地球的一块大陆正在上升 但这似乎不是什么坏事

摘要：最近，加拿大麦吉尔大学的研究团队发现，地球的一块大陆正在以惊人的速度上升，而这块大陆的上升将对全球海平面上升情况有显著影响。这块大陆就是南极洲——没有人类定居却对全球气候存在显著影响的大陆。 △ 南极洲对于不关注地质的人可能不知道，南极是一块大陆，而北极是一片海洋，南极除了被冰覆盖外，其它方面都和别的陆地一样，它有自己的山脉、湖泊，河流、沼泽，只是这些都被平均厚度达到2160米的冰所覆盖（冰最厚的地方达到4776米），人们很难准确了解冰下世界。该团队通过地震数据研究了南极冰盖下的地幔，发现南极洲一些关键区域的地幔特别柔软，正是这种像海绵一样的地质条件让它以出乎意料的快速上升。厚重的冰盖不可避免的让南极洲下沉，而过去几十年里，因为全球变暖，全球的冰川都在融化，南极洲自然也不能幸免——据信每年约有 1500 亿吨冰脱落。由于冰盖脱落和变薄减轻了覆盖的重量，南极洲陆地得以回弹，一些土地因此从海洋中升起，这个过程被称为冰期后回弹（Post-glacial rebound）。该团队的测量显示，南极洲最近几十年内，冰盖下的陆地以惊人的速度改变形状，每年上升约2.54厘米（2 英寸）——这是地球上观测到的最快回弹速度之一。上升的南极洲对全球有什么影响呢？当我们谈论南极洲陆地上升时，其实都不太会考虑其引发的地质灾害，毕竟并没有人定居在那里。我们考虑最多的是这种上升会不会对全球气候或者海平面上升产生影响，其中特别是海平面上升，因为南极冰川是海平面上升的主要贡献者。△ 冰期后回弹示意图其实，如果只考虑南极冰川对海平面影响的话，那么这种回弹并不是什么坏处，它可以减缓冰融化的速度。这是因为上升的陆地会把一些冰从较温暖的海水中抬升出来，从而让这些冰可以保留更长的时间。但是，这个过程无法抵消全球气温上升导致的冰融化速度，只要全球持续变暖，那么南极洲的冰就会继续加速融化，并为海平面上升做“贡献”。该团队使用3D模型模拟了不同情景下南极洲陆地面积变化导致的海平面上升，结果显示：如果全球变暖程度保持在较低水平，那么到了2500年，海平面将上升约1.7米（5.6英尺）；但如果全球变暖持续加剧，那么海平面将上升至19.5米。这是因为，如果全球气温稳定下来，南极洲回弹上升防止的冰损失对海平面上升的贡献可以减少高达40%。但是很明显，如果全球气温持续上升，那么南极洲对海平面的上升依然是贡献最大的那个。不过，值得一提的是，研究人员表示，他们的这个海平面上升的模型仍存在许多不确定性，因为南极洲的地震数据依然缺乏，同时也没有考虑陵兰岛和世界山脉的冰层情况。海平面上升是“不公平”的由于地球并不是一个完全光滑的球体，引力、旋转和地质现象不同，所以地球的不同部分经历的海平面影响是不同的。其中受海平面上升影响最显著的是低纬度地区的岛屿和沿海地区，无论冰损失情景如何，这些地区的上升情况都远高于平均海平面上升。比如太平洋中部国家基里巴斯，它由许多岛屿组成，许多地区的海拔都不到3米，对于我们来说海平面上升现在似乎还看不到什么负面影响，但对于基里巴斯来说，这就是灾难。长期以来，基里巴斯南塔拉瓦岛的居民需要用沙袋来挡住海水入侵，但今年早些时候沙袋被海水冲走，淹没了房屋，农作物、土壤和水井被盐污染，基础设施也被摧毁。另外，全球差不多有7亿人生活在沿海地区，由于贸易的优势，这些地区掌握着全世界的大量财富。据信，如果全球变暖没有得到相应的控制，到了本世纪末，海平面上升制造的全球潜在成本将达到数万亿美元。最后融化的冰和上升大陆之间的相互作用既带来了希望，也带来了警告。大陆上升有助于减缓某些地区的冰损失，但它无法阻止全球变暖的潮流，而我们似乎有这个能力，比如采取重大行动来减少碳排放。好消息我们已经意识到这一点！报道原文：https://www.sciencealert.com/one-of-earths-continents-is-rising-up-and-the-effects-could-be-huge 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443308.htm

漂亮小姐姐的含金量有多高？韩国《模拟人生》捏脸工具大火

摘要：在科隆游戏展（Gamescom）开幕夜直播中，PUBG开发商Krafton Inc.首次展示了其《模拟人生》竞品——《inZOI》。尽管该游戏尚未发布试玩版或公布发售日期，但Krafton已经推出了一个角色创作工具，让玩家可以创建游戏中的“Zois”头像，而这个工具已经迅速跻身Steam同时在线玩家排行榜前100。 截止撰文，《inZOI》角色创作工具在Steam排行榜上排名第89位，目前在线玩家为13679人，峰值超过18000人。这种通过发布角色创作工具来预热游戏的策略并不罕见，比如Capcom的《龙之信条2》和Deep Silver的《黑道圣徒重启版》也曾采取类似策略。然而，《inZOI》的角色创作工具在这些游戏的角色创作演示中表现突出，创下了更高的在线玩家峰值。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443304.htm

谷歌Pixel 9 Pro XL影像DxOMark拿下158分 全球第二

摘要：今天在DXOMARK公布了Pixel 9 Pro XL的测试成绩，影像得分158分，全球手机排名第2，仅次于华为Pura 70 Ultra！影像主摄方面，凭借全新的HDR成像，该设备在大多数条件下都具有良好的曝光，色彩和白平衡管理优秀，可以呈现出非常漂亮逼真的人像和风景。自动对焦系统快速可靠；不同焦距的变焦拍摄也很出色，可以呈现出良好的细节。 DXOMARK官方指出，拍摄视频时，静态和移动拍摄的稳定性都非常不错，自动对焦快速且准确。此外，作为一款AI驱动的相机，Pixel 9 Pro XL集成了多种AI功能，使其成为迄今为止最先进的智能手机之一。其Video Boost视频强化功能几乎可以提供电影级的渲染效果，具有更好的稳定性，几乎没有可见噪点，色彩渲染极佳。DXOMARK也提到，这款手机影像也有一些不足之处：譬如虚化模式下的偶尔会出现景深问题，从而影响人像拍摄体验；在弱光环境下，图像（尤其是视频）会出现一些纹理损失和明显的粗糙噪点等。自拍方面，该设备与其前代Pixel 8 Pro相比，前置摄像头硬件有所升级，焦距更宽，传感器更大，像素也更高，而这些变化也显著提高了整体的图像质量。在HDR自拍视频模式下，Pixel 9 Pro XL与苹果iPhone 15 Pro Max和荣耀 Magic6 Pro等一流设备相差无几，提供了全面的视频性能，具有准确的曝光度、宽广的动态范围、鲜艳的色彩和良好的细节水平。不足之处在于，在高对比度的场景中，会出现一些图像噪点；散景模式下，也会出现伪像，背景虚化效果会有不一致的情况。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443306.htm

全红婵买苹果手机引争议 媒体评论：不买华为有什么错？

摘要：近日巴黎奥运会跳水冠军全红婵给妈妈买苹果手机一事，引来不少网友的围观和热议。从网友晒出的照片看，全红婵在一家苹果专卖店的柜台前等候，随后从店员手中接过商品。随后，评论区有人自称是苹果番禺万达店的销售员，其表示，全红婵称要送妈妈手机，要求“拿个内存大的”。 8月22日，Apple授权专营店（番禺万达店）一员工回应，全红婵确实在21日来店购买一台iPhone 15 Pro Max手机，但不知是否为赠送家人，也无法透露是否给予优惠政策。对于网友吐槽全红婵为何不买国产，而是买苹果手机一事，有媒体也是瑞平称别道德绑架。《新京报》发表评论文章表示，诚然，全红婵作为一名公众人物，她的每一个举动都可能被放大和解读，但这并不意味着她的个人选择应该受到道德绑架。就消费选择而言，购买哪种品牌的手机是个人的自由选择。爱国是一种深厚的情感和责任感，但将其与消费选择直接挂钩，显然是对爱国主义的误解和滥用。在全球化的今天，消费选择的多样性是市场经济的体现。每个人都有权根据自己的需求和喜好选择产品。苹果手机在全球范围内拥有庞大的用户群体，其产品质量和用户体验也得到了消费者的认可。华为手机则被认为是“国货之光”，深受国内外消费者的喜爱。全红婵选择购买苹果手机，可能是基于对产品性能和品牌的信任，这无可厚非。需要指出的是，过度关注运动员个人隐私并进行道德绑架，不仅对其个人造成心理压力，还可能引发更广泛的社会问题。全红婵曾表示，社会的密切关注与评论让她倍感煎熬。这种压力不仅影响她的生活，也可能对她的职业生涯产生负面影响。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443307.htm

销量破1000万！《黑神话：悟空》制作人开香槟感叹玩家近乎盲目的信任

摘要：昨晚，《黑神话：悟空》官方宣布了一个令人瞩目的成就：全平台总销量已突破1000万套！对比其他知名游戏的销售记录，这一数字尤为引人注目。例如，《赛博朋克2077》首发日销量为800万套，而《艾尔登法环》首周销量达到1000万套，《巫师3》在两周内销售了400万套。 即便是备受推崇的《只狼》，其首周销量也仅有约200万套，并且直到四年后，经历了多次打折促销才达到了1000万份的销售里程碑，期间还获得了TGA年度最佳游戏的荣誉。这些数据无疑表明，《黑神话：悟空》的销量成就已经将其推向了3A级大作的顶尖水平，即T0级别。对于这一成就，游戏科学创始人、CEO，《黑神话：悟空》制作人冯骥不由得感慨：“很快，很意外，很high，也很respect~”他表示：“这座山，靠我，靠几个老哥，也许能爬300米，但绝对、绝对爬不到现在的高度。他补充道：“六年来，在我的身后，是所有游科同事与合作伙伴不懈的努力，是各位玩家近乎盲目的信任与从未衰竭的鼓励，更是依托于祖国的繁荣、稳定、包容与远见。”冯骥总结道：“虽然路刚刚起行，但今晚值得好好歇息。喝一声彩，开一次香槟，为《黑神话：悟空》，为游戏科学，为你们自己。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443305.htm

工信部出手限制电车能耗 以后的车会更省电吗？

摘要：最近新能源 “ 大逃杀 ” 是愈演愈烈了。从 30 万出头的腾势 Z9 GT ，到 20.99 万的极氪 007 ，无论车企上岸与否，都卷得不太好过。不过，虽然大家都在叫苦连天，但电车已经悄咪咪的成为了市场的主流，根据乘联会的报告， 7 月份新能源渗透率为 51% ， 8 月预计新能源渗透率将会达到 53% 。那在《饥饿游戏》里，头部玩家拼个你死我活，总有一些老六在旁边苟着不是？所以，是时候缩缩圈了。 前天，工信部大手一挥，准备制定一个新能源电耗强制标准，给咱们电车也来个 “ 能耗评级 ” ，预计将有 60% 的车型过关，能使 30% 现有新能源车型升级，再淘汰 10% 的技术落后车型。可以说，这是正式吹响新能源下半场淘汰赛开始的号角了。不过，冷不丁地上强度，咱们来看看究竟是个什么事。翻开工信部官网，这次有两项强制性国家标准，分别是《 乘用车燃料消耗量评价方法及指标 》和《 电动汽车能量消耗量限值第 1 部分：乘用车 》，一个是对燃油车的排放要求变得更严格了，另一个则是咱们这次的重点，规定了纯电车的电耗限值。首先，这两份都是国家强制性标准，如果车型没法满足这两个标准，车辆就无法通过审核上市开售。ok ，咱们先看燃料消耗量那个，一打开文件我就被吓到了，这是人能做到的油耗？在 WLTC （ 世界轻型汽车测试循环工况 ）这样相对符合真实油耗情况的标准下，1.09 吨以下的车子的油耗标准值是2.57L/100km？2.5 吨以上的车子则是 4.7L/100km ？这数据， “998” 都做不到啊。。。直到看到下面的企业平均燃油消耗量，我逐渐理解了一切。其实这就是常说的双积分政策，具体的算法很复杂，这里脖子哥给大家简单解释一下，车企们生产蓝牌车会获得油耗积分（ 大部分情况是负的 ），生产绿牌车则获得新能源积分（ 一般都是正的 ）。如果一家车企新能源积分和油耗积分相加是正的，那这家车企就可以出售多余的积分换钱，反过来是负的就得向其他企业买积分。总之，车企向别人买分也好，自己多造新能源车抵扣也罢，总之通过一通换算，得把单车的油耗降到上述的目标值之下，这也是设立这个目标值的意义。现在这个排放标准如此严苛，言下之意呢就是想告诉广大车企，别想了，你们要继续扩大自家新能源车型的生产制造比例，继续朝着可持续能源转变。但是，只造纯电车的车企们也先别开香槟，下一份文件更绝。首先看细则，和燃油消耗量目标值一样，纯电的能耗标准除了用整备质量划分出三档之外，也对座位数和驱动方式作了区分，四驱车型和三排座椅的车型在计算能耗限值的时候，可以在相应的基础上再乘以 1.03 的系数。如果是一些比较特殊的车型，像一些超级性能的轿车或 SUV ，还有大扭矩的越野车，可以额外再乘 1.2 的系数。具体的标准比较复杂，咱们这里就不细说了。接下来咱们看下哪些车型被拦在了标准之外。第一类车型，整备质量小于 1.09 吨，即是现在 “ 剁椒鱼头 ” 那种 A0 级的小车，能耗必须小于 10.1kW/100km （ CLTC 标准 ）。这么小的车，能耗能做高也是不容易，但像思皓花仙子（官方能耗 11.5 ）这样的微型车吊车尾，应该还是要被淘汰了。接下来是介于 1.09 吨和 2.71 吨之间的车辆。这个整备质量之下涉及的车型则非常多了，基本上囊括了市面上绝大部分的轿车和 SUV ，上至蔚来 ES8 ，下至咱们刚写过的吉利银河 E5 ，都在这个范围里。所以，新规也是给出了一个 “ 限值 ” 标准计算公式： 0.00556 x （整备质量 -1780 ） +13.92= 结果。这个结果就是这辆车的规定能耗限制。脖子哥把一些市面上的车型代入进去算了一下，像新能源度量衡特斯拉 model 3 长续航版（限值 14.1 ，官方能耗 12.5 ），比亚迪的海豚（限值 12.1 ，官方能耗 11.2 ），小鹏的 X9 （限值 18.2 ，官方能耗 16.3 ）都能满足要求，基本上大部分的车型都没啥问题。不过，像蔚来 ES6 （限值 17.4 ，官方能耗 17.6 ）、奥迪 e-tron （限值 19.2 ，官方能耗 20.4 ）、 23 款的零跑 C11 （限值 15.3 ，官方能耗 16 ），这些比较旧的车型，能耗就都比上面计算的规定能耗限值高了。所以这些车型就必须要改款，像 24 款的零跑 C11 一样优化能耗才可以通过审查了。至于 2.71 吨以上那么重的车本身就比较少， 19.1kW/100km 的标准也比较宽松，主流的 MPV 车型，像极氪 009 （官方能耗 17.5 ）那么大块头也都可以通过。这里得补充说明一下，上面电车的能耗都是以工信部 CLTC 为标准测算。CLTC 嘛， dddd ，我们日常基本开不出这么低的能耗。就像我们的小米 SU7 MAX 版， CLTC 续航 750km ，我们 20% 市区 +80% 高速实测跑下来也就 462km 。整个新规看下来，不说比亚迪、特斯拉这些头部品牌，对二线新能源品牌哪吒、智己、埃安等等也没啥影响，过关都是基操，大部分消费者不用担心。倒是一些比较老的车型和一些吊车尾的品牌，就真的不进则退了。其实工信部这次的操作有点像前几年新能源补贴退坡， 2019 年之前，咱们新能源市场可以说是百鬼夜行，啥骗补的都有，神奇的江南 T11 S 就是那个年代的代表。在以前的政策中， 150-200km 续航的纯电车可以获得 1.5 万元的补贴， 200-250km 的可以获得 2.4 万元补贴，比咱们现在的置换补贴都要狠，一时间冒出了一大堆 “ 新能源杂牌 ” 。面对这种野蛮生长的乱象，国家不出手是不行了， 19 年直接将新能源补贴腰斩，续航 250km 以下的车型将无法获得补贴，对电池的能量密度要求也提升到 125Wh/kg ，一刀砍在了骗补企业的大动脉上，遏止了乱象。接下来的事情咱们也很熟悉了，自 2020 年开始，补贴逐渐退坡，直到现在基本只保留了购置税免征额，新能源汽车产业从政策驱动转向市场驱动，才有了现在新能源车企们卷到飞起的样子。这次新政一出，明显拔高了新能源车的门槛，以往的落后产能将被清退。未来会不会像补贴退坡一样慢慢地收窄标准咱不好说，到时候如果真的进一步 “ 缩圈 ” 了，那势必增加新能源车企们的竞争烈度，那卷能耗这件事就是必然的了。对咱们消费者来说，电费虽然不贵，但能耗能低一点是一点，何乐而不为呢？ 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1443303.htm