类似寡姐声音的Sky目前无法在ChatGPT中使用 OpenAI正在排查

摘要：刚刚 OpenAI 宣布 ChatGPT 语音模式中的 Sky 语音暂时停止使用，原因是他们发现了一些问题，所以暂停使用后花时间检查和进行修复。Sky 声音是 ChatGPT 内置的 5 种声音之一，几个小时前就有用户注意到在 ChatGPT 中选择 Sky 后无法正常使用，实际对话时将被自动切换为 Juniper，即便用户卸载重新安装 ChatGPT 也无济于事。 相关的反馈贴还未得到 OpenAI 的官方回复，但在 X/Twitter 上 OpenAI 则发布消息宣布暂停了 Sky 语音的使用，暂时用户需要切换为其他语音。尽管这个问题不会影响到用户的正常使用，用户仍然可以继续使用 ChatGPT 并进行对话，不过对那些喜欢 Sky 声音的用户来说是个小小的遗憾，希望 OpenAI 能够尽快解决问题而不是长时间无法修复或删除 Sky 语音。同时 OpenAI 还介绍了该公司如何选择 ChatGPT 的声音，OpenAI 与业界知名的选角和导演合作，获得了 400 多位配音员提供的声音，最终选择了 5 个声音：Breeze、 Cove、Ember、Juniper 和 Sky。Sky 的声音与寡姐斯嘉丽约翰逊有些类似，不过 OpenAI 强调 Sky 并没有模仿寡姐的声音，这就是 Sky 自己的正常说话声音。OpenAI 还给音源贡献者提供高于市场最高水平的报酬，并且只要这些声音在 OpenAI 产品中使用，OpenAI 就会一直支付报酬。最后，Sky 这类名称是代号而非音源贡献者的真实姓名，基于隐私考虑 OpenAI 不会透露配音员的身份信息。 原文：类似寡姐声音的Sky目前无法在ChatGPT中使用 OpenAI正在排查

AMD Zen5C、Zen6架构细节曝光 核心数创新高

摘要：近日，有消息源分享了关于AMD Zen6和Zen5C架构的相关信息，信息显示，AMD Zen 6架构将提供三种配置选项：每个CCD 8个核心、16个核心，以及最多32个核心，这一数字较现有Zen 4架构有显著提升。 这意味着在Ryzen CPU等双CCD部件上，核心数可达到32个，或者使用相同CCD布局最多可达64个核心。Zen 4在顶级EPYC芯片上部署了多达12个CCD，而Zen 4C则有多达8个CCD，后者每个CCX包含8个核心，最多128个核心。在Zen 5架构中，AMD将堆叠多达16个CCD，而Zen 5C架构中将堆叠12个CCD。Zen 5C芯片将采用单CCX设计，总共16个核心，最多可达192个核心。根据此前报道，Zen6架构将采用2nm工艺制造，IPC性能预计再提升10%，并支持16通道内存，加入AI/ML FP16浮点指令等新技术，同时还将引入PCIe 6.0，提供更高的I/O带宽。 原文：AMD Zen5C、Zen6架构细节曝光 核心数创新高

特斯拉采取措施安抚因降价而损失惨重的欧洲车队客户

摘要：据报道，特斯拉正在努力安抚一些欧洲汽车租赁公司，此前该公司多次下调零售价格，导致其车队的价值下降，而且其缓慢的服务和昂贵的维修费用也疏远了他们的企业客户。欧洲主要汽车租赁公司的高管以及十几家公司的车队经理表示，特斯拉采取的措施包括为购买有库存的新车提供非官方折扣，以及努力解决广泛存在的服务、维修和订购投诉。多年来，车队经理和租赁公司一直认为特斯拉忽视了这些问题。 特斯拉下调零售价格的目的是提振销售，以应对全球电动汽车需求疲软和竞争加剧，尤其是来自比亚迪等中国电动汽车制造商的竞争。但这损害了其在欧洲最大客户的利润——在欧洲，车队购买占汽车销量的近一半。租赁公司购买新车，并根据他们认为在租期结束时可以卖多少钱来安排租赁。价格的突然下跌削弱了这些剩余价值，使租赁公司损失惨重。总部位于布鲁塞尔的欧洲租赁协会（Leaseurope）总干事理查德·克努本（Richard Knubben）表示，“没有什么比车队买家的资产不断贬值更糟糕的了”。他说：“特斯拉现在积极地告诉我们的会员：我们可以给你折扣和补偿。但特斯拉的剩余利润下降得太快了，我不确定他们提供的折扣是否足够。”欧洲一家大型汽车租赁公司的一名高管表示，从2023年中期开始，特斯拉为租赁公司购买Model 3和Model Y提供了非正式的季度末折扣，折扣最高可达2000欧元，前提是这两款车有库存。由于无权公开评论特斯拉，这名高管要求匿名。他说，自去年年底以来，这些折扣一直在进行。艾文斯（Ayvens）是欧洲最大的汽车租赁公司，拥有340万辆汽车，其中约10%是电动汽车。该公司首席执行官蒂姆·艾伯森（Tim Albertsen）表示，特斯拉的服务有所改善，但其转售价值的下降造成了损害。他说：“特斯拉已经明白了这一点，正在推出帮助我们解决这一问题的方案。”法国巴黎银行旗下的汽车租赁子公司Arval目前正与三家中国汽车制造商就购买电动汽车进行谈判，此前该公司因特斯拉价值下降而蒙受了损失。当特斯拉去年开始降价时，Arval告诉这家汽车制造商：“你真的是在搬起石头砸自己的脚，”Arval副首席执行官巴特·贝克斯说。贝克斯表示，Arval租赁了约17万辆电动汽车，这是其170万辆汽车的一部分。他说，特斯拉正在努力解决维修和服务问题，但他补充说，这家汽车制造商的“新挑战者”——中国电动汽车制造商——似乎正在避免特斯拉的错误，专注于保持强劲的汽车转售价值。在美国，租车巨头赫兹（Hertz）一直在抛售现有的特斯拉汽车，而德国竞争对手Sixt也已停止购买特斯拉汽车。当被问及特斯拉降价的影响时，Sixt表示，特斯拉和其他品牌电动汽车的剩余价值下降，使其2023年的利润减少了4000万欧元（4270万美元）。相关文章:美国租车巨头赫兹对特斯拉的赌注是如何彻底失败的？ 原文：特斯拉采取措施安抚因降价而损失惨重的欧洲车队客户

全球股民都在狂欢 TOP20股票市场里超过半数在创新高

摘要：从纽约到伦敦再到东京，如果说眼下这些全球最大的几个股票市场有什么相似之处的话，那就是——都在缔造新的历史纪录！一组统计显示，在全球最大的20个股票市场中，有超过半数已经在近期创下过历史新高。这些市场从东向西包括了：澳大利亚、日本、印度、瑞典、德国、丹麦、荷兰、瑞士、法国、英国、巴西、加拿大和美国。 追踪发达市场和新兴市场的MSCI全球股票指数(MSCI ACWI)一直在创纪录的高位运行，并在上周五再度创下了新高。在全球最大的股票市场——美国市场，标普500指数和纳斯达克100指数在过去一周也已多次改写历史高位纪录，道指则有史以来首次升破了40000点大关。不少分析人士表示，全球央行脚步愈发临近的降息周期、健康的经济和企业盈利环境，共同推动了当前全球市场的活跃氛围。更重要的是，市场上还有很多潜在的推动力——例如美国货币市场基金中存放的6万亿美元，一旦美联储开始降息，资金很可能会重新流出。而与此同时，市场面临的利空风险仍然稀缺，这可能会使涨势保持下去。富达国际宏观和战略资产配置全球主管Salman Ahmed表示，“从宏观角度看，并没有出现任何红色警报信号。市场周期性形势仍保持强劲，涨势正在扩大。”事实上，尽管四月份全球股市曾一度出现短线回调，但这一幕并没有持续太久，因为随后逢低承接买盘就开始不断涌现。这可能有助于解释为什么标普500指数已经有长达311天没有出现过超过2%的跌幅——这是自2017-2018年以来最长的连续纪录。以下是对全球主要股票市场近来走势的相关盘点：美股起势在此前连续近两年没有创出过新高后，标普500指数在今年不到五个月的时间里，已经24次改写了历史高位纪录。按市值计算，自去年10月触底以来，美股市值已累计回升了约12万亿美元。推动美股上涨的一个关键原因是人们预期美国经济能够实现软着陆——经济保持强劲的同时通胀降温，这刺激了人们对美联储最快将在今年晚些时候放宽货币政策的押注。另一个有力因素则是人们对AI技术的热情。AI芯片巨头英伟达公司贡献了标普500指数涨幅的约四分之一。加上微软、亚马逊、Meta和谷歌母公司Alphabet，标普500指数约53%的涨幅来自上述五只股票。Roundhill Investments首席执行官Dave Mazza认为，上周道指的创新高或许更为具有深远意义，因为该指数中这些科技巨头的权重其实并不高。他表示，“虽然科技板块的强势对于帮助市场创下一个又一个新高非常重要，但它远不是目前市场上唯一表现良好的板块。虽然去年有人指出市场过于集中，但到了今年就不能这么说了。”欧股惊艳如同我们本月早些时候曾报道过的，随着今年欧洲经济数据显示出触底迹象，欧洲股市也出现了创纪录的“狂飙”。经济的复苏刺激了企业利润，也推动了人们对当地市场有望继续走高的预期。以Georges Debbas为首的法国巴黎银行策略师团队表示，“本来大家预期欧股财报季表现低迷，结果却比人们担心的要好。这刺激了分析师对未来利润的预期，从而推高了股市。”数据显示，泛欧斯托克600指数在过去6个月中有5个月上涨。欧美央行货币政策的背离，很可能已成为该地区股市走强的一大有利因素——过去几个月，欧洲央行的基调明显比美联储更为鸽派，利率市场预计欧洲央行将有史以来罕见地先于美联储降息。从具体上涨的个股来看，虽然欧服涨势长期一直集中在少数几只股票中，但自2月以来这一范围已经有所扩大——目前有16只股票贡献了泛欧斯托克600指数年内涨幅的一半。其中，“减肥神药”生产商诺和诺德的贡献最大，占该指数年内涨幅的10%，芯片设备制造商阿斯麦、企业应用软件提供商思爱普分别占到了7.7%、4.3%。亚洲雄风日股年内的强势表现其实已无需再过多赘述——已经打破尘封34年历史高位的日经225指数在今年上涨了16%，在去年28%涨幅基础上可谓更上了一层楼。日本企业提高股东回报率的治理改革、日元疲软以及日本负利率的结束，均吸引到了大量投资者，共同推动日股上涨。贝莱德公司策略师表示，尽管日元下滑可能会让一部分外国投资者望而却步。但他们认为，由于企业改革、国内投资和工资增长，日股投资的长期前景依然看好。印度股市年内也一直在强势运行，其基准的标普BSE Sensex指数(孟买敏感30指数)已多次创下历史高位纪录，这要归功于印度政府的投资承诺和保持强劲增长势头的经济表现。不过，由于印度大选带来的不确定性和高估值，一些投资者最近几周对印度股市的前景，已变得更为谨慎。商品狂潮最后，在全球范围内，大宗商品市场的大牛市，对于股市的影响也正日益凸显。作为主要的大宗商品出口国，加拿大的主要股票基准指数——S&P/TSX综合指数已创下历史新高。今年以来，黄金和铜价屡次刷新高位纪录，推动了占该指数权重超过12%的大型采矿业板块的大幅上涨。行业分析师Gillian Wolff和Gina Martin Adams在一份报告中写道，“贵金属价格的创新高之旅，这可能会使加拿大股指暂时得到支撑，但如果贵金属价格出现逆转，就会带来麻烦。”除了加拿大市场外，澳大利亚的S&P/ASX 200指数在3月28日也已创下历史高点，此前该国的通胀数据增强了对利率见顶的押注。尽管此后人们的预期发生了变化：有前央行官员预测，降息可能要到2025年底才会到来。但最近，在铜等工业金属价格大涨的推动下，这一澳大利亚基准股指又回到了历史高点附近徘徊。 原文：全球股民都在狂欢 TOP20股票市场里超过半数在创新高

零跑发布一季度财报 营收暴增141.7%仍然亏损

摘要：零跑汽车最新公布的第一季度财报显示，公司营收达到34.86亿元，同比增长141.7%，但环比下降33.9%。这一增长主要得益于销量的显著提升。然而，零跑汽车在报告期内的经营亏损为11.26亿元，与去年同期相比基本持平，但较去年第四季度有所增加。 在销量方面，零跑汽车一季度共交付了33410辆车，同比大幅增长217.9%。具体到各个车型，T03交付了9433辆，同比增长140.3%；C11交付了12122辆，同比增长129.1%；C01交付了3998辆，同比增长209.4%；C10的交付量为7857辆。截至2024年3月31日，零跑汽车的销售网络已扩展至510家门店，覆盖全国182个城市。今年，零跑汽车将推出多款新产品，包括已经发布的C10、新款C11、新款C01和新款T03。此外，首款搭载800V高压快充技术的中大型电动SUV——零跑C16，已于4月的北京车展发布，并计划在年中上市交付。在海外市场方面，零跑汽车与Stellantis集团合资成立的零跑国际已正式组建完成，并计划从2024年9月起在欧洲九国启动销售。官方表示，零跑国际的目标是在首年实现盈利，而零跑汽车则将目标定在2025年实现盈利。零跑汽车在产品推出和市场拓展方面表现积极，尽管目前仍面临亏损，但公司的增长势头和未来规划显示出其对长期可持续发展的承诺和信心。 原文：零跑发布一季度财报 营收暴增141.7%仍然亏损

龙芯中科胡伟武：构建独立于x86、Arm的第三套体系生态

摘要：“2024泰山科技论坛”近日在泉城济南召开，近600位院士、专家和产业精英共同探讨了智能机器人、先进制造、工业模型等技术如何助力产业高质量发展。大会上，龙芯中科董事长胡伟武发表了《破解卡脖子问题，构建新发展格局》主旨演讲。 胡伟武表示，在Wintel和AA体系主导全球电子产业的背景下，中国要构建独立于x86和ARM的第三套新型信息技术体系和产业生态，破解卡脖子问题，加快形成新质生产力，打造发展新优势。胡伟武强调，我们应当以自主指令CPU(LoongArch龙架构)为抓手，充分发挥龙芯在技术及自主生态方面的优势，吸引产业生态链上下游企业聚集，加快构建新型工业化新发展格局。龙芯中科副总裁杜安利也在大会“IT与OT融合创新论坛”上发表《自主芯技术·新质工业IOT融合发展》主题演讲，就何为“新质”生产力、“IOT融合创新发展的核心前提”表达了明确意见。杜安利指出，龙芯掌握了工控和数字化底层根技术，与工业领域伙伴一起，打通自主指令CPU、操作系统、编译器、控制器、工业协议、工业软件等工控核心技术链，实现IOT创新发展。龙芯中科还在本次大会上展示了自主工控系统场景。龙芯中科始终坚守核心技术要自主发展的自强理念，与生态伙伴和产业用户深度合作，将自主核心技术融入行业发展。 原文：龙芯中科胡伟武：构建独立于x86、Arm的第三套体系生态