碳纤维结构电池：独特的超低重量动力源

摘要：以瑞典查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）开创性的碳纤维电池技术为基础，初创公司Sinonus正致力于将一种突破性的新型多功能碳纤维商业化。在该公司的设想中，这种神奇的复合材料之所以能减轻重量，不仅仅是因为其著名的低基本重量，还因为它可以作为一组能量管理电极，成为一种结构性电池，从而减少对传统独立电池组的依赖。 该公司相信，这种储能方式将有助于彻底改变从电动飞机到风车的一切。想象一下，一辆电动汽车不会被一个巨大的、每小时耗电千瓦的电池所拖累。它不需要那么大的动力来驱动前进，可以依靠较小的电机，从而减轻更多的重量。或者想象一下，一架电子垂直起降飞机可以在不抬起锂离子锚的情况下起飞，而锂离子锚需要在一小时内回到地面充电。或者想象一种风车，它的叶片可以作为自己的电池使用，在低需求时段储存能量，在高峰时段进行分配。Sinonus 希望在未来实现所有这些愿景。它正在努力研发一种新型智能碳纤维，这种碳纤维可以作为集成电池的电极。瑞典人长期以来一直致力于研究能够储存电力的结构复合材料。我们第一次听说这项工作是在十多年前，当时沃尔沃公布了它与包括查尔姆斯在内的一些学术伙伴合作开展的一个研究项目。几年后，查尔默斯公司发现了一种特定的碳纤维子集，它能将导电性和结构刚度恰到好处地结合在一起。该公司最终开发出了"无质量"碳电池原型。2022 年，大学和风险投资公司 Chalmers Ventures 将该项目分离出来，成立了自己的公司 Sinonus。这家初创公司将自己的目标概括为"多用途"，追求具有两种或两种以上功能的材料，努力节约整体资源。例如，在电动汽车中，碳纤维电池系统的重量可能与传统的钢和铝结构部件相同或更轻，但其优点是可以自行储存电能，无需大型笨重的电池组。本月，Sinonus 任命 Markus Zetterström 为新任首席执行官，负责将兼具电极功能的碳纤维商业化。虽然该公司没有估计商业化工作何时能带来首批上市产品，但与沃尔沃原型机时代相比，这项技术已经取得了长足进步。Sinonus 的碳纤维电池配置Sinonus表示，它已经在实验室中用碳电极电池取代AAA电池，在低功耗应用中证明了自己的理念。要想达到预期目标，它就必须大幅提高功率，首先是物联网硬件和计算机等设备，最后才是电动汽车和飞机等耗电设备。Zetterström解释说："在碳纤维中储存电能的效率可能不如传统电池，但由于我们的碳纤维解决方案还具有结构承载能力，因此可以在系统层面取得非常大的收益。"当然，"效率不如传统电池"这句话也不能省略。Sinonus公司尚未公布其电池概念的能量密度数据，但2021年的查尔默斯实验室原型的能量密度仅为24 Wh/kg，与从智能手机到电动汽车和飞机等各种产品中使用的现代锂离子电池组相比，简直是小巫见大巫。实验室中的 Sinonus 电池Sinonus依然保持乐观，他指出查默斯公司之前的一项研究发现，碳纤维结构电池有可能将电动汽车的续航里程增加70%。该公司认为，较低的能量密度也是一个积极因素，它消除了挥发性化学物质和高能量浓度，最终降低了发生灾难性故障的几率。成本是另一个问号，就像不祥的风暴云一样笼罩着 Sinonus 的哥德堡总部。电动汽车电池本身价格昂贵，但用专门的夹层电工级碳纤维代替电池真的会更便宜吗？听起来，马库斯-泽特尔斯特罗姆（Markus Zetterström）的工作虽然困难重重，但却令人着迷。我们期待着看到他和 Sinonus 团队试图找到围绕结构电池概念及其最终市场可行性问题的答案。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435186.htm

小米SU7 Pro续航、充电实测 表现不逊800V电车

摘要：小米SU7上市已有段时间，这款车除了顶配之外，其余版本均基于400V架构打造，那么它的续航、充电表现如何？近日，博主42号车库使用一台小米SU7 Pro进行了实测。 此次测试的车辆配备了94.3度电池和一台220千瓦后电机，配备19英寸低风阻轮圈，官标CLTC工况续航830公里，此次测试分为高速和城区两种工况，乘坐2人，空调22度，2档风，结果如下：高速测试环境温度29摄氏度，平均车速102.7km/h，平均能耗15.7kWh/100km，达成率72%，理论上满电高速续航598km；城市测试环境温度30摄氏度，平均车速34.3km/h，平均能耗13.8kWh/100km，达成率81%，理论续航高达672km。充电方面，虽然小米SU7 Pro基于400V架构打造，但充电速度并不慢，使用小桔、华为液冷（均为600kW）第三方充电时，从5%充至100%需要74.3分钟，而从10%充至80%仅需33.7分钟，峰值功率242千瓦，平均功率130千瓦，比基于800V架构打造的电车并没有低太多（小米SU7 Max峰值功率282kW）。不过博主同时指出，小米SU7 Pro的问题在于峰值维持的时间太短，充到将近20%的时候功率就开始下降，并一路走低，尤其最后10%进入涓流，用了将近半个小时，因此如果需要赶路，更建议充电到80%就拔枪走人。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435185.htm

男生收到4070Ti Super后崩溃爆哭 女生：显卡威力这么大？

摘要：近日，一则关于女网友赠送高端显卡作为生日礼物，导致男友激动落泪的帖子在社交平台上引起了广泛关注。发帖人透露，为了给男友一个难忘的生日，她查阅了众多小红书攻略，精心挑选了10个礼物。在拆开前两个礼物时，男友虽然表现出一定的惊喜，但反应并不强烈。然而，当拆到第三个礼物——RTX 4070 Ti Super显卡（电商平台价值普遍在7000元以上）时，男友的情绪瞬间爆发，激动得泪流满面。 据悉，男友花了半个多小时才平复下来，这份礼物给他带来的感动和喜悦溢于言表。这则帖子一经发布，迅速引发了网友们的热议。许多人纷纷表示，自己也曾经为心爱的电子产品疯狂过，对于男友的反应表示理解。不过，也有部分网友对此表示质疑。他们认为，这只是个别案例，不能代表所有男生的反应。“天天编，看够了。”而且，花费如此高昂的价格购买显卡作为礼物，可能会给收礼者带来压力。更有网友认为这名男生“太没出息，收到一个RTX 4070TiS就哭。”当然，也有理性的网友表示，这名女生选择这款显卡大概是因为男友平时对游戏和电脑硬件有着浓厚的兴趣，而且这款显卡的性能和品质比较出色，加上价格高昂，相信很难有人不为之触动吧。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435184.htm

华为平板一季度国内份额暴涨88% 增速第一

摘要：今天市场分析机构 Canalys发布了国内一季度平板电脑市场报告， 整体实现了22%的增长。这主要得益于学习市场的需求增长，尤其是手机厂商都开始重视平板电脑市场，坚持迭代出更好的产品。 另外，华为平板电脑的大幅增长明显拉升了整体表现，华为该季度整体份额达到19%，仅次于苹果，同比增长高达88%，是增速最快厂商。这背后，麒麟芯片回归也是重要推力，华为MatePad Pro 11英寸2024款、华为MatePad Pro 13.2等纷纷换上麒麟旗舰芯片，成为苹果之外的旗舰平板首选。前不久，华为更是发布了性价比超高的MatePad 11.5"S系列，1899元就能买到麒麟9000系列芯片，而且还有高分高刷屏，搭配鸿蒙生态加持，被网友评为真香机。在MatePad 11.5"S上市后，预计二季度华为平板的表现还会再度提升。小米平板也表现不错，实现了35%的增长，份额达到11%，目前已经推出多款产品，并且在持续迭代，澎湃OS的横屏表现也有不错的口碑。而除了华为和小米之外，其他厂商都没能实现增长。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435183.htm

张艺谋版《三体》的投资没有上限：只求达到最好效果

摘要：光线传媒董事长王长田在上海国际电影节“IP全球多元化开发的潜力与想象”圆桌论坛回应电影版《三体》的开发问题，表示“尊重原著、尊重导演”，投资总的原则是没有上限，希望做到最好。该片已确认由张艺谋担任导演。 王长田表示《三体》目前还在剧本阶段，在全世界范围内筛选除导演、编剧外的主创人员。电影版的改编难度很大，会尊重原著，但一定会有取舍，所以也知道无法取悦所有人，做好了承受非议的准备。他透露《三体》电影几年前就找过张艺谋当导演，但他当时并未接受。王长田也表示这部电影除了尊重原著、尊重导演，其他都是敞开的，投资总的原则是没有上限的，需要多少投资就有多少，不希望捆住手脚，希望做出最好的《三体》，不辜负大家的期待。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435182.htm

月球勘测轨道飞行器拍摄到中国嫦娥六号在月球上的照片

摘要：美国国家航空航天局（NASA）的月球勘测轨道飞行器拍摄了中国嫦娥六号在月球上的照片，揭示了它位于地质丰富的阿波罗盆地内的一个陨石坑上，该盆地的特点是有古老的玄武岩流。 这张来自美国国家航空航天局月球勘测轨道器照相机的图片显示的是2024年6月7日中国的嫦娥六号在月球远侧的阿波罗盆地。嫦娥六号着陆器就像图像中央的一小团明亮像素。图像宽 552 米；北面向上。资料来源：NASA/GSFC/亚利桑那州立大学6月7日，美国国家航空航天局（NASA）的月球勘测轨道飞行器（LRO）拍摄了中国嫦娥六号采样返回飞船在月球远侧的图像。嫦娥六号于6月1日着陆，近一周后，当LRO经过着陆点上空时，它获取了一张图像，显示着陆器位于一个被侵蚀的、直径55码（约50米）的陨石坑边缘。根据 LRO 相机小组的计算，着陆点坐标约为南纬 42 度，东经 206 度，海拔约为负 3.27 英里（负 5256 米）。这段由 LRO 图像制作的前后动画展示了嫦娥六号着陆器的外观。着陆器周围地形的亮度增加是由于着陆器发动机的干扰，与其他月球着陆器周围的爆炸区相似。之前的图像拍摄于2022年3月3日，之后的图像拍摄于2024年6月7日。图片来源：NASA/GSFC/亚利桑那州立大学嫦娥六号着陆点位于阿波罗盆地（直径约 306 英里或 492 千米，中心位于南纬 36.1 度，东经 208.3 度）的南部边缘。大约 31 亿年前，玄武岩熔岩在 Chaffee S 环形山南部喷发，并向西下坡流淌，直到遇到当地的地形高点，这可能与断层有关。该地区的几条皱脊使母岩表面发生变形并隆起。着陆点位于其中两个突出山脊的中间。该玄武岩流还与更西边可见的一个稍老的岩流（约 33 亿年）重叠，但较年轻的岩流由于具有较高的氧化铁和二氧化钛丰度而显得与众不同。嫦娥六号着陆点区域背景图。为清晰起见，对色差进行了增强处理。深色区域为玄武岩母岩沉积；母岩中较蓝的区域为高钛流。等高线标出了 100 米（约 328 英尺）的海拔高度间隔，以提供地形感。图像宽约 118 英里（190 公里）。资料来源：NASA/GSFC/亚利桑那州立大学美国国家航空航天局（NASA）的月球勘测轨道器（LRO）是一个重要的航天器，旨在对月球表面进行详细探测。该任务于 2009 年 6 月 18 日发射，主要目的是收集高分辨率图像和数据，以便于选择未来的着陆点、评估月球的矿产资源以及分析月球辐射环境。LRO 配备了一套功能强大的仪器，包括高分辨率照相机和激光测高仪，能够绘制出非常详细的月球地形图，帮助科学家了解月球的地质情况，并确定水冰等资源丰富的地区。美国宇航局月球勘测轨道器的艺术家效果图。图片来源：美国宇航局戈达德太空飞行中心月球轨道飞行器极大地促进了我们对月球的了解，为一些发现做出了贡献，例如证实了永久阴影环形山中水冰的存在，并绘制了月球表面温度图。月球轨道激光高度计（LOLA）和占卜者月球辐射计实验（Diviner Lunar Radiometer Experiment）等仪器提供了有关月球地形和热行为的重要数据，对规划未来的人类和机器人任务至关重要。通过不断将宝贵的数据传回地球，月球轨道器为正在进行的研究提供了支持，这些研究加强了我们重返月球及月球以外地区的战略，使其成为月球探测技术的基石。编译来源：ScitechDaily 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435181.htm