天津大学科研团队开发可开源的片上脑-机接口智能交互系统

摘要：近日，天津大学脑机交互与人机共融海河实验室团队与南方科技大学等团队，协同开发了可开源的片上脑-机接口智能交互系统MetaBOC，实现了培养“大脑”对机器人避障、跟踪、抓握等任务的无人控制，完成了多种类脑计算的启发工作。部分研究成果近期发表于脑科学领域国际期刊《大脑》（Brain）。 片上脑分为“片”（电极芯片）和“脑”（体外培养大脑）两个部分。片上脑是通过干细胞培养技术，在人体外创造一个“类脑组织”。它具备一些生物大脑的智能功能，再为其加装上电极芯片，使得科学家能对其进行调试或向外部发出信号，进而实现特定功能，如自主控制机器人避障、抓取物体等。“片上脑-机接口，是利用体外培养‘大脑’（如脑类器官）与电极芯片耦合形成的片上脑，通过编解码及刺激-反馈实现其与外界信息交互的技术。”天津大学副校长、脑机交互与人机共融海河实验室执行主任明东说。片上脑相关技术重点领域。（受访者供图）片上脑未来应用场景演示图。（受访者供图）明东表示，与传统技术主要以人脑或者其他生物脑作为实验对象不同，片上脑成为脑机接口领域的一个重要新兴分支，有望对混合智能、类脑计算等前沿科技领域的发展产生革命性的推动。天津大学医学院教授、脑机交互与人机共融海河实验室片上脑-机接口团队负责人李晓红表示，此次研究主要有两个方面的突破：一是细胞培养从二维走向三维，为片上脑提供了更复杂的神经计算网络。二是人工智能算法的加入，实现了混合智能领域的尝试。此外，团队证实了物理场促进人源性脑类器官生长发育的作用，厘清了低强度聚焦超声对大脑进行调控的原理机制，为片上脑智能交互系统MetaBOC提供了具有更好智能基础的培养“大脑”。（记者郭方达、张建新） 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436677.htm

嫦娥六号中法氡气测量仪完成探测任务 已成月球背面“永久居民”

摘要：中新网北京7月1日电 (记者 孙自法)记者7月1日从中国科学院地质与地球物理研究所(地质地球所)获悉，该所科研人员与法国同行共同组成的嫦娥六号任务中法氡气(Radon，Rn)测量仪合作团队，已顺利完成中法氡气测量仪的探测任务，完成使命的氡气测量仪也已成为月球背面的“永久居民”。 圆满完成人类首次月球背面采样返回的嫦娥六号月球探测器共携带4个国际载荷，氡气测量仪是其中之一，也是法国在月球表面部署的第一个探测仪器。该载荷是用硅基检测器测量月球表面的电离辐射，主要探测目标是月壤中氡222和氡220同位素及其衰变产物发出的5.3兆电子伏特至8.8兆电子伏特的阿尔法(α)粒子，并测量太阳高能粒子、银河系宇宙射线和月球表面的反向散射粒子等来自空间环境的带电粒子。嫦娥六号任务氡气测量仪及其工作示意图。中国科学院地质地球所/供图嫦娥六号氡气测量仪探测任务旨在研究非常稀薄的月球大气层的起源和动态，月壤的热和物理特性以及表面尘埃的运移情况，同时首次测量月球表面的氡和钋，从而改进对铀的遥感测量精度。据中法氡气测量仪合作团队介绍，嫦娥六号氡气测量仪载荷设备发射前已暴露在地面大气中数月，5月6日在距地球32.7万公里的月球巡航期间首次开机，持续工作10个小时，首次开机测量的目的，是测量空间环境的背景噪声和任何地面自然污染；5月17日，即5月10日至11日历史性太阳风暴过去几天后，该仪器再次开机，开始在环月轨道上进行测量，共持续32个小时。通过传回地球的数据，合作团队确定氡气测量仪的16个探测器都正常工作，获取太阳风中带电粒子通量的数据，并跟踪它们随时间的衰减情况，还观测到月球对这些粒子通量的屏蔽效应。嫦娥六号探测器进入环月轨道后，氡气测量仪5月23日晚重新开机，对月球上的氡和钋分布进行连续111小时轨道测量；6月2日，嫦娥六号在南极艾特肯盆地的阿波罗环形山完美成功着陆，在采集第一批样品后不久，氡气测量仪就开始对月球表面的测量，直至6月4日嫦娥六号上升器携带样品在月背起飞升空，其结束探测任务并永久留在月球背面。嫦娥六号任务中法氡气测量仪合作团队代表合影。中国科学院地质地球所/供图嫦娥六号任务期间，来自法国的科学家、工程师与中国科学院地质地球所、中国地质大学(北京)、中国航天科技创新研究院的科技人员组成氡气测量仪合作团队，在北京中国科学院国家天文台参与氡气测量仪的运行工作。这是中法在深空探测领域的首次合作，双方强强联合使得氡气测量仪探测任务取得成功。据了解，中法2019年6月签署月球与深空探测协议，当年底开始合作进行月表氡气探测。嫦娥六号搭载的月表氡气测量仪由法国天体物理与行星研究所负责研制，法方首席科学家为梅斯林(Pierre-Yves Meslin)教授、项目经理为黄京花(King Wah Wong)和奥莱莉·慕斯(Aurélie Moussi)；中方首席科学家、项目经理分别为中国科学院地质地球所贺怀宇研究员、李健楠工程师。此次任务的合作和科学伙伴，还包括中法及德国的多所高校与航天研究机构。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436675.htm

SK集团董事长崔泰源访美 会见OpenAI、微软高管

摘要：SK集团董事长Anthony Chey（崔泰源）于6月末访问美国，会见了包括OpenAI和微软在内的科技公司高管，以加强在人工智能（AI）领域的合作关系。SK集团消息人士指出，崔泰源近日访问了OpenAI位于旧金山的总部，在那里他与OpenAI CEO萨姆·奥尔特曼（Sam Altman）讨论了人工智能行业的未来发展和技术趋势，以及在个人AI等服务方面的合作。 崔泰源还会见了微软CEO萨提亚·纳德拉（Satya Nadella），双方讨论了涉及半导体、数据中心和大语言模型（LLM）领域的AI全方位合作。两位高管同意定期举行会议，以促进多个AI领域合作。据报道，崔泰源还向美国科技巨头们介绍了SK电讯的AI服务“A”，其拥有400多万名用户。此次访美，SK集团AI和半导体等部门的其他高级领导也随同参与。值得注意的是，SK集团于6月28日~29日召开战略业务会议，讨论未来业务投资和增长战略，崔泰源在美国通过视频会议方式参加。一名消息人士称，崔泰源与美国科技领袖的会面，确认了其通过AI和半导体进行合作的承诺，这也反映了SK集团将这些领域视为未来增长动力的决心。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436676.htm

22手猎鹰火箭已经出现 中国的可重复使用火箭如何？

摘要：6月27日，编号为B1062的猎鹰9号火箭完成新一批星链卫星的发射。此次发射是其第22次复用，打破了猎鹰9号一级推进器的复用次数记录，并成功在海上被回收。 作为同属航天大国的中国，在可重复使用火箭领域同样取得了一定的进展。6月23日，上海航天技术研究院（中国航天科技集团有限公司八院）抓总研制的重复使用运载火箭完成10公里级垂直起降飞行试验（VTVL）。这也是目前我国可重复使用火箭在垂直起降飞行试验中达到的最高高度。猎鹰系列火箭中的猎鹰9号是世界首款轨道级可重复使用火箭，于2010年6月首次发射成功，于2015年12月顺利将一枚卫星送入地球同步转移轨道（GTO)，并首次完成一级火箭回收（不过首次复用是在2017年）。这里给一个航天小知识：100公里处的位置一般被认为是太空与地球分界线（卡门线），低轨道卫星的轨道高度在200公里左右。火箭需要通过一级+二级两级火箭（或一级加助推器）才能完成卫星的发射。一级火箭能达到的速度和高度较低，其在降落时受到大气烧蚀少，可回收价值高，而二级火箭由于结束飞行时的高度更高且速度更快，因此在再入时会受到严重的大气烧蚀，回收难度极大。我们说的可重复使用火箭一般指的是火箭的一级。下面我们将通过具体的数据对比，来详细解读我国在此次航天八院的飞行实验。01本次发射的细节航天八院此次用于垂直起降飞行试验验证的可重复使用火箭其直径为3.8米，搭载了3台变推液氧甲烷发动机，最高达到12公里，采用着陆腿着陆的方式。首先，这枚火箭的直径为3.8米，搭载3台变推液氧甲烷发动机。火箭的直径直接影响了火箭的运力。在不带助推器的情况下，直径越大，带的发动机数量越多，带的燃料也多，运力也就越强（不过考虑到运输等其他综合问题，并不能无限大）。我国未来载人登月的长征十号系列火箭最大直径达5米、猎鹰9为3.7米、重型猎鹰为3.66米、星舰为9米。可见航天八院的这台火箭在完成度上并不是一个纯技术验证性火箭。其次在发射高度上，本次发射火箭最高达到12公里，也就是1200米左右的高度。而SpaceX在使用“蚱蜢”（垂直回收技术测试机）进行测试的最高高度为744米。也就是说，航天八院此次实验已经超过了SpaceX的蚱蜢测试阶段。图：美国“蚱蜢”火箭成功完成垂直起降测试来源：中国载人航天工程网再次，在火箭发动机上，本次火箭使用的是3台九州云箭研制的龙云液氧甲烷发动机而猎鹰9号用的是液氧煤油发动机。国家航天局曾发布《液氧甲烷火箭发展概述》，详细讲解了液氧甲烷的优势。在推进剂性能方面，液氧甲烷对比传统的液氧煤油各有优劣。在冷却效果上，甲烷展现出作为低温燃料的优势，得益于比热容指标，其综合冷却能力是煤油的3倍以上，并且作为含碳燃料，不易结焦积碳，这对于发动机实际使用效果来说更加“友好”。在发动机维护性上，甲烷则有天生的优势。如今，可回收复用火箭成为大势所趋，液氧煤油火箭在回收后必须对发动机进行彻底清洗才能继续使用，而液态甲烷为强挥发性燃料，液氧甲烷发动机由此显著减轻了后勤维护工作量。中国航天局所以，此次垂直起降飞行试验所使用的火箭很可能就是未来轨道级火箭一级的部分，完成度很高。02对比SpaceX的回收实验首先，SpaceX实现首次可回收的实验进度表（Spacex建造的第一台测试机被称为蚱蜢）：图：SpaceX 历次“蚱蜢跳”数据来源：公开资料整理Spacex建造的第二台测试机被称为F9R Dev 1。图：SpaceX F9R Dev 1测试机数据SpaceX在2014年8月，F9R Dev 1测试机（几乎就是“猎鹰9”号火箭的一级火箭部分）第五次测试结束后，便开始在实际发射任务中继续进行测试（并不是每次都会测试火箭回收）：2015年1月，执行CRS-5发射任务，海上回收失败；2015年2月，为美国国家海洋和大气管理局发射深空气候观测站卫星，海上软着陆（掉水里去了）；2015年4月，执行CRS-6发射任务，海上回收失败；2015年6月，发射给国际空间站运货的龙飞船，高空解体；2015年12月，执行卫星发射任务，陆上回收成功。从时间来看，SpaceX用于第二阶段测试的F9R Dev 1测试机的VTVL最高点也仅有1公里左右，在暂停其测试后经过几次实际的发射回收任务后便成功完成首次火箭回收。结合此前航天科技透露的：我国正抓紧研制4米级、5米级可重复使用火箭，计划分别于2025年和2026年首飞以及：研制团队将开展重复使用运载火箭70公里级垂直起降试验，基本覆盖火箭一子级飞行剖面我们可以进行个不准确的预测，在充分掌握火箭回收的各项技术后，可能明后年就能看到中国实现首次执行实际发射任务的火箭回收。除了航天八院外，近几年我国很多公司同样也在进行VTVL实验，并取得不错的成绩：来源：公开资料整理目前来看，民企中，星际荣耀的在可重复使用火箭这条路上走的比较远，其2023年12月的VTVL实验的高度达到343.12m，而且此次飞行试验所使用的火箭在20天前才完成一次VTVL实验。换句话说，星际荣耀在国内首次完成可重复使用技术验证火箭的复用飞行（只是试验，并不是实际发射）。另外一个这几天非常出名的民营企业是天兵科技，其在昨天的一子级九机并联动力系统热试车中发生意外，火箭脱离发射台起飞，而后坠毁。根据公告，该次实验的是天龙三号的一子级。根据公开资料天兵科技在2020年的时候完成了一次重复使用试验箭回收着陆装置试验（就是吊着的实验箭掉下来，看着陆系统能不能稳住），而后便是多次的发动机试车，并无其开展VTVL试验的信息公布。图：天龙三号简介来源：张家港发布03对比猎鹰9号在第二节里，我们对比的对象是SpaceX实现首次回收的历程。而在这一节里我们对比的是猎鹰9号。说直接对比猎鹰9号有点扯，因为我们的仅是一个单级实验火箭，而猎鹰9号是完整的可执行任务的火箭。但我们对比的其实是猎鹰9号的可回收能力。目前猎鹰9号同时具有海上和陆地回收的能力，对于陆地回收能力的建立，SpaceX是通过蚱蜢和F9R Dev 1两款测试机通过多次实验完成的。而猎鹰9号的海上回收能力却是在多次实际发射任务中建立的。表：猎鹰9号历次海上回收实验重复运载火箭在海面上和陆地上进行回收是有非常大的区别，根据《运载火箭海上平台成功回收的分析及启示》一文的分析，在海上和陆上回收下，猎鹰9的运载能力差距极大，这些差距可都是成本：存在这样差距的原因也很好理解：海上回收火箭时，是综合一级火箭下落和接驳船舶的实时位置进行的，能够实现火箭回收的最优解，而陆上回收时，陆上回收点的位置是固定不变，因此无论一级火箭分离时的位置及姿态如何，都需要根据陆上回收点进行调整，燃料消耗大。虽然海上回收的优势十分明显，但技术难度自然也很大（毕竟海上风浪大，而风浪越大鱼越贵！），具体而言包括：高精度导航及制导技术、姿态控制技术、海上着陆支撑技术、海上着陆平台等。反观国内，根据公开资料，目前仅箭元科技在2023年9月进行了一次海上溅落回收试验以及中科宇航使用涡喷发动机（非火箭发动机类型）进行了一次海上回收实验，其余公司包括国家队均无海上火箭回收的实验记录。综上可见，我国目前在可重复使用火箭上距离美国的猎鹰9号还有不小的差距，尤其是海上回收技术尚未可喜的进展。04总结可重复使用火箭研发的初衷是降低火箭发射成本，将人类的火箭发射推进到廉价时代，为大规模发射卫星及太空旅游提供可靠支撑。马斯克的SpaceX在这条路上独领风骚，猎鹰9号的最大复用次数已达到22次，同时还在加快星箭（重型运载火箭）的可重复飞行实验。虽然中国航天在火箭发射的综合成本上并不算高，同时也能通过其他技术创新来降低成本，但目前来看，一级火箭回收是已经被证实可行的道路，而其他的道路还有待探索。因此，在中国大型卫星星座建设的要求下（时间不等人），我国无论是国家队还是民企都在加大可重复使用火箭相关技术的投入力度。毕竟谁先做出来谁就能最先吃到这块大蛋糕。另外值得一提的是，这次航天八院的VTVL实验存在的一个最大特点是国家队使用民企研制的火箭发动机。火箭发动机作为单枚火箭成本中的大头，将受益我国未来大规模进行的可重复火箭发射。我们将在后续文章中对细分产业链进行研究。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436674.htm

特斯拉推免息活动 7月31日前下单Model 3/Y车型享5年免息

摘要：刚刚，特斯拉官博发布消息，宣布继6月特斯拉销量再创新高后，今年7月特斯拉将推出5年免息活动。7月31日前下订单，特斯拉Model 3/Y标准续航和长续航四轮驱动版车型可享5年免息。 虽然特斯拉Model 3/Y的价格没有变，但后驱版，长续航版，可以享受5年免息，基本上就是在变相降价，又降低了大家入手特斯拉的门槛。根据官博：Model Y首付7.99万元，后轮驱动版，日供低至95元，长续航全轮驱动版，日供低至118元。最长五年期，利息不花一分钱。更低首付4.59万元起，可享年费率低至0.5%起。Model 3首付7.99万元，后轮驱动版，日供低至85元，长续航全轮驱动版，日供低至107元。最长五年期，利息不花一分钱。更低首付4.59万元起，可享年费率低至0.5%起。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436672.htm

索尼为向后兼容技术申请专利 或与PS5兼容PS3游戏有关

摘要：据外媒报道称，索尼于近日为一项技术申请了专利，其很可能与此前传闻中的PS5上PS3的向后兼容有关。索尼的这项技术名为：“Backward Compatibility Testing of Software in a Mode That Attempts to Induce Skew”，意为“试图引入偏差的软件后向兼容性测试”，主要内容概述了一种确保旧软件在新硬件上顺利运行的复杂方法。 该专利描述了一种系统，其中设备（在本例中可能是PS5）可以在特殊的“时序测试模式”下运行。此模式旨在故意引起偏差，基本上就是创建可能扰乱软件运行方式的时序变化。我们可以将其视为对旧软件的压力测试，确保它们可以轻松处理新环境。由于PS3使用的是Cell处理器，所以其架构非常复杂，导致PS3游戏很难在较新的硬件上运行，但借助这种新的测试模式，索尼可以在PS5上模拟出PS3的独特特性，以识别任何潜在问题，并相应地调整兼容性设置。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436673.htm