帕克太阳探测器排除了一种日冕加热理论

摘要：科学家们花了几十年的时间，试图弄明白为什么太阳的外层大气的温度远远高于其表面温度。解开这个谜团是帕克太阳探测器的主要目标之一。最近的任务数据排除了一个流行的理论。 长期以来，科学家们一直在太阳光中探测到过热的电离铁。然而，要将这种元素加热到这种程度，温度必须超过华氏 200 万度，这表明日冕--太阳的上层大气--的温度比在其表面探测到的 1 万度高出 200 多倍。这一悖论被称为"日冕加热问题"，一直是太阳科学界争论的核心话题。2018 年，美国国家航空航天局发射了帕克太阳探测器来研究这个问题和其他问题。该探测器设计用于承受与太阳的极近距离接触，于2021年进入太阳大气层，此后一直在传输有记录以来最精确的太阳测量数据。这次任务证实的一个细节是，日冕的边界并不平滑，而是凹凸不平。去年，探测器还发现了许多小型喷流，它们可能是太阳风背后的驱动力，就像单个的鼓掌组合成热烈的掌声一样。一项基于帕克太阳探测器最新数据的新研究证实，日冕中不存在科学家所说的"回旋"。这被认为是磁场的组成部分，有可能促进热量的传递。科学家曾推测，它们可能在日冕加热中发挥作用，特别是因为帕克探测器在太阳风中探测到了来自太阳的"回旋"。这项由密歇根大学进行的研究证实，日冕内部并没有产生回旋现象，科学家们很可能将注意力转移到日冕加热之谜的其他潜在解释上。一种理论认为，日冕之外的湍流可能会影响磁场。同时，一些科学家认为，被称为微耀斑的爆炸--太阳耀斑的缩小版可能是日冕加热的原因。帕克探测器目前正在绕太阳运行的椭圆轨道上，计划于12月24日再次靠近太阳，以收集更多有价值的数据。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442272.htm

香港科大工学院研发钙钛矿量子线全彩纤维发光二极管

摘要：香港科技大学（科大）工学院的研究团队成功研发了一款利用钙钛矿量子线制成的全彩纤维发光二极管，为可穿戴照明和显示设备的创新发展创造了有利条件。 纤维发光二极管（Fi-LED）因与纺织品的制造兼容及具有均匀的空间亮度，是柔性LED显示领域中常用的关键组件。金属卤化物钙钛矿（MPH）因具备卓越的光电性能，已成为新一代LED中极具潜力的发光材料。尽管潜力巨大，利用MPH制造纤维发光二极管仍存在不少挑战，包括由引力和表面张力造成的不均匀涂层、低质量的结晶，以及复杂的电极沉积过程，这些均会导致不均匀及低效率的发光。为了解决这些难题，科大电子及计算机工程学系和化学及生物工程学系讲座教授范智勇的研究团队采用了一个新颖的方法，在薄铝纤维上使用多孔铝膜模板。多孔铝膜具有约5纳米的超小孔径，MPH前驱体溶液通过卷对卷溶液涂布技术注入多孔铝膜，随后进行退火程序，以达致空间均匀的溶剂蒸发和MPH的结晶。这个方法令钙钛矿量子线阵列能均匀生长，并大大减低了多孔铝膜表层上多余的薄膜结构的形成。研究团队成功制成了发射峰值分别为625纳米（红色）、512纳米（绿色）和490纳米（天蓝色）的纤维发光二极管。这些二极管展现出良好的弯曲性和延展性，使其适用于纺织照明的应用。研究团队并制作了多款二维和三维的结构，包括二维全彩字符串“I ♥ HKUST”，它们均具有出色的荧光均匀性。此外，他们又利用能产生渐变颜色的卤化物钙钛矿量子线制作了维多利亚港的“夜景”，突显了纤维发光二极管的多功能性和美学潜力。是项研究为纤维发光二极管的技术带来了重要进展。团队未来将着力提升纤维发光二极管的效率和稳定性，探索新的钙钛矿成分以增加发光颜色的数量，并将这些设备整合到商业纺织产品中。范教授说：“量子限域效应与三维多孔铝膜结构的钝化相结合，使我们能够实现出色的光致发光和电致发光效率。我们的创新方法为制造非常规的三维结构光源开辟了新的可能性，并为先进可穿戴显示技术的发展提供了有利条件。”这项研究近月发表在国际顶级跨学科期刊《科学进展》上，题目为“基于钙钛矿量子线的全彩纤维发光二极管”。文章的第一作者为电子及计算机工程学系博士生任鐾韬，通讯作者为范智勇教授。其他共同作者包括范教授团队的博士生和博士后研究员，以及中山大学和南京理工大学的协作研究人员。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442270.htm

NASA与英国石油公司合作探索未来在月球和火星上的资源开采

摘要：英国石油公司美国分公司（BP America）与美国国家航空航天局（NASA）签署了一项协议，该公司的石油和天然气技术将被用于在月球或火星钻探资源。两家机构已同意共享在恶劣环境中作业数十年所获得的数字技术和专业技术知识。 长期以来，英国石油公司（BP）一直在地球上一些最艰苦、最偏远的地区开展业务，而美国国家航空航天局（NASA）则一直在探索遥远的星球。这项新协议属于《太空法案协议》的范畴，最初将使双方能够在各种技术方面开展合作，如数字模型和模拟，使工作人员能够直观地看到这些恶劣地点的设备，无论是水下 14000 英尺还是数百万英里之外的另一个星球。空间法协议是根据 1958 年《国家航空航天法》签订的一项法律协议，授权美国国家航空航天局与公司、大学和其他实体合作，推进其任务和项目目标的实现。英国石油公司认为，这项交易不仅有助于其在地球上钻探石油和天然气的计划，还有助于推进地球上的能源生产，以及人类对月球、火星及其他星球的探索。BP Solutions 高级副总裁 Giovanni Cristofoli 和美国国家航空航天局约翰逊航天中心主任 Vanessa Wyche这一合作关系可促成英国石油公司和美国国家航空航天局未来在氢能、再生燃料电池、大容量电池、太阳能系统和小型核能系统方面的合作。英国石油公司解决方案高级副总裁乔瓦尼-克里斯托弗利（Giovanni Cristofoli）表示："英国石油公司和美国国家航空航天局都拥有深厚的技术专长，都曾在极端环境中工作过，无论是在海底还是在月球上。"Cristofoli 补充说："分享我们彼此的知识将帮助我们更快地解决复杂的工程问题，这意味着我们可以专注于保持能源的安全流动，并以更低的排放实现更高的利润。"在英国石油公司的技术有朝一日可用于火星资源钻探的消息传出前几天，科学家们刚刚报告了红色星球地壳深处存在大量液态水储藏。这些发现提出了有关火星水文历史和火星上是否可能存在生命的新问题。古老的火星海洋可能被困在火星地表下大约7到12英里的岩石中，需要先进的钻探技术进行调查。美国国家航空航天局最近面临预算问题。财务原因导致上个月中止了"极地探测车（VIPER）"项目，该项目已耗资 4.5 亿美元建成，只需进行测试。航天局目前正在寻求公司接手该项目。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442271.htm

收藏家创下同时将444台游戏机连接到一台电视机的吉尼斯世界纪录

摘要：沙特阿拉伯的一位游戏机收藏家因一台电视机连接最多的游戏机而创造了吉尼斯世界纪录。易卜拉欣-纳赛尔（Ibrahim Al-Nasser）利用一系列开关和转换器，成功地将 444 台不同的游戏机连接到他的电视机上。 不少玩家可能还记得小时候不得不更换游戏机电缆的苦恼，Al-Nasser 也遇到了同样的问题，只是他收藏的游戏机规模要大得多。他精心设计的解决方案包括 30 多台 RCA 切换器和十几台 HDMI 切换器，用于连接 40 多年前的控制台。如果没有小抄，他几乎不可能知道游戏机插在哪里，因此他制作了一张电子表格，告诉他要访问特定的游戏机，需要激活哪些切换器。Al-Nasser投入了大量的时间来确保布线恰到好处，这一点显而易见。几乎看不到任何电缆，其博物馆级的展示效果甚至可以与最好的视频游戏室相媲美。该合集收录了你能想到的几乎所有主流游戏机，以及数百种你可能从未听说过的其他生僻系统，也包括 PlayStation 5、任天堂 Switch 和 Steam Deck 等现代游戏机，以及初代PlayStation、任天堂 64（带磁盘驱动器）和世嘉Dreamcast等复古游戏机。至于 Al-Nasser 最喜欢的游戏机，那就是古老的世嘉 Genesis。这款 16 位游戏机于 1988 年以 Mega Drive 的名义在日本发布，一年后以 Genesis 的名义进入北美市场，与超级任天堂娱乐系统展开了激烈的竞争。世嘉推出了一些令人印象深刻的游戏，包括迪斯尼的《阿拉丁》以及《真人快打》和《刺猬索尼克》系列。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442269.htm

小米汽车回应博主对撞测试：不严谨、不完整、不真实

摘要：近日有汽车博主使用小米SU7和一台极氪007进行了对撞测试，碰撞速度为时速60公里，按照90%的重叠率进行碰撞，结果小米SU7遭遇了小电瓶断电、车门无法打开的情况。针对此事，小米汽车在最新一期答网友问中进行了回应，具体如下： 近期有博主展示了小米SU7的对撞测试，结果是否属实呢？我们注意到了相关信息。经过分析，我们认为这一所谓“测试”是设置不严谨、记录不完整、结论不真实的。现将初步分析中我们的发现向大家报告：第一，相关测试“碰撞后E-CALL（自动紧急呼叫系统）失效”的说法不实。经查，呼叫中心在碰撞后第一时间呼叫并接通，后台连续呼叫持续5分钟没有收到任何反馈；后对车主登记手机号码共计进行5次回拨，均没有接听。第二，关于网友关注的“小电瓶断电”相关信息。根据国家监控平台数据显示：在碰撞前该车辆数据长时间掉线，存在小电瓶长时间断开的情况；随后，小电瓶再次被接通。在碰撞时，国家监控平台数据缺失，小电瓶已处于断电状态。我们无法确认在此过程中小电瓶再次上电时，是否按照标准锁紧电极，也无法排除因装配不当导致碰撞后小电瓶断电的可能。第三，此前小米SU7在开发过程中，已经进行过严苛的碰撞测试，无安全隐患，且并未出现视频中所述问题。小米汽车最后表示：我们对小米SU7的产品质量有着充分的信心，也在此呼吁：车辆撞击测试，是一项复杂、严谨且异常严肃的测试，应当交由专业机构进行。同时，对于不够严谨、完整、严肃的测试，我们也恳请大家不采信、不传播，感谢大家的关注和支持！小米表示，小米汽车在产品定义之初，就将“安全与质量”放到最核心的位置，也是产品开发的第一准则。SU7在开发过程中，已经进行过严苛的碰撞测试，无安全隐患，且并未出现视频中所述问题。SU7结合最新版C-IASI、C-NCAP、E-NCAP、IIHS等安全碰撞标准，设定了产品开发目标，并结合CIDAS（中国交通事故深入研究）道路实际交通安全事故场景，制定了苛刻的企业安全开发流程与标准。比如2024版C-NCAP正面碰撞要求56km/h，SU7做到64km/h；侧面碰撞要求60km/h，SU7做到65km/h；追尾后碰要求50km/h，SU7做到超越美标的90km/h 70%偏置碰撞等等。此外，小米还表示SU7将陆续进行C-IASI（中保研）、C-NCAP等标准下的权威第三方安全机构评测。其中2023版C-IASI规程、2024版C-NCAP规程均为当下最严苛的安全碰撞测试标准。具体测试成绩将于相应机构公布之后向大家汇报。相关文章:博主称小米SU7对撞极氪007后车门打不开 王化：同事正在研判 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442267.htm

《黑神话：悟空》测试工具更新：新增兼容模式 无法启动的有救了

摘要：游戏科学最新对《黑神话：悟空 性能测试工具》进行了更新，推出1.0.4.14649版本。此次最主要新增了“兼容模式”选项，之前无法正常启动测试工具的玩家，可以尝试选择兼容模式来启动测试。 需要注意的是，兼容模式会强制开启垂直同步功能，可能会造成帧率下降，官方提醒，可以正常启动的玩家请勿选择此项。此外，这次更新还修复了进入设置界面时出现的崩溃，该问题可能会导致本工具窗口显示异常且无法恢复。并且修复了性能测试工具结果展示时出现的崩溃、“全景光线追踪等级”中文文本错误的问题。这款测试工具不仅能让玩家了解到自己设备的游戏水平，其实也能让《黑神话：悟空》团队在发售前进行最后的优化。游戏科学联合创始人、《黑神话：悟空》美术总监杨奇就表示，观察了一些跑分反馈，确实发现了一些内部没出现过的问题，公司几百台机器的测试样本，多少有些放心不下。他还请玩家们可以多切换配置选项跑几次，这个数据对现阶段的游戏帮助重大。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1442264.htm