界海洋深处是一项巨大的挑战，在某些情况下甚至比太空探索还要困难。主要问题在于残酷的压力和温度，这使得大块海底完全成为人类潜水员的禁区。不过，加利福尼亚一家科技公司可能已经破解了可持续海洋探索的密码。 Seatrec 公司发明了一种新型水下机器人，理论上可以无限期地在海洋中漫游，而无需加油或充电。相反，它利用温度波动产生的动能来发电。该公司宣称，与传统水下机器人相比，该系统的优势在于可以消除海底的电池残骸。该系统类似于一个圆柱形浮标，它被恰当地称为"infiniTE浮标"。它依靠相变材料，在机器人下潜和浮出水面时在固态和液态之间交换。这种独特材料的熔点约为华氏 50 度（摄氏 10 度），介于华氏 40 度（摄氏 4.4 度）和华氏 70 度（摄氏 21.1 度）的海洋平均温度之间，因此非常适合这项工作。因此，当它潜入寒冷的深海时，一种基于石蜡的材料会凝固和收缩，迫使液压流体通过一个微型发电机为机器人的电池充电。当机器人驶向温度较高的表层水域时，这种材料会融化并膨胀，从而再次启动循环。Seatrec 创始人兼首席执行官 Yi Chao 于 2011 年在美国国家航空航天局喷气推进实验室工作时首次提出了这一概念。经过十多年的研发，这家初创公司终于将无人机推向市场。机器人报告》指出，该公司还在向研究实验室、大学、政府机构和军方销售其首个用于潜水浮筒自充电的电源模块。这项技术将为海洋勘探和监测带来大量机会。首先，海洋学家可以绘制出约 80% 的海底地图，而这些地图仍是未知领域。Seatrec 还利用原型机测量了海湾地区的飓风强度，对机器人进行了实地测试。该公司正在与南密西西比大学的罗杰-威克海洋企业中心（Roger F. Wicker Center for Ocean Enterprise）合作，在墨西哥湾研究极度濒危的莱斯鲸。他们将部署两种版本的 infiniTE 漂浮系统，一种用于跟踪影响鲸鱼栖息地的温度等海洋条件，另一种则使用水听器倾听鲸鱼的声音。Chao 预计，铺设海底电缆的电信公司、近海石油/天然气钻探公司、风力发电厂开发商、绘制海洋栖息地地图的环保组织以及需要监测海底设备和条件的公司等行业将对该系统产生强劲需求。展望未来，Seatrec 表示计划下一步将水下滑翔机的相变动力商业化，然后是能够同时为多个机器人充电的高输出液-气能量采集系统。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435517.htm

人口危机加剧 经合组织成员国的生育率跌至历史新低

摘要：当地时间周四（6月20日），经济合作与发展组织（OECD）公布了一项研究：该组织38个成员国的总和生育率（TFR）于2022年跌至1.5，较1960年的3.3减少超过一半，创下历史新低。 来源：OECD官网生育率指的是平均每位妇女一生中所生育的子女数，一般而言，总和生育率需达到2.1才能维持长期的人口世代更替，OECD的成员国中只有以色列达到了这一个水平，为2.9。今年3月发表在《柳叶刀》杂志上的一项研究显示，几乎所有国家的生育率在本世纪末都将过低——无法维持人口更替水平，而世界上大部分新生儿将出生在较为贫穷的国家。OECD的数据显示，美国的总和生育率为1.7，法国为1.8，高于OECD 1.5的平均值。陷入“少子化”的日本为1.3，意大利和西班牙为1.2。报告特别指出，韩国是最低的，2022年的数据为0.8，预计2023年将进一步下滑至0.7。财联社先前提到，去年12月时，韩国统计厅预计2023年的生育率将会从0.78降至0.72，2024年进一步走低至0.68。昨日，韩国总统尹锡悦宣布该国进入“人口国家紧急状态” ，全力应对人口出生率低下问题。OECD警告，各国生育率的下降将改变社会、社区和家庭的面貌，并可能对经济增长和发展产生重大影响。IMF上月警告德国，其人口迅速老龄化将给国家和公共财政带来巨大压力，或导致这个欧元区最大经济体走向滞胀。而最直接的原因，OECD也写道，是女性生育年龄推迟或根本不生育。报告称，成员国2022年平均生育年龄为30.9岁，与之相比，2000年为28.6岁。变化幅度最大的也是韩国，从2000年的29岁上升至2022年的33.5岁。同时，没有子女的比例也在上升，意大利和西班牙约有四分之一妇女终身无子女。日本为28.3%，在OECD中排名最高，数据还显示，1955年的时候，日本的这一比例仅为11.9%。OECD指出，个人是否生育取决于多种因素，例如经济和金融保障、抚养孩子的费用等，“年青人发现，实现经济独立并在劳动力和住房市场中立足变得更加困难：住房成本的增加对生育率产生了负面影响。”本周早些时候，韩国央行发布的一份报告显示，韩国人涉及衣食住等基本生活需求的价格较OECD成员国均值高60%左右。报告补充道，“一系列全球危机（新冠疫情、气候问题、生活成本危机等）增加了年轻人的不安全感，使他们成为父母的过程变得复杂。并且年轻人越来越多地在为人父母之外找到生活的意义，对不生孩子的接受度似乎也越来越高。”报告作者之一、OECD社会政策部门的高级经济学家Willem Adema表示，各国可以通过进一步促进性别平等，并提供带薪育儿假、儿童保育和经济支持。Adema还指出，政策也必须更加关注儿童方面的成本，尤其是住房成本。不过，Adema承认，即便有这些政策也不太可能将生育率提高到更替水平，因此各国需要考虑如何适应这个“生育率较低的未来”。Adema提到，潜在政策可能涉及移民、支持更长的工作寿命、让更多群体加入劳动力大军，并采取措施提高他们的生产力。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435516.htm

吉利德称其HIV疫苗在后期试验中100%有效

摘要：吉利德公司周四表示，其每年注射两次的实验性预防HIV疫苗在后期试验中100%有效。该公司称，后期试验结果显示，约2000名接受吉利德注射疫苗lenacapavir的女性中，没有一人通过中期分析感染了HIV。 这促使独立数据监测委员会建议吉利德对3期试验进行盲法，并向研究中的每个人提供治疗。其他参与者接受了标准的每日服用药物。这些结果使吉利德离引入一种新形式的暴露前预防（PrEP）和扩大其HIV业务又近了一步。受到上述消息推动，吉利德公司股价周四上涨约7%。吉利德HIV临床开发副总裁Jared Baeten说：“世界需要的是人们有更多的PrEP选择，这样他们就可以选择最适合他们的选择。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435515.htm

我们是否对电动汽车需要发出的声音想得太多了？

摘要：多年来，汽车制造商一直在为电动汽车发出的声音费尽心思，试图将它们调校得既能展现未来感，又不会让习惯了四缸发动机转速的人感到陌生。他们似乎已经确定了一连串的声音，最好的描述是介于"呼呼"声和"嗡嗡"声之间。还有人会说这听起来像飞碟，而且不一定是好听的。但根据一项新的调查，大多数人可能更喜欢完全不同的声音。 这项对美国 400 名成年人进行的在线调查发现，最受好评的声音是一种"非音调"声音，它比当今电动汽车发出的任何无机声音都更像汽油车。这项调查是由"声波品牌机构"Listen 和行为科学与神经营销研究机构 CloudArmy 共同完成的，调查要求参与者根据几项标准对一系列声音进行排名，包括喜欢度、注意度、熟悉度和悦耳度。其中有五种音调的声音和五种非音调的声音。排名最靠前的两种声音都是非音调的，可以说是音调略有不同的白噪音。在调查中，受访者更喜欢非音调的声音，而不是音调的声音，他们认为音调的声音"令人不安"、"难听"和"不吸引人"。相反，人们喜欢非音调的声音，因为它们听起来更像是白噪声或"源自大自然"。事实上，一些受访者表示，他们想要最接近传统汽车噪音的声音。这可能会让汽车制造商们大吃一惊，因为到目前为止，他们在电动汽车声音方面的投入一直过高。一些公司已经高调宣布了为其电池电动车型设计独特声音的项目。宝马聘请著名电影作曲家汉斯-齐默（Hans Zimmer）为其i4电动轿车设计音效，而梅赛德斯-奔驰则与Will.i.am合作，为其汽车打造"互动音乐体验"。菲亚特 500e 在低速行驶时甚至会发出真正的古典音乐。一些汽车制造商则反其道而行之，设计出虚假的排气声浪，以过度补偿非内燃机的声音缺失。道奇公司甚至将自己的假发动机声音命名为"Fratzonic腔体排气系统"。虽然调查似乎表明，人们对电动汽车的传统汽车声音持开放态度，但目前还不清楚这些特殊的人造声音是否会受到欢迎。政府法规要求电动汽车发出低速声音，提醒行人和其他道路使用者注意驶近的车辆。这些声音的频率必须在 1000 到 4000 Hz 之间，这个可听范围通常与人声中较高和较明亮的音调有关。这些音调较高的声音确实能吸引人们的注意力，但往往也会带来负面影响。非音调的、更多受白噪音启发的方法可能是更好的方法。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435514.htm

欧盟给中国电车加关税 最高48.1％ 却把自家人给捅了

摘要：从去年开始，欧盟就喊着要对中国电车征税。最近，靴子算是落地，欧盟出台了临时关税政策，从 7 月 4 日开始，将对中国新能源车征收临时反补贴税，税率 17.4%-38.1% 。 这次欧盟加征的关税分为几类，首先是被抽样的比亚迪、吉利、上汽这三家公司，分别加征17.4% 、 20% 、 38.1% 的关税。然后对其他配合调查的车企，像奇瑞、长安、小鹏、蔚来等加征 21% 的关税，对其他未配合调查的车企加征 38.1% 的关税。最冤大头的当属上汽，早早被抽样，各种配合，最后却还是和没调查的一样是最高一档，这是配合你演出的我演视而不见？要知道欧盟本就对中国电车有 10% 的关税，就是说以后的税率变成了 27.4%-48.1% 。欧盟说这次加税是 “ 如无法和中方达成解决方案 ” 才会实施的临时政策，现在两边也还在沟通。但欧盟从去年开始，一直在给中国车企上强度，又是要车企自证，又是各种抽样审查，还来中国实地考察、收集材料，就是为了找到中国电车受益于不公平补贴的 “ 证据 ” 。显然，这次很可能是硬扛压力也是要推下去的。但是，在政策公布后，最近的新闻里，欧洲人的反对声音却是一浪高过一浪，尤其是德国人，就差骂娘了。原因也简单：欧盟这个关税回旋镖，镖到了自己人。德国三巨头最近都有回应这事儿。奔驰表态略委婉，说什么自己始终支持自由贸易；大众很直白：征税的负面影响超过收益；最着急的是宝马，直接站出来大喊：这是错误的决策！宝马不着急不行，因为他发现关税名单里赫然写着三个大字：BMW 。是的，宝马也和其他中国车企一样，都得承受 20% 的加征关税。不是，欧盟你们……虽然我说过 “ 家在中国 ” ，但我是友军啊，你们怎么连我也砍？宝马也算得上是这次受伤最大的欧洲车企。作为跨国巨头车企，宝马在全球很多地方都有生产基地，但因为中国新能源发展早，底子好，渗透率高，基于成本以及其他综合考量，宝马就把不少电动车型专门放在中国生产，甚至是全球唯一工厂。比如宝马 iX3 这款车，从 20 年诞生，就一直是在沈阳制造，然后出口全球市场。就是这回被加税后，估计 iX3 以后在德国得卖得更贵了。不过这还不是宝马最担心的， iX3 也就一老产品，加就加吧。关键是接下来要投产的电动 MINI ，可是真的难搞。2018 年，宝马和长城开始合作研发纯电 MINI ，双方组建了合资公司光束汽车，各持股 50% 。经过几年磨合，车子总算是出来了。前段时间，电动 MINI 公布了预售价， 21-27 万元，下个月正式上市。MINI 这个品牌对宝马来说可太重要了，去年宝马集团一共卖了 255.4 万辆车，其中有 29.5 万辆是 MINI ，占比 11.5% 。MINI 的电动化是早就计划好了的，本来，宝马来中国搞电动 MINI ，想的也是利用咱的优势，在中国生产，销往全球。但欧盟这一纸通告下来，直接给人整懵了。虽然目前文件上并没有光束汽车的名字，但如果按照现在这个情况来看，被加税也是迟早的事。根据路透社的报道，有知情人士透露，因为纯电 MINI 的生产处于早期阶段，光束汽车无法提供欧盟需要的详细信息，可能会被当作不配合调查的企业，受到 38.1% 的关税。要真那样的话，那欧盟你是真追着自家人砍，毕竟长城也才 20% 那一档， MINI 直接要顶格处理了。而除了宝马，还有很多欧洲车企都会被关税殃及到。比如大众集团，它在国内的合资工厂一汽大众、一汽奥迪和上汽大众都在名单里，这也就意味着它家的电车不好再返销欧洲了。默默心疼一下德国人，他们想买一台 ID.3 ，还是得继续付出国内两倍多的价格。还有法国车企雷诺旗下的达契亚品牌，它的达契亚春天这款小电车，这几年卖得都不错，累计销量超过 14 万台，还当过欧洲最畅销的 A0 级电车。而这款车所有的生产、组装也都是在中国，由东风、雷诺、日产共同持股的易捷特公司生产。不好意思，也上名单了。显然，欧盟这是宁愿 “ 自损八百 ” 了，但这波操作，能不能 “ 伤咱一千 ” ？根据咨询公司荣鼎集团（ Rhodium Group ）的评估，只有当征收关税达到 40%-50% 时，才能让欧洲市场对中国企业失去吸引力，而对于比亚迪这样供应链垂直的企业，关税可能要更高。比如宋 PLUS 这款车，国内市场单车利润大概是 1300 欧元，到欧洲叫做 Seal U ，单车利润有 14300 欧元。也是说即便算上现在加征的这些税，比亚迪还是能挣不少。当然，应对关税最有效的办法还是去当地建厂，这方面，国内厂商早就考虑到了。比亚迪在匈牙利的乘用车工厂已经开始动工，出海大王奇瑞最近在西班牙巴塞罗那收购了一家工厂，马上要造自家电车，而且人家都在看欧洲第二工厂要放在哪了。零跑也在和 Stellantis 集团（ 标致雪铁龙母公司 ）合作，把产地转到欧洲去。上汽也将欧洲建厂提上日程，还有长安、长城汽车都有此计划。慢慢来嘛，心态放平最重要，我看上汽心态就贼好。它直接打出 “ 欧盟严选 ” 的口号。同行们都在整什么 318 ，我这边干脆来个 381 （ 关税税率 ）。我建议上汽以后再出一款 381 车型，还给它卖到欧洲去。这就对咯，你加你的关税，我该咋滴咋滴。总之，一圈看下来，我发现欧盟这个操作，反而对自家车企伤害更大。欧盟加税的根本原因，不就是看着中国新能源在短短几年里，已经让标榜 “ 汽车发源地 ” 的他们刮目相看了吗。以前只有我们进口欧洲车的份儿，哪还听说过什么中国车在欧洲能火起来的。搞来搞去，咱比的还是一个产品力。只要我新能源产业链比你强，总有破你的办法不是。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435512.htm

苹果与国际足联谈判破裂 世俱杯赛事岌岌可危

摘要：苹果公司与国际足联就一项新的足球赛事电视转播权的讨论陷入了僵局，这使得这项备受瞩目的赛事前景堪忧。今年 4 月，有报道称苹果公司正在与国际足联（FIFA）谈判，以获得一项新足球赛事的电视转播权。当时，这笔交易的估值约为 10 亿美元，但现在看来，谈判前景已岌岌可危。 据彭博社消息，2025 年国际足联世俱杯的流媒体谈判已经停止，国际足联目前正在寻找其他合作伙伴。绊脚石显然是苹果公司的出价，10 亿美元似乎只是国际足联对这笔交易要求的四分之一。此外，与苹果公司达成的独家转播协议又成为潜在赞助商的一个问题。相反，赞助公司似乎希望比赛能在免费电视网络上播出，而不是在苹果公司的付费墙后播出。目前，国际足联正在与其他广播公司进行谈判，以期达成国家层面的协议，而不是全方位的协议。苹果公司的竞标只是导致赛事命运不佳的一个明显原因，国际足联似乎要求各队接受比以前更低的出场费。如果叠加苹果公司的竞标被拒和赞助商的麻烦，也有可能没有那么多钱来筹办比赛了。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435513.htm