“好大夫”已现身支付宝 对近期收购报道不予置评

摘要：8月15日，有媒体报道称，蚂蚁集团正计划收购好大夫在线，业务并入支付宝医疗健康事业部。15日，好大夫在线方面对《每日经济新闻》表示，对此消息不予置评，请以官方发布的消息为准；支付宝方面亦未作明确回应。 作为最早涉足互联网医疗的企业，好大夫在线2017年获得由腾讯领投的一轮融资，彼时其估值达到13亿~14亿美元。据报道，2022年，公司CEO王航发出《给全体员工的信》，明确提出“摆脱对融资的依赖，果断地成为一家自负盈亏的企业”。外界并不知道，经历大规模裁员的好大夫在线是否已成为一家自负盈亏的企业。但在资本市场遇冷的情况下，早期互联网医疗问诊“领头羊”们的日子，如今都不算顺风顺水。“好大夫”现身支付宝，最贵医生电话问诊1分钟收费上百元虽然好大夫在线与蚂蚁集团的收购消息没有获得证实，但双方的合作已然展开。8月15日下午，《每日经济新闻》记者在支付宝首页输入“医疗健康”并进入相关频道，选择“问诊”后，在屏幕正中间的滚动海报中可以看到“好大夫精选全国大专家”的字样，其中“好大夫”这3个字为醒目的红色。点击进入后，页面所呈现的内容和好大夫在线App里的“专家问诊”界面完全一致，医生们提供的线上问诊服务主要包括图文问诊和电话问诊。图片来源：支付宝截图记者按照“价格从最高到最低”排序，发现目前最贵的医生图文问诊价格为1200元/2天，电话问诊价格为1500元/10分钟；最便宜的医生图文问诊价格为术后患者专属复查0元/1天，电话问诊价格为100元/10分钟。对于习惯了线下就医的患者，线上问诊“光阴似金”，但从好大夫在线“让行医简单，看病不难”的宣传语看，公司追求的是提高患者就医效率而非降低服务价格。不过，这个颇具情怀的生意好做吗？一个问题是，公司是否探索出了较为稳定的商业模式？王航接受媒体采访时表示，公司收入一度主要是线上诊疗和咨询的服务费，2022年4月后开始增收平台服务费，诊疗和咨询的服务费全额归属医生，平台服务费则归属好大夫在线。2023年3月，好大夫在线又上线了针对内科医生的随访服务包，主要面向有慢性疾病的患者。另一方面，线上问诊限制较多，众口难调。根据黑猫投诉，近30天内，好大夫在线收到投诉40条，主要原因有三，一是在时间有限的线上问诊中，医生回复不及时，导致交流时间短；二是医生回复的诊疗建议对自己没有帮助，向客服求助未获帮助；三是平台未经患者同意公开患者信息，侵犯个人隐私。2022年12月的裁员完成后，好大夫在线在2023年第一季度实现了收支平衡。据报道，王航于2023年6月在公司内部发出《公司最新情况说明》，其中提到，公司亏损情况快速改善。但是，面对股东撤资、要求赎回的巨大压力，调整方案未达到预期。在一位业内人士看来，现在盈利模式可能是最重要的。他分析说：“现在互联网大厂收购亏损标的的动力很小，除非交易价格真的合适，或者对自身业务有帮助。”业内人士：好大夫在线不会成为医药电商的上游开方工具在2015年左右，互联网医疗分化为“卖药”和“寻医问诊”两派。其中，以京东健康、阿里健康为代表的企业属于前者，它们以医药电商为主营业务，率先实现盈利；以好大夫在线、微医和春雨医生为代表的企业属于后者，它们专注于提升医疗服务质量，不断摸索商业模式。截至目前，基本所有“寻医问诊”派都没实现“自我造血”。例如，微医多次冲刺IPO未果。据多家媒体报道，其招股书显示，公司2018年至2020年经调整净亏损分别为4.15亿元、7.57亿元、8.69亿元，累计亏损20.41亿元。中国平安旗下平安好医生（HK01833）上市至今仍未盈利，2023年公司净亏损3.35亿元；药师帮（HK09885）2023年亏损额为32.07亿元；1药网（NASDAQ：YI）2023年的归母净利润为-3.93亿元。而这也降低了资本市场对线上诊疗的预期。今年7月，互联网慢病管理平台方舟健客（HK06086）登陆港交所后，首日跌幅44.62%。但值得注意的是，2021年—2023年，方舟健客的收入从17.59亿元提高到24.34亿元，3年经调整净利润分别为-2.07亿元、-0.89亿元及716.5万元，也就是说，公司在2023年实现了扭亏为盈。《每日经济新闻》记者注意到，尽管方舟健客自称已转型线上慢病管理平台转型，但2021年—2023年，公司线上零售药店服务的收入分别为10.11亿元、12.52亿元和12.97亿元，在总营收中占比均超过一半。过去几年，这样的转型是否在好大夫在线内部发生？答案或许是否定的。根据王航在2021年的内部发言，为让业务不偏离愿景，好大夫在线有“三不做”：不从药品销售环节赚取利润，不自己开实体医院、不投资实体医院，不开展面向患者的医疗广告业务。而“三不做”也很可能是好大夫在线选择合作伙伴的重要标准。8月15日，一位知情人士对记者表示，尽管目前还没有确切的收购消息，但以他对好大夫在线的了解，好大夫在线应该会坚持在医疗服务赛道，可能不会跟医药电商走得过近，避免成为医药电商的上游开方工具。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442437.htm

现代汽车拆解特斯拉Cybertruck 意在北美电动皮卡市场

摘要：特斯拉Cybertruck成为了汽车业界的研究对象，这款口碑两极分化的纯电动皮卡正受到一些老牌汽车制造商的关注，其中包括韩国现代汽车公司。据传，该公司对一辆特斯拉Cybertruck进行了拆解分析。 行业内部消息人士透露，上个月末，现代汽车集团南阳研究中心（Namyang Research Center）开始对一辆Cybertruck进行拆卸分析。据报道，这项研究已于2024年7月28日完成。尽管目前尚不清楚现代为何对Cybertruck进行拆解研究，但有报道称，现代计划在未来几年内在美国电动皮卡市场上发力。据报道，为了实现进入美国电动皮卡市场的目标，现代正在寻求开发一款纯电动皮卡，将同时使用现代和起亚品牌进行销售。报道称，现代即将推出的纯电动皮卡的目标是提供4，000千克的负载，续航里程超过500公里。现代计划在2029年每年生产超过5万辆纯电动皮卡；起亚则计划从2028年开始生产该车型，每年生产5万余辆。特斯拉Cybertruck成为了现代汽车的参考车型，该车型因其48V架构和线控转向系统等创新技术在其细分市场中独树一帜。虽然Cybertruck在网络上的口碑有些两极分化，但是《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）最近指出，今年7月，这款纯电动皮卡是美国售价超过10万美元细分市场最畅销的车型。北美皮卡市场规模非常庞大，年销量在280万至300万辆之间，是该地区轿车销量的两倍多。迄今为止，美国最畅销的三款皮卡分别是福特F系列、雪佛兰Silverado和道奇Ram。据Marklines估计，仅这三款车型去年的合并销量就超过170万辆，超过了现代和起亚在美国年销量的总和。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442436.htm

今年俄罗斯火箭仅发射9次 全年发射量或为60多年来最低

摘要：8月16日消息，当地时间周四凌晨，俄罗斯“进步”号货运飞船从哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场顺利发射升空，完成了该国今年的第九次轨道发射任务。按照这一进度，今年可能成为俄罗斯自1961年以来火箭发射次数最少的一年。当年，尤里·加加林（Yuri Gagarin）首次进入太空，开启了人类的太空飞行时代。 导致这种情况的原因有很多。最近几周，俄罗斯联邦航天局第一副局长安德烈·叶尔查尼诺夫（Andrei Yelchaninov）在接受采访时表示：“我们正在努力摆脱财务危机，这并非易事。”他还补充道，“我想提醒大家，俄罗斯联邦航天局因合同取消损失了1800亿卢布（约合21亿美元）。这迫使我们在严峻条件下构建新的经济模式。”近年来，俄罗斯航天工业一直处于亏损状态，可能要到2025年才能实现收支平衡。此前，联合发射联盟（ULA）停止了购买由NPO Energomash制造的RD-180火箭发动机。这一变化，加上俄罗斯质子号和联盟号火箭的商业需求下降，迫使俄罗斯政府对俄罗斯联邦航天局进行补贴。叶尔查尼诺夫表示，这些公司目前正在进行财务重组，国家补贴帮助维持运营，现在它们正在开拓新市场并增加工作负荷。当被问及是否可能向美国出售更多俄罗斯制造的火箭发动机时，叶尔查尼诺夫回答说：“这个问题不在议程中。”他说：“我们不得不从多年来一直合作的欧洲和美国传统伙伴，转向新的国际市场，包括非洲、中东和东南亚国家。”叶尔查尼诺夫在采访中证实，俄罗斯已承诺“至少”在2028年之前仍会参与国际空间站计划。美国国家航空航天局（NASA）正推动将国际空间站的使用寿命延长到2030年，届时美国计划使用改装的载人龙飞船让老化的空间站脱离轨道。他还表示，俄罗斯的太空计划将更侧重于与中国的合作，而非竞争。他说：“我们双边合作的关键项目是打造一个国际月球站，正在共同努力吸引更多的国际合作伙伴。”此外，俄罗斯还在继续推进已多次延期的“俄罗斯轨道空间站”（ROS）项目。当前计划是在2027年发射科学和动力模块，2030年将核心的四个模块全部发射入轨，21世纪30年代初还将继续扩展空间站。然而，这些日期目前只能被视为目标。叶尔查尼诺夫还提到了一些未来的火箭项目，包括阿穆尔-LNG运载火箭和科罗娜火箭。在2020年，俄罗斯计划在2026年前推出使用甲烷燃料的阿穆尔-LNG运载火箭，其一级助推器可重复使用。这款火箭的开发目标是与SpaceX的猎鹰9号火箭在成本方面竞争。叶尔查尼诺夫表示，俄罗斯联邦航天局打算分两个阶段开发可重复使用的一级助推器。第一阶段将进行类似SpaceX“蚱蜢”计划的着陆技术测试，然后再进行完整助推器的实验。然而，阿穆尔-LNG运载火箭的亮相时间可能不会很快到来。叶尔查尼诺夫透露，俄罗斯和哈萨克斯坦官员目前仍处在设计拜科努尔发射场回收平台的阶段，并未开始实际建造。他还表示，俄罗斯联邦航天局希望未来能开发名为“科罗娜”的单级入轨火箭。这似乎是对已有30多年历史的俄罗斯火箭设计进行的更新。“我们已经研究过这种新型助推器是否有需求，”叶尔查尼诺夫说。“答案显而易见。我们将把进入太空的成本降低一个数量级以上，开辟超快速运送货物的全新机遇，并朝着‘太空即服务’的理念迈进。”不过，指望科罗娜火箭很快飞行，可能还为时尚早。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442435.htm

贾跃亭自驾FF 91晒照：其它车辆只能看到它的尾灯

摘要：今天贾跃亭更新了自己的社交媒体，并晒出了FF 91。“400多公里疾行，偶遇前往圆石滩的车队。狭路相逢，FF 91 2.0小试牛刀，其它车辆也只能看到它的尾灯了。沿途美景无暇细赏，继续前行。”贾跃亭说道。 10年时间交付了13辆车，对于这样的成绩，贾跃亭也颇感欣慰，因为他们克服了生产链的困难，并且取得了不错的进展。之前，法拉第未来创始人兼首席产品及用户生态官贾跃亭透露，FF即将重启FF 91 SOD2（SOD第二阶段）交付，为首个二级市场个人投资者用户交车。贾跃亭表示，在完成战略投资者融资之前，在我们能够筹集到所需零部件资金的前提下，我们将努力每个月交付一辆新车。FF之前的财报显示，截至2023年12月31日，已经销售了4辆FF 91 Futurist，出租了6辆。预计在不久的将来，FF 91系列将成为其在市场上唯一的生产车型。对于公司的未来，贾跃亭公开表示，坚信法拉第未来一定可以盈利。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442434.htm

秘塔AI下架知网相关文献信息 此前收到28页侵权告知函

摘要：8月16日，秘塔公司在公众号上发文表示，他们昨日收到了《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司（下称“知网”）长达28页的侵权告知函，知网方面要求秘塔停止提供其数据库内的文献信息。 对此，秘塔公司表示，作为全网首个设置了“学术”搜索板块的AI搜索引擎，他们仅收录了论文摘要和目录信息，而且团队认为知识发现是科学研究进步的重要环节。但目前他们选择尊重知网的诉求，下架了知网相关的文献信息，以后会用其他的中英文献库代替。秘塔AI是由上海秘塔网络科技有限公司推出的AI搜索引擎，专注于提供无广告、结构化信息展示的搜索体验。它通过理解用户搜索意图，快速整合全网信息，并以图形化工具辅助用户理解和记忆内容。秘塔AI搜索目前尚处于0.99版阶段，公司表示正在持续提升产品效果。秘塔科技此前宣布完成超过1亿元人民币的融资，此轮融资由蚂蚁集团领投，光速光合资本跟投，秘塔科技本轮投后估值攀升至1.5亿美元。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442433.htm

美团无人机配送服务进京 首条航线在八达岭长城运行

摘要：美团无人机在国家AAAAA级景区八达岭长城开通了北京首条无人机配送航线。目前，这条“空中走廊”可为降落点附近游客提供防暑降温、应急救援等商品货物的配送服务。自此，美团无人机“空投”服务已覆盖北上广深四大一线城市，同时这也是北京市内首次开通常态化无人机配送服务。 据介绍，北京首条无人机配送航线降落点，设在八达岭长城南城延长线的南九城楼，该区域于2023年年底面向公众开放。为了尽量保持区域内的原始风貌，这里不设任何商业设施，但这也让到访此处的游客在补给饮用水等物资时，至少需要步行近半小时。而近期北京高温天气也让长城上配送防暑降温等应急物资的运输需求明显增多。复杂多样的潜在需求，吸引了美团无人机在长城开启“空投帮送”服务：在满足运载要求的前提下，无人机可帮助降落点附近游客购买并运送急需的防晒伞、降温贴等防暑降温物资；起飞点还增设了美团应急小药箱，为有需要的游客提供消毒液、淡盐水、止晕药等救急物资；此外，在每天营运时间结束后，无人机会从“挑山工”转型“环卫工”，协助景区运维人员将附近废弃物运送至指定回收位置，缓解酷暑下工作人员的日常运输压力。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442432.htm