由于歪曲言论 索尼已删除顽皮狗老板访谈内容

摘要：一个已经相当离奇的故事可能会变得更加离奇。上周，索尼在其官方网站上发布了对顽皮狗老板Neil Druckmann 的采访，在谈到他的下一款游戏时，Druckmann 表示这款游戏可能会“重新定义主流游戏观念”。 这种夸张的说法遭到了强烈反对，随后 Druckmann 表示他在采访中的原回答内容已经被索尼大量编辑过。他在推特上分享的完整原回答内容与最终发布的回答截然不同。在 Druckmann 发布推文之后，索尼最终决定撤下整篇采访。该访谈现已被删除，取而代之的是一条简短的信息，称其访谈“存在若干重大错误和不准确之处，不能代表（Druckmann 的）观点和价值观（包括动画、写作、技术、人工智能和未来项目等话题）”。“我们为歪曲 Neil 的话以及这次采访可能给他和他的团队造成的负面影响向他道歉，”文章现在写道。“在顽皮狗和 SIE 的协调下，我们已经删除了这篇采访”。 原文：由于歪曲言论 索尼已删除顽皮狗老板访谈内容

新款保时捷911很强 因为它让老款变得更香了

摘要：哥几个，昨天晚上应该都在看比亚迪的发布会吧。秦 L 和海豹 06 这两台车，靠着 9.98 万起售的逆天价格，和 2000 多公里的逆天续航，瞬间就成了国内混动市场的超级王炸。但大伙可能不知道的是，昨晚，在一个无人在意的角落，保时捷用了 15 分钟时间也开了一场略显捉急的发布会。 给自家最有名的车型 911 做了个小换代，车型代号也从之前的 992.1 更新到了 992.2 。很巧的是，这一代的 911 里头，也有一款混动车型，而且同样十分逆天。我都怀疑和比亚迪的发布会放在一天，是保时捷故意的……在说技术之前，咱们还是先来看看新款的 911 在明面上做了哪些更新。911 嘛大家也知道，外形这个比例已经几十年没有啥太大变化了。再加上这次只是个小换代，所以和老款车型比起来， 992.2 改动的也就只是一些小细节。比如头灯和尾灯，轮廓和造型基本没变，内部结构做了微调。眯着眼睛看，几乎就是和老款一毛一样。前后包围的变化会稍微大一些，新款 911 分成了 Carrera 基础版车型和 GTS 、 Targa 的高配车型。基础版的前后包围融入了一些和 GT3 RS 类似的设计语言、取消了前杠上的转向灯位，个人觉得会比老款更干练一些。上新下旧高配车型的特征就更明显了，前杠下方增加了两大块鱼鳍似的结构，这其实是个能够主动开合的进气口，可以在降低风阻和提升散热两个模式之间来回切换。屁股则是改成了中置双出的形式。但就是老款的设计看习惯了以后，总感觉新款有种把拼图拼反了的感觉。。这是老款内饰的变化就更小了，唯一的改动就是老款仪表中间的物理表框无了，变成了极氪 007 新款 Taycan 同款的全数字仪表。虽说类似法拉利等超跑厂商基本都倒向了数字仪表，但我就是一直觉得失去了物理仪表的性能车，就是差点味道。有点可惜，有点可惜。说回改动，内外饰的这些小改动，加上一些轮毂造型的变化，其实就是新款 911 能看得到的更新了。当然了这些也不是重点，就像我开头说的， 992.2 真正逆天的地方还是第一次引入了混合动力系统。在高配车型 GTS 和 Targa 上，保时捷给 992.2 用上了一套名为 T-Hybrid 的混合动力系统，这也是 911 车型这么多年来第一次通电。这套混动系统，其实就有点类似 F1 赛车上的 MGU-K 和 MGU-H ，按保时捷的说法也是自家 919 赛车的技术下放。这些技术具体是啥咱们不展开说了哈，我们就单看 911 上这套混动的结构，其实是由这么几个部分构成的：一个 1.9 度容量的 400V 电池（嗯……我知道很小 ）、一个 eTurbo 电子涡轮系统，还有一个集成在 PDK 变速箱里头的电机。看这个电池容量就知道了，这个混动系统和秦 L 用的那种主打经济性和长续航的插电式混动其实不太一样，他主要的工作主要是给在发动机工作的时候用电帮它一把，让加速的性能更好。具体到两个电机的功能上看，这个电子涡轮的作用其实很好理解，和一般的涡轮一样，它的任务就是通过旋转往气缸里头嘎嘎吹风，提高进气压力，让发动机多烧空气，提高动力。但是，一般车上的涡轮需要通过发动机先烧油，产生了废气以后才能吹动。反映到体感上，就是咱们得先踩一会油门让废气把涡轮吹起来，才能感受到动力的增加。这就是咱们常说的涡轮迟滞现象。遇到着急超车的时候，这种动力延迟说实话，还真就挺烦人的。那这个电子涡轮的作用，其实就是通过电机外加电子信号，在踩下油门的时候就能库库猛转，让动力随踩随有。保时捷自己的说法是，能够实现和自吸发动机大差不差的，几乎没有涡轮迟滞的动力体验。而且你别看这个电机小小一个很可爱啊，它的最高转速直接都干到 13 万转 /min 去了，比一直说自己的高速吹风机的戴森还快了 1 万转。它有多猛呢，这么说哈，老款 911 GTS 上头用了两个传统涡轮，新款只用了一个电子涡轮，还比老款更猛。一个顶俩了属于是。除了这个电子涡轮，新款 911 上头的另一个电机，也就是和 PDK 变速箱集成在一起的 P2 电机。你说啥是 P2 电机？其实很简单，这个 P 其实就是 Position 位置的意思，在混动系统里头，电机的位置一般有 P0 到 P5 这几个位置。这个 P2 电机，指的就是这个发动机和变速箱之间，和变速箱的输入轴连在一起的位置。看不懂也没关系，咱只要知道， P2 电机的作用是在车子刚起步、发动机还没啥劲儿的时候，用自己 48kW 的功率帮它一把，让车子的加速更快。而那块 1.9 度容量的电池，其实是不能插枪充电的（所以这台车是一台 HEV 油混而不是我们常见的 PHEV 插电式混动 ），因为容量太小，只靠电子涡轮和 P2 电机的动能回收，就能给它充个大差不差。所以，想要靠买混动 911 搞一块绿牌的老哥要失望了哈，这车纯电行驶的里程，是零……再加上新款 911 高配车型上的发动机从原先的 3.0L 排量升级到了 3.6L ， GTS 车型的综合马力已经冲到了 541 匹，零百加速 3 秒，最高车速 312 km/h 。纽伯格林知道吧，新款的 GTS 跑一圈下来能比老款快个将近 9 秒， 9 秒！7 分 16 秒多的水平已经快赶上自家超跑扛把子 918 Spyder 了，着实快的有些逆天。所以说，同样是混动系统，比亚迪那边走的是超级省油、超级省钱的经济路线，保时捷这边则是超高性能、压榨极限的超跑思路。一个晚上能看见混动系统以两种截然不同的形态出击，我宣布，昨天就是混动春晚！不过话说回来啊，虽说这个新款的 911 估计年内就会在国内上市了，可它对于保时捷严重的销量下滑来说，估计不会有太大的帮助。大家看今年第一季度的数据啊，保时捷在国内的销量跌倒了今年来的最低水平，从车型上看，除了 718 略涨了一丢丢以外，其他车型包括 911 在内，都是惨的一批。为啥 911 卖不动了？我想最主要的原因是它二级市场的价格，最近一直在降。和新车相比一省就是大几十万，直接分流了一大批车主。而且就说 911 这个造型都多久没有大变化了，我买个老款一般人也看不出来嘛，花小钱装大逼何乐而不为呢？想要吸引大佬们去买新车，技术不技术，动力不动力的其实压根不重要，价格合适的前提下，颜值一定得变啊！你看 iphone 每年的改款，性能都无所谓，大家一眼能看见的摄像头肯定变化最大。诶，这就属于拿捏了奢侈品的本质了。新款 911 呢，不仅外观没啥太大的改变，从海外的售价来看，最少都得比老款贵个小几万，进了国内以后就会放大到 10 万起步的涨价。算上 911 一直以来的加价现象，我估计，真的很难让人愿意掏腰包，反而会让买老款车型变得更香……再想到以后 Macan 在国内也只有七八十万的纯电版本了，保时捷经销商和品牌之间因为销量产生的矛盾，可能还会越来越严重。希望保时捷能够早日醒悟，降降价啥的，让脖子哥和粉丝们早日开上 25 万落地的 718 。不然等仰望 U9 出冠军版了，可别怪我不给你机会哦。 原文：新款保时捷911很强 因为它让老款变得更香了

长城汽车德国公司召开全员大会 宣布关闭办公室 八月底终止所有雇佣合同

摘要：2024年5月28日，长城汽车德国有限公司（GWMD）召开全员大会，宣布关闭办公室，并将于2024年8月31日终止所有雇佣合同。这个消息令人震惊。大约2年半前，疫情之中，2021年11月22日，长城汽车正式在德国慕尼黑设立欧洲总部，作为开拓欧洲大陆市场的中心。那时有多雄心勃勃，现在可能就有多小心谨慎。 当然，这并不意味着长城汽车不继续在欧盟运营，它将延续当下的代理模式，在保定本部遥控，通过与经销商集团埃米尔·福莱（Emil Frey）合作，专注于德国、英国、爱尔兰、瑞典和以色列，暂不开辟欧洲新市场。长城汽车表示，“很遗憾做出这个艰难的决定”，为此，“将把长城汽车的欧洲零部件仓库从德国纽伦堡搬迁至荷兰阿姆斯特丹，使仓库规模扩大一倍，为欧洲地区的客户提供最好的服务”。关闭欧洲总部，长城汽车不是贸然之举。01不可承受的关税2023年10月初，欧盟委员会正式对来自中国的电动汽车发动反补贴调查。由于涉及公司数量较多，欧盟委员会采取抽样方式确定最终调查目标。当地时间10月25日，欧盟委员会宣布，选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车作为目标公司。看起来，长城汽车没有受到影响，但是根据法律，欧盟可在调查启动后9个月内征收临时性关税，也就是2024年6月，最终关税或者措施可在调查开始后最少4个月或最多13个月内征收，也就是最晚2024年11月需要给出结果。作为反补贴调查的一部分，当地时间2024年3月5日，欧盟委员会发布紧急通知称要对中国电动汽车进行进口登记的实施法规。第二天，欧盟海关对中国电动汽车进行为期9个月的进口登记。若最终反补贴调查认定中国电车接受了所谓“不公平补贴”，欧盟有可能将对这些登记在册的进口车辆征收“追溯性关税”。欧盟对从中国进口的纯电动汽车进行海关登记是为了防止在年底最终的调查形成结论之前，中国突击向欧盟出口纯电动汽车。有消息称，欧盟委员会将于当地时间2024年6月5日公布对中国进口电动汽车可能征收临时性关税的初步决定。目前，从中国进口的汽车要缴纳10%的欧盟关税，关于欧盟对中国汽车关税要上涨到什么数字还众说纷纭。汽车商业评论综合了解，目前预测的范围大概在30%、40%和50%。“打个比方，要是涨到40%，原来交了10%，还得再补交30%。现在中国车企就是卖得越多赔的越多。”知情人士告诉汽车商业评论，在欧盟最终决定前，3月到11月卖到欧洲的中国电动车，都面临补交大量税费的风险，“现在只能控制量，如果欧盟关税再加30%，涨完了，肯定就没法卖了。”考虑到美国2024年5月14日宣布将对中国纯电动汽车（EV）征收相当于目前4倍的100%的惩罚性关税，欧盟反补贴调查结果恐怕不会有好的结果。这也就意味着，纯电动汽车的欧美出口之路基本被堵死了。02中国汽车出口凶猛势头2023年，在电动汽车带动下，中国汽车出口量同比增长57.9%，为491万辆，创下历史新高，首次超越日本成为世界第一汽车出口国。如果算上以零公里二手车平行出口的中国汽车，这个数字将达到550万辆。不同于中国市场的畸形竞争，中国出口汽车在价格上远高于国内市场，即使如此，相比于国际同行，在新能源汽车上还是有很强的价格竞争优势。欧盟是中国电动汽车的最大进口国。2023年，中国出口了155万辆电动汽车，40%销往欧洲。2023年，特斯拉中国出口344078辆汽车，排名前三，其中大部分出口到欧洲。“作为中国的汽车人，我有一个愿望，就是希望在欧美国家的大街小巷，看到我们中国汽车品牌。”7年前，长城汽车董事长魏建军的梦想，被广为传播。事实上，从长城汽车诞生开始，海外战略一直是其确定的方向，如今它走向了全球170多个国家和地区，在国外拥有了1000多个销售网点，在中国境外的销量总计超过140万辆。2023年，长城汽车累计销量超过120万辆，同比增长超过15%。就在2023年10月，长城汽车还在踌躇满志地宣布，2023年海外销量规模将突破30万台，实现75%的增长。按照规划，到2025年，长城汽车海外销量将突破100万辆，其中40万辆为本地生产。但在两个月前结束的北京车展前后，这一目标已经被默默推迟到了2030 年。长城汽车最新的决定也是对这一销量调整的呼应。长城汽车的战略性后退只是一个开始。当地时间2024年5月23日，蔚来汽车欧洲最大的中心在荷兰阿姆斯特丹开业。当时蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌已经表示，有可能改变欧洲政策。他说：“电动车对环境的良性发展非常重要，不应该被当作政治目标。一旦欧盟落实大幅征收关税，蔚来将做出最合理的商业决定，这可能包括推迟或取消在欧洲推出其新款中档车和未来的入门级车型。”03欧洲车企的清醒事情还会有转机吗？2024年5月21日晚间，欧盟中国商会（CCCEU）在X官方帐号上发布声明，称有“内部人士”透露，中国或针对大排量发动机进口汽车征收高达25%的关税。这被外国媒体视为中国反制的信号。事实上，与想要进入欧洲市场的中国汽车相比，欧洲企业想要留在中国的心情更加迫切。宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）曾发出警告——“欧盟很快就会搬起石头砸自己的脚”；大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）也出来提醒，“（中方针对欧盟）总会有某种报复”。梅赛德斯-奔驰的首席执行官康林松（Ola Källenius）呼吁欧盟将眼光放长远，称“保护主义正在走向错误的道路”。Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）则认为“电动汽车关税是一个陷阱”，“并不会让西方汽车制造商在面对成本更低的中国品牌时免于风险”。宝马、奔驰和大众已经将中国视为第二故乡，纷纷喊出了“家在中国”的口号，Stellantis则与零跑汽车进行了深度合作。德国汽车产业不能没有中国汽车市场，他们的呼吁相信在一定程度上会起到作用，但是究竟会有多大作用，这还是未知数。04不甘坐以待毙中国汽车公司也没有坐以待毙。对于长城汽车来说，它与宝马的合资公司光束汽车目前正在张家港生产纯电动汽车MINI。欧盟加大关税，电动MINI只能以KD组装厂的方式返回英国。汽车商业评论了解到，当下长城汽车将主攻HEV，正继续开发新车型，这些车型将进入欧洲，但时间大约为18至24个月，直到它们获得认证并可以推出。据估计，大约需要两到四年的时间。换言之，中国汽车在欧洲战场上，长城汽车将要面对的是欧洲人的舒适区。在这方面，上汽集团收购的英国品牌名爵表现出色，目前出口欧盟的汽车，一半电动车，一半燃油车。为了纯电动汽车，在欧盟建厂也是一条道路。长城汽车还没有在当地下定决心，但已经有先行者动手。奇瑞将成为第一个在欧洲生产乘用车的中国车企。当地时间2024年4月19日，奇瑞宣布将与西班牙埃布罗公司在巴塞罗那设立合资企业、改造日产此前关闭的工厂，计划在2024年之内开始生产电动汽车。2027年开始，工厂产能将达到每年5万辆，2029年这个数字将增加到15万辆。2023年12月22日，比亚迪宣布在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，预计为当地创造数千个就业岗位。这也是中国汽车公司在欧洲建设的第一座乘用车工厂。汽车商业评论了解到，现在这座工厂已经打桩开始建设。曾透露或表达过有意向在欧洲建厂的中国车企，有一长串名单。长安汽车表示，将适时在欧洲、美洲等地布局制造基地，完善产能；长城汽车一年前就在欧洲选址了，德国、匈牙利或捷克均在范围之内；2023年7月，上汽集团官宣将在欧洲地区建立整车工厂；东风公司曾被爆出有意在意大利建厂；蔚来在表示在欧洲的年销量能增加到10万辆左右，便会考虑与当地合作伙伴合作在欧洲建厂。随着欧美市场对纯电动汽车热情的降低，再加上不可承受的关税大棒，在新能源智能网联汽车上高歌猛进的中国汽车产业遇到了瓶颈。很有可能，中国汽车公司的纯电动汽车出海之路，不是全球化，而是半球化。 原文：长城汽车德国公司召开全员大会 宣布关闭办公室 八月底终止所有雇佣合同

法拉第未来重挫超60% 年产1000辆汽车目标也“黄了”

摘要：截至收盘，道指跌411.32点，跌幅为1.06%，报38441.54点；纳指跌99.30点，跌幅为0.58%，报16920.58点；标普500指数跌39.09点，跌幅为0.74%，报5266.95点。热门中概股普跌，其中法拉第未来（FFIE，股价：0.444美元；总市值1.954亿美元）重挫62%，此前该公司声称，受多种原因影响，公司可能永远无法实现或维持盈利。 2024年5月28日美股盘后，法拉第未来终于发布了延期披露的2023年财报。财报显示，2023年，法拉第未来营收78.4万美元，销售成本为4260.7万美元，上年营收和销售成本均为零；2022年全年净亏损6.02亿美元，2023年全年净亏损收窄至4.32亿美元。此外，法拉第未来表示，鉴于目前市场状况和当下资金水平，该公司将撤回其2024年生产目标指引。财报显示，法拉第未来于2023年3月开始生产其首款汽车FF 91 Futurist，并于2023年8月开始向客户交付。而截至2023年12月31日，法拉第未来总共仅销售4辆FF 91 Futurist，出租6辆。同时，据法拉第未来在财报中表示：“公司可能会产生不可预见的费用，或者在交付FF 91系列时遇到困难和延迟，因此可能永远无法产生足够的收入来维持自身的运营。”数据显示，法拉第未来2023年12月31日的现金余额为400万美元，其中包括200万美元的受限现金。相比之下，截至2022年12月31日，公司的现金余额还有1700万美元。截至2024年5月23日，公司的现金状况约为500万美元，其中包括200万美元的受限现金。几乎等同于没有的车辆交付数据以及稀薄的现金流为法拉第未来此后的发展蒙上了阴影。法拉第未来表示，为了支持未来的增长，公司将继续寻求更多重要的战略投资者来支持公司未来的增长。并且考虑设备和知识产权支持的融资，以减少对稀释性融资的依赖。除非公司获得股东批准增加总授权股数，否则公司不打算发行额外股份。而法拉第未来全球首席执行官马蒂亚斯·艾特仍持乐观态度，他表示：“我对未来感到兴奋，因为我们仍然坚定不移地追求效率。我们仍然致力于提升产品实力和股东价值。”此外，法拉第未来还表示，鉴于目前的市场状况和资金水平，决定撤回2024年生产目标指引。此前，法拉第未来曾在去年11月份乐观预测，2024年将能生产出约1000辆汽车。5月29日，贾跃亭在社交媒体上宣布，公司将在大约一个月后发布“中美汽车产业桥梁战略”的详细规划，这是“FF汽车产业桥梁战略”的第一阶段战略。他说，“桥梁战略”作为FF中美双主场、双基因战略的重要部分，将利用FF独特的价值，整合美国汽车行业的优势与中国汽车公司和供应链的优势，为中美汽车产业、FF战略伙伴、OEM、供应链和FF自身创造原创价值。贾跃亭在视频中表示，公司自提出“FF汽车产业桥梁战略”以来，接到了越来越多的合作意向，现在正与多家主流全球整车厂和供应商就FF如何通过产业协调与合作为中美汽车产业搭建桥梁进行初步讨论。“希望不仅通过引进优质低成本的中国供应链，给美国的大众用户带来到优质且低价的产品，而且通过全价值链赋能，将售价三十多万美元的ff 91所采用的核心技术赋能在大众车型上，让美国大众用户也能享受到‘极智科技顶奢’的体验，推动中国汽车企业出海和产品出海，同时加速美国AI EV产业的普及与发展。”贾跃亭说。 原文：法拉第未来重挫超60% 年产1000辆汽车目标也“黄了”

TikTok曾在2022年提议将控制权交给美国政府 但被拒绝

摘要：5月30日消息，据华盛顿邮报报道，为了自救，TikTok 在 2022 年向美国政府提出了一项非同寻常的交易。据该公司提案的副本显示，这家由中国公司拥有的视频应用表示，它将让联邦官员挑选其美国业务的董事会，让政府对每一位新员工拥有否决权，并将向与国防部签约的一家美国公司支付费用，以监控其源代码。该公司甚至愿意为联邦官员提供一个终止开关，如果他们觉得该应用仍然构成威胁，就可以在美国关闭该应用。 然而，拜登政府却一意孤行。官员们拒绝了这项提议，放弃了对世界上最受欢迎的应用程序之一的潜在影响力，转而选择了一种更直接的选择：拜登总统上个月签署了一项强制出售法，这可能导致 TikTok 在全国范围内被禁。美国政府从未公开解释为何拒绝 TikTok 的提议，而是选择了一场可能旷日持久的宪法之争，许多人预计这场斗争最终将诉诸最高法院。自 2019 年联邦官员宣布对 TikTok展开调查以来，该应用的用户群已翻了一番，达到 1.7 亿多美国账户——其中包括拜登的连任竞选账户。但美国对 TikTok 提议（即德克萨斯计划）的评估或忽视程度，很可能成为法庭上争论的核心点，TikTok 及其所有者字节跳动在法庭上质疑这项出售或禁令法是违宪的权力主张。这一事件引发了人们的疑问：当政府面临解决其担忧的办法时，他们是否选择支持将该公司出售给美国买家，即使官员们警告过的一些问题——其推荐算法的不透明影响、用户数据的隐私——在易主后可能仍未得到解决。研究国际科技政策的乔治城大学法学教授阿努潘·钱德 (Anupam Chander) 表示：政府基本上对任何形式的监管或网络安全措施都放弃了希望。“TikTok 提出了一系列令人难以置信的保护措施，但这些措施都无济于事。”他补充道。“在政府看来，问题不是这个应用能得到保护吗？而是它的所有者是中国人。这成了丧钟。政府完全不相信自己有能力监管科技平台，因为未来可能存在一些漏洞。”拜登政府的一名高级官员在一份声明中表示，政府一年多前就认定，各方当时提出的解决方案不足以解决所面临的严重国家安全风险。虽然我们一直在与该公司沟通我们的担忧和可能的解决方案，但很明显，撤资是必要的，而且仍然是必要的。这位官员拒绝透露该计划为何不足。TikTok 和字节跳动在法律挑战中辩称，销售或禁令法违反了第一修正案，因为它压制了美国人用于获取信息和自我表达的平台。法院传统上会评估此类言论纠纷，看政府是否在以尽可能最少的限制手段追求令人信服的国家利益。一些法律专家表示，政府可能会被要求解释为什么德克萨斯计划不是实现国家安全目标的合理解决方案。拜登政府尚未公开详细说明该提议为何不充分，只是表示，未来中国可能收集数据或进行宣传，因此应予以强烈回应。司法部发言人在一份声明中表示，该法律以符合第一修正案和其他宪法限制的方式解决了重大的国家安全问题。我们期待在法庭上为该立法辩护。TikTok 发言人乔迪·塞思 (Jodi Seth) 在一份声明中表示，该公司已自愿接受严格审查，包括向外部检查人员开放源代码以进行持续的技术审查。塞思说：尽管其他娱乐或社交媒体平台雇佣了大量外国人，并在世界各地设有开发中心，但没有哪个平台能提供类似水平的第三方监督。TikTok 和字节跳动的领导人在与美国外国投资委员会（CFIUS）谈判时制定了该计划，CFIUS 是由九个联邦机构的官员组成，负责审查商业交易是否存在国家安全隐患。TikTok 在一份长达 90 多页的国家安全协议草案中概述了其提议，《华盛顿邮报》去年审阅了该协议的副本。该提议将通过合同的方式使该公司受政府控制，以换取在美国继续运营的能力。该协议包含大量条款，这些条款此前从未有私营公司向政府提供过，其中包括 TikTok 在美国科技行业的同行，例如Google和 Facebook。该计划将在很大程度上阻止字节跳动的全球高管（包括其北京总部的高管）对美国业务的决策权，并将该美国应用程序的大部分功能集中在受华盛顿监督的独立子公司中。协议草案称，由联邦政府组建的美国董事会将有权审查该公司的内容审核决定和数据流。协议草案还提供了一个关闭选项，如果 TikTok 违反协议，政府可以使用该选项在美国暂停其业务。据两位了解谈判情况、不愿透露姓名的知情人士透露，该计划是经过数月的会谈起草的，并经过与 CFIUS 官员的磋商，这些官员告诉 TikTok，他们已接近达成最终协议。由于涉及内部谈判，两位知情人士表示。但 TikTok 和字节跳动在向上诉法院提交的法律诉状中写道，在 2022 年 8 月 TikTok 提交提案后不久，“CFIUS 在没有解释的情况下停止了接触”。这两家公司表示，他们反复询问谈判为何结束以及如何重启谈判，但没有收到实质性答复。 （政府官员声称，政府当时告诉 TikTok，撤资是唯一可行的选择。）TikTok 官员要求与司法部副部长丽莎·莫纳科和其他机构负责人会面，但遭到拒绝，一位美国官员告诉《华盛顿邮报》。国会议员和工作人员告诉《华盛顿邮报》，大约在那个时候，包括莫纳科在内的白宫和司法部官员正在与强制出售法案的共同提案人和其他批评 TikTok 的立法者举行会议，就如何起草一项能够经受住法律挑战的法案提供建议。“这显然是一场诱饵交易。”一位观察了谈判但没有参与双方谈判的人士表示，由于无权讨论所见所闻，他要求匿名。“当时有一份长达 100 页的国家安全协议草案，内容极其详细。他们开始建造很多东西来遵守协议。然后，政府突然改变了主意。”尽管未得到政府的同意，TikTok 还是采纳了该提案的许多内容，并在其法律文件中表示，已花费超过 20 亿美元来解决（该法案的）国会支持者公开表达的担忧。该公司将负责监管美国用户信息、安全和内容审核的 TikTok 团队转移到了美国子公司 US Data Security，该公司目前拥有 2,000 多名员工。该公司发言人表示，除了雇佣了几十名英国和澳大利亚员工提供全天候支持外，几乎所有员工都是美国人。该公司还将美国用户的数据转移到总部位于德克萨斯州的科技巨头甲骨文公司运营的服务器上，美国军方将一些最机密的云计算工作委托给该公司。然而，美国数据安全官员在本月为北卡罗来纳大学教堂山分校政策智库技术政策中心举行的简报会上表示，由于政府不愿参与，一些努力受到了阻碍，该中心已获得Google、Meta 和 TikTok 等基金会和科技公司的资助。据出席简报会的人士透露，TikTok 表示已向政府提交了一份董事候选人名单，但联邦官员尚未批准。这使得美国数据安全局没有独立的董事会。政府官员拒绝就此作出回应。在没有达成协议的情况下，尚不清楚此类董事会提名将如何适用。TikTok还承诺允许美国政府制定招聘规则，包括要求所有新员工必须是美国公民或绿卡持有者、同意接受背景调查，并接受政府官员可自行撤销其聘用邀请。然而，官员们在简报中表示，由于没有达成协议，TikTok 一直在进行自己的背景调查。一位发言人表示，TikTok 为美国员工开展的人力资源工作仍通过字节跳动进行，但该公司预计将在几周内将这项工作完全转交给美国数据安全局。停滞不前的安排也削弱了甲骨文进行第三方审查的能力。尽管甲骨文员工正在积极审查TikTok的源代码以查找缺陷和漏洞，但美国数据安全官员表示，政府未能参与意味着代码审查人员没有明确的流程来报告他们可能发现的任何危险信号。领导北卡罗来纳大学中心的前 Facebook 政策主管马特·佩罗 (Matt Perault) 表示，这些缺失的联系削弱了政府防范长期以来被视为国家威胁的风险的能力。“为了让系统达到政府想要的验证水平，政府必须配合。”佩罗特说。“如果你真的想解决问题，你会提出一系列补救措施。而政府基本上说，除了出售之外没有其他补救措施。”一些批评 TikTok 计划的人称，这是一项有本事就来抓我的提议，要求政府找出风险。今年 3 月，众议院立法的共同提案人、上个月辞职的众议员拉贾·克里希纳莫尔蒂 (伊利诺伊州民主党众议员) 和迈克·加拉格尔 (威斯康星州共和党众议员)在一项决议中表示，德克萨斯计划将允许该应用程序的算法和源代码留在字节跳动的控制下，留在中国，并可能使美国用户面临恶意代码、后门漏洞、秘密监视和其他有问题的活动。该法律规定字节跳动自拜登 4 月 24 日签署出售 TikTok 协议之日起有 270 天的时间，如果拜登认为出售方面取得了重大进展，则可以选择延长 90 天。字节跳动在一份文件中辩称，延期的可能性不大，因为这要求该公司采取一项正在法庭上抗辩的行动。如果字节跳动不在截止日期前剥离 TikTok 的美国资产，美国政府将禁止在美国境内分发、维护或更新该应用程序。科技专家预计，该命令将主要由私营公司执行：苹果和Google的应用商店将被要求停止推出应用更新或下载，甲骨文将被迫停止在其位于美国的服务器上托管应用的数据和基础设施。苹果和Google拒绝发表评论，但两位了解这两家公司想法的人士表示，这两家公司不打算介入此事。其中一位知情人士表示，联邦官员尚未与这些公司分享任何证据，以证明他们对 TikTok 的国家安全感到担忧。“每个人内心都认为这是一派胡言。”这位知情人士在谈到这些担忧时说，“但他们只是决定不让自己陷入危险。”TikTok、字节跳动和一群就该法律提起诉讼的 TikTok 创作者与司法部联合要求美国 哥伦比亚特区巡回上诉法院加快审理此案，并在 12 月 6 日之前作出裁决。这将使双方有时间在目前的强制出售期限 1 月 19 日之前寻求最高法院对该裁决的审查。法庭文件显示，由于法律要求所有挑战都必须通过上诉法院进行，因为上诉法院具有专属管辖权，因此该案件的运作方式与传统的法律纠纷不同。案件审理通常由地区法院处理，而不是由证据开示或事实调查阶段，当事人将提交法律摘要供法院法官审查。周二，由三名法官组成的法庭下令，这些公司和创作者必须在 6 月 20 日之前提交简报，司法部必须在 7 月 26 日之前提交简报。口头辩论定于 9 月开始。本月早些时候，司法部在另一份文件中告诉法庭，它正在评估是否需要提交一份包含机密材料以支持该法律的国家安全理由的证据材料。虽然政府已经向议员提供了一些机密简报，但尚未公开分享任何表明中国政府对该应用程序施加影响的证据。今年 3 月，康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔和田纳西州共和党参议员玛莎·布莱克本要求国家情报总监办公室解密有关 TikTok 的信息，以更好地教育公众采取紧急行动的必要性。布卢门撒尔办公室的一位发言人表示，他们尚未收到回复。国家情报总监办公室的一位发言人表示，他们正在继续就此问题与国会接触。乔治城大学法学教授钱德表示，经过五年的调查，政府仍未提供任何证据，这让人很难理解政府为何如此急切地想要调查数百万美国人用来获取新闻和娱乐的应用程序。他说：如果拜登竞选团队继续发布 TikTok 视频，就很难将此视为直接威胁。 原文：TikTok曾在2022年提议将控制权交给美国政府 但被拒绝

激进投资者Nelson Peltz在代理权争夺战失败后出售了迪士尼的全部股份

摘要：据知情人士透露，激进投资者纳尔逊·佩尔茨 （Nelson Peltz） 已出售其所持有的全部迪士尼股份。消息人士称，佩尔茨以每股 120 美元左右的价格出售其持股，获得了约 10 亿美元的回报。 此前，迪士尼成功阻止了佩尔茨争夺公司董事会席位，正式结束了困扰这家娱乐巨头数月之久的激烈的代理权争夺战。佩尔茨一直在为自己和前迪士尼首席财务官杰伊·拉苏洛争取董事会席位，但最终未能成功。在 4 月初举行的公司年度股东大会上，迪士尼表示，在股东投票中以“大幅优势”通过公司候选人名单后，现任董事会将保持不变。迪士尼没有立即回应评论请求。佩尔茨的对冲基金 Trian Fund Management 持有价值 30 亿美元的迪士尼普通股（包括前漫威娱乐董事长艾克·珀尔马特所持有的股份）。去年，随着迪士尼股价跌至多年来的低点，这位激进投资者再次推动重组迪士尼董事会。股东大会上，佩尔茨在结果公布前表示，无论投票结果如何，特里安都会关注公司的表现。他当时表示：“长期业绩记录仍然令人失望。”自今年年初以来，迪士尼股价上涨了约 12%，但自从该公司在代理权争夺战中击败佩尔茨以来，股价已下跌约 15%。 原文：激进投资者Nelson Peltz在代理权争夺战失败后出售了迪士尼的全部股份