男篮周琦怼昊铂汽车是“骗子” 没给奖励车

摘要：近日，男篮球员周琦在与球迷互动时，指责昊铂汽车“画饼”，承诺赠送的汽车根本没有兑现。有报道称，2023年10月，昊铂汽车广东宏远2023-2024赛季主赞助商；之后，昊铂汽车在去球队探班时，相关负责人承诺只要球队晋级就会奖励汽车，还表示会拿出一辆跑车奖励给在1/4决赛中表现最好的球员。 2024年4月，周琦发布了一段自己采访队友的视频，问每个队员想要什么颜色的车。不过，车头条注意到目前周琦疑似已经删除了该视频。到6月21日，周琦告知粉丝自己被骗，并没有拿到车。以上就是关于周琦被昊铂汽车“画大饼”的一些报道内容。表面上看这确实是昊铂方面“摆了周琦一道”，已经有网友在昊铂官微下质疑为什么不兑现承诺了。“晋级1/4就送跑车”承诺不存在？目前有关这件事的报道中提到，“昊铂承诺只要球队晋级就会奖励汽车，还表示会拿出一辆跑车奖励给在1/4决赛中表现最好的球员”。但是有趣的是，车头条调查发现，“昊铂送一辆跑车给晋级1/4决赛中表现最好的球员”这一说法如今却很难找到出处。今年4月14日，昊铂在探班广东宏远时，相关负责人承诺“接下来的比赛，只要晋级就有重磅奖励给球队和王牌球员们”。此外，昊铂官微于今年4月26日宣布，会赠送2024款昊铂HT赠送给宏远队在季后赛中表现优秀的王牌球员。从现有信息看，“晋级1/4就送车”的说法暂时存疑，但确定的是季后赛晋级就有“重磅大礼”，并且季后赛会赠送给“王牌球员”一辆2024款昊铂HT。这么看，昊铂承诺赠送一个“重磅大礼”和一款2024昊铂HT。但“晋级1/4决赛送跑车”是真的吗？昊铂曾承诺赠送整个球队汽车虽然现在关于官方承诺只要“宏远晋级1/4就送跑车”的信息很少，但是很多网友以及媒体报道均提及此事确实存在。此事会是空穴来风吗？车头条调查发现，昊铂官微曾于2024年4月25日晚发布一则投票，内容为恭喜华南虎成功晋级四强，大家希望阿昊为哪位球员送车呢？投票四个选项分别为胡明轩、张明池、杜润旺和徐杰。虽然投票中并没有周琦，但是昊铂官微还在该微博下评论称：“篮球是十二个人的运动！阿昊送车，当然是送给整个球队啦！”但是不知道什么原因，虽然没提具体送什么车，昊铂汽车官微如今已经将这条微博删除。昊铂只保留了4月25日当晚另一条庆祝宏远晋级4强的微博，而评论也全都是粉丝要求给球员送车的内容。只送王牌球员？至此可知，昊铂方面确实多次提及要给宏远球员送车，至于是不是晋级1/4决赛以及是否送跑车暂时缺少决定性证据。不过，车头条也注意到昊铂在承诺送车时附带了要给“王牌球员”这个条件。有网友好奇这个“王牌球员”条件是什么？但昊铂方面并没有明确定义何为“王牌球员”。以4月25日宏远客场117比82胜广厦队为例，这场比赛中，广东宏远队张明池全场比赛拿到13分8篮板2助攻1抢断；外援威姆斯17分6篮板4助攻。而周琦在宏远与广厦第三场比赛中，因肘击对手被停赛两场。不过双方前三场比赛中，周琦场均出战24.3分钟，贡献18分10.7篮板。除了以比赛数据作为赠送汽车的评判标准，还可以以官方评选的MVP球员作为获奖对象。其实正如上面这位网友所好奇的，“王牌球员”的标准到底是什么？如果玩文字游戏，那么所有球员既可以是“王牌”，也可以变更一些标准“不是王牌”，但昊铂方面没有明确定义。目前，昊铂汽车尚未回应此事。据了解，昊铂汽车是广汽埃安旗下的高端豪华品牌。数据显示，今年5月昊铂销量1443辆，1至5月累计销量5303辆。占广汽埃安同期销量比重分别为4%和5.2%。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435792.htm

AI芯片独角兽已秘密申请IPO

摘要：据The Information报道，研发出世界最大芯片的明星AI芯片独角兽Cerebras Systems已向证券监管机构秘密申请IPO。Cerebras成立于2016年，总部在美国加州，专注于研发比GPU更适用于训练AI模型的晶圆级芯片，为复杂的AI应用构建计算机系统，并与阿布扎比科技集团G42等机构合作构建超级计算机。基于其最新旗舰芯片构建的服务器可轻松高效地训练万亿参数模型。 这家创企正在创建优先股，价格比上一轮私人融资大幅折扣。此举可能会使其股票在首次公开募股前对私人投资者和参与公开上市的人更具吸引力。据此前报道，Cerebras已聘请花旗集团担任其IPO的牵头银行。根据Prime Unicorn Index共享的文件，6月初，Cerebras批准以14.66美元发行约2700万股新股。这远低于其2021年F轮融资时的27.74美元股价，该轮估值超过40亿美元。新的股票授权表明，Cerebras对自己的估值约为25亿美元。尚不清楚Cerebras是否已正式出售这些股票，或者谁将持有这些股票。该公司已累计融资7.2亿美元，估值约为42亿到50亿美元。在AI领域声名赫赫的OpenAI联合创始人兼首席执行官Sam Altman曾参与Cerebras的8000万美元D轮融资。Cerebras在官网将Altman列在其投资人列表的第一位。GPU竞不是最佳引擎？当芯片设计企业都在将晶圆分割成数百颗独立芯片时，Cerebras另辟蹊径，选择将整块晶圆做成一颗芯片。2019年8月，其首颗晶圆级芯片WSE以“世界最大芯片”的名号引爆全球科技圈，它由一整片晶圆制成，采用台积电16nm制程，在46225mm²面积上集成了40万个AI核心和1.2万亿颗晶体管。其2021年推出的二代WSE-2更进一步，采用台积电7nm制程，创下集成85万个AI核心和2.6万亿颗晶体管的新纪录，搭载WSE-2芯片的AI超算系统CS-2也同期发布。今年3月，Cerebras推出了第三代晶圆级芯片WSE-3和AI超级计算机CS-3。WSE-3采用台积电5nm制程，有90万个AI核心和4万亿颗晶体管，AI峰值算力高达每秒125千万亿次。CS-3是15U的服务器，最高功耗为23kW，可在本地或云端使用。CS-3拥有高达1.2PB的巨大存储系统，旨在训练比OpenAI GPT-4和GoogleGemini大10倍的下一代前沿模型。在CS-3上训练1万亿参数模型就像在GPU上训练10亿参数模型一样简单。Cerebras团队认为，GPU不是训练大模型的最佳引擎，因为开发者必须将模型分割成许多部分，将它们分布在数百和数千个GPU上，这意味着他们必须重写模型以跨集群工作，他们的代码将从大约600行增加到20000行。而Cerebras想解决的就是这个问题。其首席执行官Andrew Feldman曾用做西装打比方，有一位裁缝可以在一周内作出一套西装，他雇佣了隔壁也能一周做一套西装的裁缝，现在他们一周可以做出两套西装，但他们无法在三天半内做出一套西装。GPU就像无法协同工作的裁缝，至少在分子动力学的一些问题上是这样，随着连接的GPU越来越多，它们可以同时模拟更多的原子，但却无法更快地模拟相同数量的原子。而WSE以完全不同的方式扩展，芯片不受互连带宽的限，可以快速通信，就像两个裁缝完美协作、在三天半内制作出一套西装一样。与GPU不同，Cerebras晶圆级集群将计算和内存组件分离，支持轻松扩展MemoryX单元的内存容量。Cerebras为超大规模客户提供120TB和1200TB选项，而1200TB的配置能够存储有24万亿个参数的模型。单个CS-3机架可存储比10000节点GPU集群更多的模型参数，使得一台机器上可以开发和调试万亿参数模型。同样训练700亿参数大语言模型Llama 2，GPU集群需要大约1个月，而CS-3集群只用1天。产品侧，CS-3可与英伟达同台竞技今年4月，Cerebras发文比较Cerebras CS-3与英伟达B200，称CS-3和英伟达DGX B200是2024年上市的两款最令人兴奋的AI硬件新品。无论AI训练性能还是能效，CS-3都做到倍杀DGX B200。Cerebras还提供AI模型服务。其平台已经训练了各种各样的模型，从多语言大模型到医疗健康聊天机器人，帮助客户训练基础模型或者微调开源模型，而且大部分工作都是开源的。Andrew Feldman和Gary Lauterbach分别是Cerebras Systems的首席执行官和首席技术官。两人已合作超过12年，曾在2007年联合创办高带宽微服务器先驱SeaMicro，这家公司在2012年被AMD以超过3亿美元的价格收购，两人也一起加入了AMD。Andrew Feldman在AMD做了两年半的副总裁。Andrew Feldman有斯坦福大学MBA学位，多次作为公司高管完成了收购和上市。Gary Lauterbach是计算机架构大牛，曾担任SPARC Ⅲ和UltraSPARC Ⅳ微处理器的首席架构师。最后：AI竞赛升温，算力股正躺赢？AI算力繁荣正带动相关股票的飙涨。本周英伟达以超过3.3万亿美元的市值登顶“全球股王”。此前向云计算公司出售数据中心组件的Astera Labs在今年3月上市时，首日股价暴涨76%。IPO计划显示，Cerebras希望驾驭投资者对AI硬件销售的热情浪潮。这家AI芯片公司需展示它计划如何获得AI计算市场。其财务业绩暂时无法得知，该公司在12月的一篇博客文章中表示，它最近达到了“现金流收支平衡”，但未详细说明。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435791.htm

HBM之后，DRAM的新战场

摘要：2022 年 7 月，三星电子开发出业界首款 32Gbps GDDR7 DRAM，标志着内存半导体行业的重要里程碑。这款先进产品每秒可处理高达 1.5TB 的数据，相当于一秒钟处理 50 部 30GB 的超高清 (UHD) 电影。与上一代产品 GDDR6 相比，数据处理速度提高了 1.4 倍，功率效率提高了 20%。 三星电子、SK 海力士、美光三大存储器半导体公司之间的竞争，正从高带宽存储器（HBM）扩大到图形 DRAM，即图形双倍数据速率（GDDR）。图形 DRAM 的开发重点是通过拓宽数据传输路径来提高处理速度和效率。它不仅用于 AI 加速器，还用于加密货币挖掘。随着 AI PC 和其他设备上 AI 终端即将发布，相关市场预计将迅速增长。2023年2月，三星在国际固态电路会议（ISSCC）上首次展示了37Gbps的GDDR7 DRAM。紧接着，SK海力士在2023年3月于美国圣何塞举行的“NVIDIA GTC”上，推出了比三星电子和美光更快的40Gbps GDDR7。他们在本月初于台湾举行的“Computex 2024”上也将GDDR7纳入了参展产品中。最大带宽提升至每秒128GB，比上一代GDDR6增加了一倍，功率效率提高了40%。6月4日，美光在台湾举办的“Computex 2024”上推出了新一代GDDR7，介绍称最高速度可达32Gbps，与上一代相比带宽提升60%，功率效率提升50%。据业内人士 6 月 21 日透露，三家存储器公司正通过推出比上一代速度更快、更省电的下一代产品，为全面量产竞争做准备。随着 AI PC 和其他设备上 AI 终端的发布，图形 DRAM 市场预计将快速增长。市场研究公司 Omdia 预测，到今年年底，图形 DRAM 将占整个 DRAM 市场的 15%，比 2022 年的 7% 翻一番。尤其是，由于预计 NVIDIA 将在其下一代笔记本电脑 GPU GeForce RTX50 上配备下一代 GDDR7，预计这三家公司为赢得 NVIDIA 青睐而展开的竞争将愈演愈烈。GDDR7 是下一代图形 DRAM 产品，旨在在 PC 和游戏机中无延迟地处理大型 3D 图形数据。除了 HBM 之外，GDDR 被认为是现有速度最快的内存。它主要用于笔记本电脑和游戏机的显卡，可提高高清视频和高性能游戏的图形处理速度。在加密货币热潮期间，它也作为虚拟资产挖矿的内存而广受欢迎。随着近来人工智能的兴起，快速处理大量数据的需求不断增加，GDDR 的使用范围也不断扩大。因此，它已成为三家内存公司与 HBM 并驾齐驱的另一个战场。这三家公司竞相为 NVIDIA 的 GPU 供应 HBM，在 GDDR 方面也展开了类似的竞争。三家内存公司预计将于今年下半年全面量产 GDDR7。与 HBM 相比，GDDR7 的数据处理速度更快，价格也相对较低，预计在人工智能时代，GDDR7 的使用范围将进一步扩大。一位行业专家表示：“继 HBM 之后，图形 DRAM 成为战场。”他们补充道：“GDDR 是 NVIDIA GPU 的‘最佳朋友’DRAM”，强调了 GDDR 在增强 GPU 性能方面的关键作用。随着行业为下一波技术进步做好准备，三星电子、SK 海力士和美光之间的竞争将决定图形 DRAM 市场的未来。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435788.htm

企业家自曝用了ChatGPT后裁员近1/10：管理效率大幅提升

摘要：在近日的在"亚布力中国企业家论坛第十届创新年会"上，光鉴科技创始人兼CEO朱力透露，自引入ChatGPT后，公司管理效率得到大幅提升，使得公司能够裁减近1/10的员工。 光鉴科技是一家拥有100多名员工的创业公司，朱力表示，作为CEO，他需要处理公司的各种事务，但ChatGPT的出现让他有了一个极其出色的顾问。他指出，以往需要通过人脉获取的信息，现在通过与ChatGPT的对话就能得到全面且准确的答案，这种效率的提升使得公司的一些职能部门人员变得不再必要。朱力还提到，ChatGPT帮助他在会议前快速整理出需要讨论的各个方面，从而使得管理半径扩大。因此，他在去年决定裁减5到10名员工，并给剩余员工施加压力，要求他们要么利用好这一工具，要么就可能被替代。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435789.htm

日产汽车宣布关闭常州工厂应对销量下滑

摘要：日产汽车近期宣布，将对其位于中国江苏省常州的乘用车工厂进行调整。该工厂原定年产能约为13万辆，占日产在中国总产量的一成左右。这一决定是基于当前面临中国新能源汽车市场激烈竞争和日产在华销量持续下滑的挑战。 近年来，随着比亚迪等中国新能源汽车品牌的崛起，以及丰田、本田等其他日系合资品牌在中国市场的竞争加剧，日产汽车面临着巨大的压力。据统计数据显示，今年前五个月期间，日产在华累计销量为28.6445万辆，较上年同期减少了1.0%，延续了近年来的下降趋势。为了应对这些市场挑战并提升竞争力，日产汽车决定关闭常州工厂，并对资源配置进行优化以提高运营效率。这一举措旨在适应中国市场变化，并寻求新的增长机会，在此重要市场上实现长期稳定发展。日产汽车表示将继续关注中国市场的动态，并积极寻找新的商业机会。据网友爆料，关于赔偿方案，目前还在沟通，预测最低n+3,因为上次重组赔偿方案是大于n+3的，因此内部员工此次谈判不会低于此方案，有的想谈n+6、n+7, 近期方案就会出炉。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435787.htm

“宁王”出手，又投了一家新能源汽车

摘要：近日，智己汽车发生工商变更，新增中国银行旗下中银金融、宁德时代旗下宁波梅山保税港区问鼎投资，以及中国太保、清陶（昆山）能源发展集团等多位股东。股权穿透显示，智己汽车由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团共同创立，该公司成立于2020年12月。创立时，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权，张江高科与阿里集团分别出资18亿元，各持有18%的股权。 随着宁德时代、中国太保等头部机构的加入，智己汽车这一新晋造车势力的“生态圈”再次扩大。资金方+资源方，智己“豪华”投资阵容来了在上述新入股股东中，宁德时代显得尤为关注。其不仅是新能源锂电池中的龙头老大，所属的赛道也是新能源汽车产业链中的重要一环。一位投资人士对《科创板日报》记者表示，宁德时代的入股，反映出“宁王”更加深入地参与到汽车产业链中去。“通过加强与车企的合作，从而在市场竞争中保持领先的地位。”融资数据显示，智己汽车至今已完成3轮融资。除创立时，两大国企与互联网巨头的加持，2022年智己汽车还完成了来自上汽集团、工银投资、国家绿色发展基金、尚颀资本、至辰资产、中信证券投资等的A轮融资，投后估值近300亿元，让智己汽车一跃成为当时估值最高的新能源汽车品牌之一。近日，随着智己汽车发生工商变更，最新一轮超80亿元的融资落地。投资方中，《科创板日报》记者注意到，既有中银投资、农银投资、工银投资等银行及资产管理机构，又有清陶能源、宁德时代等产业资本的协同，上汽集团的持续下注也显示出母公司上汽对智己汽车的看好。上述投资人表示，智己汽车是上汽集团在高端新能源汽车上的重要布局。“相比上汽自有的飞凡汽车，智己汽车定位更高端，主要强调‘高算力芯片’、‘激光雷达’等。在新一轮融资中，智己汽车也拉来了自动驾驶公司Momenta的下注。”Momenta是一家自动驾驶公司，主要产品包括不同级别的自动驾驶方案，以及衍生出的大数据服务。近日，Momenta已获批赴美上市备案。《科创板日报》记者注意到，为智己汽车站台的Momenta，投资方中也有上汽集团的身影，且Momenta与全球前十大汽车集团中的一半量产合作。国企上汽集团的全力支持+宁德时代、清陶能源锂电池商+技术实力雄厚的自动驾驶商，以及各路银团的支持，再加上临港集团的出手，为智己汽车生产制造提供了优厚的产业园区资源，智己汽车这一轮融资“生态圈”达到高配标准。有投资人评价，智己汽车造车需要什么样的供应链，上汽集团就链接了什么样的产业资源，集结了资金方和资源方的智己汽车，已然成为高端新能源汽车领域最期待的独角兽之一。宁王大手笔“投车”作为上述投资方中的重量级参与者，《科创板日报》记者注意到，除了智己汽车，“宁王”还曾多次出手豪掷新能源车企。早在2021年，宁德时代就与哪吒汽车签署战略协议。前者将参与哪吒汽车D2轮融资，并在技术研发和供应链保障领域展开全面合作。投资哪吒汽车当月，宁德时代还大手笔注资长安汽车旗下阿维塔，成为第二大股东。根据长安汽车公告，旗下子公司阿维塔引入宁德时代、重庆承安、南方资产等作为增资扩股投资主体。其中，宁德时代拟增资7.7亿元，持股23.99%一位新能源领域投资人告诉《科创板日报》记者，在宁德时代投资哪吒汽车、阿维塔的那一年，即2021年，宁德时代一口气投资了6家车企，投资数量之多、出手之密集，让人记忆深刻。“包括哪吒汽车、阿维塔在内，当年宁德时代还出手了爱驰汽车、北汽蓝谷、吉利极氪、赛力斯。可以说，这是宁德时代投资车企最凶猛的一年。”凶猛出手之下，宁德时代也收获了更高的市占率。在2021年密集出手后，上述造车新势力之后的新产品都不约而同地搭载了宁德时代的“麒麟电池”。近日，哪吒汽车与宁德时代签署十年战略合作协议，包括哪吒汽车将宁德时代作为汽车动力电池首选合作伙伴，宁德时代为哪吒汽车提供动力电池产品和服务保障等方面。不过，市场总在变化。以特斯拉为首的三元锂电池，比亚迪的性价比和销量，都是宁德时代的强劲对手，再加上中创新航、亿纬锂能（维权）、欣旺达等“新兴”势力的崛起，还有LG化学、孚能科技的虎视眈眈，以及固态电池技术的发展，动力电池行业市场竞争加剧。“为此，作为锂电池老大，也不得不采取行动，通过投资车企的方式，来稳固自己的市场地位。”上述新能源领域投资人称，事实上，近年来，宁德时代也在加强固态电池的研发。消息显示，包括宁德时代在内的部分产业链企业，已确认获得相关部委对于固态电池基础研发的支持。新能源汽车“内卷”大战智己汽车完成融资的大背景，是新能源汽车领域的严重“内卷”。在日前举行的重庆汽车论坛上，广汽集团董事长曾庆洪、吉利控股集团董事长李书福均直言，“卷”对于中国汽车业不是好事。曾庆洪认为，“这样卷下去不是办法，企业的目的是盈利，为社会做贡献。我们应该有长期主义的战略，而不是眼前去卷……”对于智己汽车而言，《科创板日报》记者注意到，虽然最初定位高端市场，首款车型智己L7售价高达40.88万元，但由于销量表现不佳，前者开始降价寻求走量。其中，智己LS6的售价从最初的40万元降至21.49万元，下探到20万级市场。上述新能源领域投资人士表示，“智己汽车的降价策略可能会与上汽集团旗下其他品牌，比如飞凡汽车形成内部竞争，影响集团整体的高端新能源布局。另一方面，在高端领域，智己汽车也面临与极氪、岚图、深蓝等品牌的竞争，智己汽车与竞争对手相比，在销量和市占率仍有较大差距。”产销快报显示，进入今年，智己汽车销量波动较大。1月销量环比腰斩至5001辆，2月销量环比再度腰斩至2000辆，3月环比增长至3000辆，4月维持3000辆不变，5月增长至4251辆。按智己汽车今年全面销售12万辆目标计算，1-5月，智己汽车累计销量为17252辆，只完成了目标进度的14.37%。一位汽车销售人士告诉《科创板日报》记者，尽管今年5月智己L6销量有所回暖，但在高端市场中其仍需找到自己的定位，尤其是如何与特斯拉、蔚来等品牌展开竞争。该位汽车销售人士认为，作为新品牌，智己汽车最需要做的是，提高消费者对品牌的认知。“同时，在产品同质化严重的市场下，需要有非常明显的差异化特点，来打造智己汽车品牌。”“总之，作为新晋造车势力，智己汽车不仅要在技术研发上保持领先，口碑、营销也要技术供应商、服务提供商等合作跟上，最终实现全面提升产品竞争力是关键。”上述汽车销售人士称。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435786.htm