特斯拉Model Y成为上半年韩国最畅销进口车型

摘要：特斯拉Model Y成为今年上半年韩国最畅销的进口车型。由于拥有Model 3等两款车型的特斯拉在进口车销量中排名第三，预计今年进口车市场格局将发生巨变。 数据表明，Model Y今年上半年销量达10041辆，超越奔驰、宝马车型，成为最畅销进口车。与去年同期相比，增长了395.4%。特斯拉是除奔驰和宝马之外第一款夺得第一的车型。尽管销量与第二名宝马5系（10,024辆）仅相差17辆，但Model Y的轰动对未来进口车版图的影响，令汽车业界关注。分品牌来看，得益于Model Y和Model 3的良好表现，特斯拉首次跃居进口车销量第三位。特斯拉Model 3销量7,026辆，继奔驰E级（8,916辆）之后排名第四。上半年销量最高的品牌是宝马（34,933辆），其次是梅赛德斯（30,150辆）、特斯拉（17,380辆）、沃尔沃（7,185辆）和雷克萨斯（6,421辆）。随着特斯拉的飙升，奔驰、宝马、奥迪、大众一直延续到2022年的四强格局正在动摇。特斯拉能否延续上半年的势头，升至年销量第三位，值得关注。一位业内人士预测，“由于供应问题，特斯拉销量往往集中在上半年，而比亚迪等中国低成本电动汽车计划下半年登陆韩国，因此我们必须观察局势。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437367.htm

司美格鲁肽还可防癌？研究称糖尿病患者使用该疗法患10种癌症风险更低

摘要：近日发表一项最新研究发现，服用GLP-1疗法的2型糖尿病患者，较使用胰岛素的患者而言，罹患10种癌症的风险显著降低。《美国医学会杂志》（JAMA）子刊《JAMA肿瘤学》近日发表一项最新研究发现，服用GLP-1疗法的2型糖尿病患者，较使用胰岛素的患者而言，罹患10种癌症的风险显著降低。 GLP-1疗法的著名代表是诺和诺德公司研发的司美格鲁肽，这种药物近年来适应证已拓展至减重及肥胖相关的心血管疾病等，市场需求旺盛。尽管新一代GLP-1疗法司美格鲁肽用于2型糖尿病治疗药物仅在2017年年底才获得美国FDA批准，但GLP-1疗法用于2型糖尿病治疗已长达近20年。在这项最新研究中，研究人员分析了2005年3月至2018年11月期间160万名2型糖尿病患者的病历记录，这些患者在用药前没有检测出与13种肥胖相关癌症病史。研究人员发现，接受GLP-1疗法而非胰岛素治疗的患者患上其中10种癌症的风险显著降低，包括食道癌、结直肠癌、子宫内膜癌、胆囊癌、肾癌、肝癌、卵巢癌、胰腺癌以及脑膜瘤和多发性骨髓瘤等。他们称，这一发现可能是“GLP-1药物对高危人群预防癌症具有潜在益处的初步证据”，但这项研究是观察性的，因此只能确定两者之间有关系，而无法确立直接的因果关系，因为肥胖相关癌症风险的降低可能来自于这些药物带来的减肥和糖尿病控制，肥胖和糖尿病都与更高的癌症风险有关。值得强调的是，与胰岛素治疗相比，使用GLP-1药物的患者患甲状腺癌的风险并未显著降低。这一发现为现有研究提供了依据，这些研究强调了GLP-1药物与患甲状腺癌风险增加有关的问题，并支持在药品包装上标注警告，建议内分泌或甲状腺问题患者谨慎使用这种药物。研究人员表示，这项研究没有特别研究新一代的GLP-1药物，随着越来越多的新型抗糖尿病和减重药物进入市场，有必要对新一代药物预防癌症的作用进行进一步研究。目前，美国 FDA已经批准新型GLP-1减重药司美格鲁肽用于降低非糖尿病超重或肥胖成年人中风和心脏病发作的风险。但与此同时，有关司美格鲁肽副作用的研究也从未停止。根据最新发表在JAMA子刊《JAMA眼科》杂志的一项研究数据，使用诺和诺德司美格鲁肽药物的患者可能会面临眼部疾病风险增加，进而威胁视力。研究显示，在使用司美格鲁肽治疗2型糖尿病的患者中，非动脉炎性前部缺血性视神经病变（NAION）的眼部疾病发生率为8.9%，而服用非GLP-1糖尿病药物的患者中，这种眼部疾病的发生率仅为1.8%；此外，在因超重或肥胖而使用司美格鲁肽的患者中，眼部疾病的发生率为6.7%，服用其他类型药物的患者中，眼部疾病的发生率仅为0.8%。不过这项研究也仅为观察性研究，并非随机对照试验，具有局限性。诺和诺德对此回应称，眼部疾病并非目前上市的司美格鲁肽药物的不良反应；这项研究的数据也不足以确定GLP-1受体激动剂的使用与NAION疾病之间的因果关系。NAION 是由视神经血流不足引起的，会导致一只眼睛突然无痛视力丧失，这也是继青光眼之后因视神经损伤而导致失明的第二大常见原因。这种疾病通常对老年人的影响更大。不过，在这项最新的研究中，使用司美格鲁肽治疗肥胖的患者平均年龄仅为46岁，糖尿病的患者平均年龄也仅为57岁。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437366.htm

宫本茂承认任天堂开发层老化 需提升速度训练新人

摘要：宫本茂表示，对于古董的疑问的确如此，目前任天堂的核心游戏开发层人员老化问题越来越突出，在顶级董事管理层中，自己算是年纪最大的游戏开发者了，由于目前游戏开发速度的缓慢限制，大量的新人开发者的实际开发经验只有一部游戏而已。 ·而回想过去热门的街机游戏开发，一年就会推出数部作品，《塞尔达传说：王国之泪》开发期间长达6年，如果换做崛井雄二，当年6年时间已经连续制作了五部《勇者斗恶龙》。为了培养年轻开发中，目前必须要提升游戏开发速度了。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437365.htm

千万粉网红“一个人的莎士比亚”被多平台封禁 文案曾被指大量抄袭

摘要：拥有超千万粉丝的短视频网红账号，“一个人的莎士比亚”被多个平台封禁。在快手平台显示账号已封禁，暂时无法操作，微信视频号则显示为此账号已被禁止关注。 据了解，“一个人的莎士亚”常在热点事件中发表观点，其视频通常在昏暗的背景中进行，这种手法能够迅速吸引观众的注意力。然而，随着时间推移，这位博主的争议也随之而来，2022年他曾因不当言论遭到短期禁言。随后，更有人指出其短视频脚本涉嫌大量抄袭知乎等，引发了热议。前几天观察者网发布评论称：该网红拥有超过一千万粉丝，影响力不亚于机构账号，“如果一心只想着互联网流量两头吃，只做情绪的放大器，不做理性的稳定器，那么流量必将反噬。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437364.htm

Google 将Tensor G5芯片的代工合作伙伴从三星转移到台积电

摘要：三星电子去年赢得GoogleTensor G4订单，曾有望缩小与台积电在晶圆代工领域的差距。然而，最近的事态发展表明Google的战略正在发生转变，这可能会影响三星的市场地位。目前，Google正将第四代AP Tensor G4的生产委托给三星电子的4纳米代工厂，该芯片将搭载于定于今年下半年发布的Pixel 9系列。此次合作最初引发了人们对三星代工业务的乐观情绪。 不过，据业内人士3日透露，台积电与Google近期已进入第五代处理器“Tensor G5”量产的“流片”阶段，该处理器将搭载于定于明年发布的下一代智能手机“Pixel 10”系列。流片是半导体量产前的最后一个阶段，在这一阶段，最终的设计蓝图将被输入生产线。业内人士表示：“这款智能手机搭载的‘Tensor G5’将采用台积电3纳米工艺生产，预计性能将比现有产品（Tensor G4）大幅提升。Google计划借此增强其在高端人工智能（AI）智能手机市场的能力。”此前业界只是猜测台积电与Google在 Tensor G5 上合作的可能性，但最近两家公司似乎正在进入全面量产阶段。这一发展表明Google的代工合作伙伴关系发生了重大转变，其下一代 AP 将从三星转向台积电。业内人士指出，去年三星电子拿下GoogleTensor G4订单，人们期待三星电子能继续缩小与台积电在代工领域的差距。不过，随着Google与台积电合作开发下一代AP Tensor G5，未来AP生产委托台积电的可能性正在增加。从三星电子的角度来看，这一转变使该公司面临主要客户转向竞争对手台积电的可能性。据了解，三星电子在晶圆代工领域尚未获得任何明确的大规模客户订单。因此，三星电子今年第一季度的市场份额较上一季度（14%）下降了1个百分点至13%。相比之下，台积电的市场份额同期从61%上升了1个百分点至62%。三星电子未来能否通过“全环绕栅极技术”（GAA）吸引到多少大客户，是其3纳米工艺的一大优势。目前三星电子是唯一一家在3纳米工艺中采用GAA技术的代工企业。随着半导体行业不断发展，台积电与三星电子之间的竞争依然激烈。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437362.htm

纯电动车销量2024年将达1000万辆 内燃机汽车下降

摘要：Counterpoint Research 发布报告指出，纯电动车销量将在2024年达到1000万辆，同时内燃机汽车市占则预计在四年内降至50%以下。尽管2024年成长暂时放缓，纯电动车销量预计将继续成长，传统汽车制造商正在解决毛利挑战。 这一改变将由生产过程重组和与电池制造商的策略合作推动，目的是降低制造成本、制造经济型电动车并加强供应链。中国在纯电动车市场中保持强势，预计2024年中国纯电动车销量将是北美的四倍。到2027年中国纯全球电动车销售将占50%以上市占率，并预计在2030年超过北美和欧洲的纯电动车销售总和。从2025年起，欧洲和美国将成为主要成长动能。2024年，BYD 的纯电动车市占将大幅增加，并超越Tesla的销量，这一变化突显全球电动车市场的活力与变化。Counterpoint Research分析师Abhik Mukherjee 表示：“通过重塑供应链并准备供应价格低于35,000 美元的经济型电动车，福特、通用汽车、Stellantis 和大众汽车等公司正在积极应对市场领导者的竞争。这一策略改革从2025 年底开始，不仅旨在满足更严格的排放法规，还将利用不断变化的补贴政策和稳定的消费者需求，重新刺激全球电动车市场。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437363.htm