中国电信发布星辰超多方言语音识别大模型 能同时识别30多种方言

摘要：日前，中国电信人工智能研究院发布业内首个支持30种方言自由混说的语音识别大模型——星辰超多方言语音识别大模型。该大模型解决了单一模型只能识别特定单一方言的痛点，能同时识别理解粤语、上海话、四川话、温州话等30多种方言，是国内支持最多方言的语音识别大模型。 据介绍，研发团队构建了一个超过30种方言、30万小时以上的高质量方言数据库。该系统不仅大大降低了推理时的语音传输比特率，而且让沟通更自然流畅，解决了老年人及“老少边穷”地区信息服务无法触达的问题。值得一提的是，中电信人工智能科技有限公司总经理何忠江表示，语音大模型的算法代码和训练代码将面向社会全部开源开放据报道，目前，星辰语音大模型已在福建、江西、广西、北京、内蒙古等地的中国电信10000智能客服试点应用。接入星辰大模型以后，智能客服秒懂30种方言，实现日均处理约200万通电话。另外，星辰语音大模型还落地多地市的12345平台。 原文：中国电信发布星辰超多方言语音识别大模型 能同时识别30多种方言

董明珠回应打工人看完《我的阿勒泰》渴望休闲：你可以辞职回去休闲

摘要：董明珠接受访谈回应大家看完《我的阿勒泰》渴望休闲时称，你可以打辞职报告回去休闲，这是自己的选择。主持人问道：最近一个很火的剧叫《我的阿勒泰》，大家可能看完这个剧之后，可能还是更渴望一种休闲的生活，您对您的员工是提倡怎样一种观念？ 对此，董明珠表示，你可以打辞职报告，可以回去休闲，没有问题，我觉得是自己的选择。“就像我一样的，三十几年没休息过，你觉得吃亏了还是这种选择错误？对我个人来说我觉得很幸福，所以幸福没有一个标准，幸福来自于你的内心。”她表示，在这个时代大家都讲我们要去尊重劳动法，5天工作制2天休息，但是要知道有多少人是没有休息过的，不仅是我一个。她还举例称，大家都说现在年轻人躺平了，你周边的年轻人朋友躺平了吗？没有就证明不躺平的人还是多数。其实人生来过一次，所谓的成功就是付出的越多，成功的几率越大。没有付出，没有奋斗过程你也不会感到幸福。被问及“您觉得35岁是坎吗？很多招聘可能我都不再招35岁的人了”，董明珠则称，没有人招聘你可以自己去创业。《我的阿勒泰》是由中央电视台、爱奇艺出品，儒意影业、他城影业、万达影业、花城出版社联合出品，滕丛丛、彭奕宁编剧，滕丛丛执导，马伊琍、周依然、于适领衔主演，蒋奇明、闫佩伦特别出演，黄晓娟、阿力木江·吐鲁逊拜克、阿丽玛、海拉提·哈木主演的当代民族剧。该剧于2024年5月7日在央视一套黄金档播出，爱奇艺微尘剧场同步播出。相关文章:董明珠谈企业不招35岁员工：你可以选择去创业 原文：董明珠回应打工人看完《我的阿勒泰》渴望休闲：你可以辞职回去休闲

爆料称保时捷中国经销商集体逼宫德国总部 要求换高管、给补贴

摘要：保时捷中国经销商发起集体抗议和抵制，准备逼宫德国总部。报道称，双方主要矛盾在于保时捷中国销量大跌，电动车卖不动，导致亏本卖车。而保时捷中国方面为了完成自己的销售任务，仍然选择向经销商压库，因为保时捷车价较高，压库对经销商来说有着巨大的资金压力。 现在经销商以停止进车为武器，要求保时捷总部给予补贴，并且更换高管，截止目前，保时捷官方尚未对此做出回复。另有其他媒体表示，五一前保时捷投资人给保时捷发函，要求对近期销售新车的亏损进行补偿，目前经销商投资人约65%不提车；德国总部已经派了一个调查团到中国，调查中国市场存在的问题。据保时捷公布的财报显示，2023年，保时捷中国市场全年销量为79283辆，同比大跌15%，也是保时捷在全球市场中唯一销量下滑的地区。同时，中国市场保持多年的“保时捷最大单一市场”称号，2023年被北美市场取代，后者全年销量86059辆，同比增长9%。而2024年一季度，保时捷中国销量为16340辆，同比降幅近25%，销量骤降。 原文：爆料称保时捷中国经销商集体逼宫德国总部 要求换高管、给补贴

华为手机时隔13个季度重回中国第一 苹果大跌25%滑落至第五

摘要：Canalys最新数据报告显示，2024年第一季度，中国大陆智能手机市场时隔两年首次回暖，出货量与去年同期持平，达6770万台。其中，华为经历了13个季度，重夺中国大陆市场第一，凭借Mate及nova系列热烈的市场反响，出货量达1170万台，市场份额达17%，年增长率高达70%。 Canalys分析师朱嘉弢（Toby Zhu）表示：Mate 60系列的生产及供应短缺问题，在第一季度逐渐得到改善，成为推动华为整体增长的重要因素。除高端产品线外，华为在12月发布搭载鸿蒙4.0并支持双向卫星通讯的nova 12系列，进一步扩展麒麟芯片的应用范围，成功拉动中端价位段的表现。本月，华为将P系列全面升级为Pura 70，采用突破性的伸缩镜头技术提升影像性能，引发市场热议。至此，华为完成了手机产品的全线迭代。华为在2024年的一项关键策略是从硬件和软件系统底层着手打造智能终端AI能力，将ICT及行业级AI成功实践扩展到消费电子领域。随着鸿蒙操作生态系统的持续扩展，华为逐渐成为中国市场智能手机和其他边缘计算设备的第三大操作系统，有望打破安卓和iOS的双寡头竞争格局。OPPO Reno 11系列表现亮眼，助OPPO迅速跃升至第二，出货量达1090万台。另一方面，荣耀，vivo，苹果在去年第四季度的积极出货后放缓节奏，分别排名第三、第四和第五。荣耀以1060万台的出货量位居第三，同比增长9%。vivo以1030万台的出货量紧随其后，出货同比下滑9%。苹果在头五厂商中跌幅最大，以1000万台的出货量排名第五，同比下降25%。 原文：华为手机时隔13个季度重回中国第一 苹果大跌25%滑落至第五

一不小心裁过头 特斯拉发布Autopilot团队招聘信息

摘要：5月25日消息，据外电报道，经过数周的大规模裁员后，特斯拉正寻求扩大其自动驾驶部门。本周，特斯拉在其招聘页面上列出了十多个与驾驶辅助软件和人工智能相关的职位。这些职位均位于特斯拉位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的工程总部，包括 Autopilot 内部和外部用户界面的软件工程工作，以及 Autopilot 团队的人工智能研究职位。 特斯拉几年前就解散了其公关团队，目前尚未回应置评请求。今年 5 月初，特斯拉在其网站上删除了3000 多个招聘信息，而这距离该公司开始裁员仅过去几周。直到本周，特斯拉网站上列出的主要职位都是其制造发展计划内的职位，该计划是特斯拉在美国三家工厂附近的社区学院开展的一项培训计划。该计划旨在让工人掌握必要的技能，以便过渡到工厂的生产助理职位。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克告诉员工，他计划在 4 月 14 日裁掉公司 10% 以上的员工。过去几周，特斯拉继续裁员，甚至裁掉了部分超级充电站员工，据报道又重新招聘了他们。5 月份，特斯拉还开始撤回对部分即将入职的全职员工和实习生的录用。据《Information》报道，马斯克今年 4 月份曾告诉高管，特斯拉需要绝对坚决地减少员工数量并降低成本。近几个月来，由于整个行业的电动汽车销售放缓，该公司面临阻力。马斯克表示，该公司正处于两波主要增长浪潮之间，并将特斯拉的自动驾驶技术作为增长的关键驱动力。这位首席执行官在 4 月份表示，该公司将于8 月 8 日推出首款自动驾驶出租车。 原文：一不小心裁过头 特斯拉发布Autopilot团队招聘信息

日本Rapidus北海道工厂面临用于芯片制造的气体运输问题

摘要：乍一看，连接日本本州主岛和北部北海道的海底铁路隧道似乎对芯片制造商Rapidus及其计划在日本最北部生产尖端半导体是一个物流上的福音。但实际上火车被禁止通过全长54公里的青函隧道运送高压气体或易燃液体等潜在危险物质。该隧道于1988年开通，其中包括津轻海峡下方23公里长的路段。 这对Rapidus来说是一个问题，因为生产芯片需要使用各种被认为危险的气体和溶液。据日本货运铁路公司称，此类产品的铁路货物必须重新装载到渡轮上穿越水面，然后再转移回北海道的火车上进行交付。Taiyo Nippon Sanso(大阳日酸株式会社)将为Rapidus的芯片生产试验提供工业气体，并计划通过海运运送货物。Rapidus预计2025年上半年建立原型生产线。不过，半导体行业人士表示，“由于海运成本较高，材料成本将整体上升” 。这与台积电位于日本西南部主要岛屿九州熊本县的生产基地形成鲜明对比。卡车在本州和岛屿之间跨越关门海峡的桥梁上行驶。但其他物流挑战正在给整个行业蒙上阴影，其中包括由于今年实施的加班规定而导致的卡车司机短缺。供应链脱碳的压力也越来越大。Japan Material(日本材料)是一家为芯片工厂提供特殊气体的供应商，该公司于今年3月启动了一项将铁路和卡车运输结合起来的计划。这项新服务的第一个客户是领先的存储芯片制造商铠侠（Kioxia），它在岩手县东北部的一个火车站接收来自日本中部的气体，然后用卡车运往其工厂。Japan Material公司过去只能通过卡车运输用于芯片制造的气体。该公司总裁Hisao Tanaka表示：“半导体用户将检查芯片是如何制造和运输的，这一天很快就会到来。鉴于卡车司机短缺和碳中和计划，我们需要推广这种新型交通。”该公司表示，双模式运输所需的时间与单使用卡车运输相同，但二氧化碳排放量减少约55%。铠侠常务执行官Tomoharu Matsushita表示：“减少二氧化碳排放是我们战略中最重要的挑战之一。我们也确实希望火车和卡车的结合使用能够为稳定的运输做出贡献。”Japan Material公司计划将其运输计划扩大到本州西部的“中国地方”以及九州，由于台积电的制造基地，这些地区的芯片产量正在迅速扩大。Hisao Tanaka表示：“我们将能够在不久的将来在日本各地创建一个新的半导体物流网络。”但他承认，该公司必须弄清楚“如何处理一些特别的地区”，这里指的是本州西北角的岬角。Rapidus正在加速建设工厂的北海道将被排除在Japan Materials的新半导体物流网络之外。与此同时，物流公司日本通运于2022年推出了一项服务，通过船舶和火车运输高压气体和其他危险物质。专家指出，Rapidus需要克服高科技障碍才能生产尖端半导体。与此同时，该公司必须解决作为制造商的基本挑战：以低成本安全稳定地交付材料。 原文：日本Rapidus北海道工厂面临用于芯片制造的气体运输问题