OpenAI首席技术官：预计几年内“博士级智能”的AI就会出现

摘要：OpenAI首席技术官米拉·穆拉蒂（Mira Murati）预测了人工智能能力的快速发展，预计在未来“几年”里，用于特定任务的“博士级智能”就会出现。在达特茅斯工程学院主持的一场对话中，作为该校校友的穆拉蒂讨论了ChatGPT和DALL-E背后的人工智能，以及正在进行的安全和道德考虑。 当被问及ChatGPT的智能进展时，穆拉蒂表示：“这些系统在特定任务中已经达到了人类的水平，当然在很多任务中，它们还没有达到。”她接着说，像GPT-3这样的模型表现出与蹒跚学步的孩子相似的智力。相比之下，像GPT-4这样的系统所展示的智力堪比聪明的高中生。“然后在接下来的几年里，我们将着眼于特定任务的博士级智能。所以情况正在迅速改变和提高。”在另一次采访中，穆拉蒂表示，OpenAI实验室正在开发的AI模型并不比公众可用的模型先进多少。“我们最近做的事情是发布GPT-4o，这是我们的全能模型。我们让每个人都可以免费使用它，”她接着说，“在实验室里，我们有这些功能强大的模型，它们与公众免费使用的模型相比并不那么遥遥领先。” 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435610.htm

华为Mate 70系列Q4亮相 首发纯血鸿蒙正式版

摘要：今天下午，余承东宣布，鸿蒙NEXT开发者Beta版正式开放升级，消费者Beta版8月推送。在今年第四季度，鸿蒙NEXT将随着华为Mate 70系列一起推出正式版系统。 届时，华为Mate 70系列将会在第一时间体验到鸿蒙NEXT，该系统不仅告别了对安卓应用的兼容，还带来了更加流畅、智能化的操作体验，深度优化了用户界面，以个性化服务和便捷操作为核心，更好地满足用户的日常需求。工业设计上，根据曝光的信息，华为Mate 70系列延续了上一代的三孔屏设计语言，新品支持3D人脸识别。机身背部沿用了上一代的圆环镜头模组，但华为会融入新的设计元素，外观更具辨识度和商务感。另外，华为Mate 70系列全系标配豪威集团传感器，标准版搭载OV50H，高配版搭载OV50K。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435606.htm

近一半的戴尔员工选择继续远程办公

摘要：大型科技公司仍在努力将员工召集回实体办公室，但许多员工仍不满意。根据最近的一份报告，计算机制造商戴尔比大多数公司更加步履蹒跚。戴尔今年早些时候宣布了一项新的重返办公室计划。在新计划中，员工必须将自己归类为远程或混合型员工。 那些将自己归类为混合型的员工必须接受一套跟踪系统，确保他们每季度有 39 天在实体办公室工作，即每个工作周接近三天。另外，如果员工将自己归类为远程员工，就意味着他们同意自己不能再在公司内晋升或受聘担任新职务。戴尔内部跟踪数据显示，近 50% 的员工选择接受远程办公的后果，这破坏了戴尔恢复办公室文化的计划。该刊物采访了十几位戴尔员工，听他们讲述为何选择远程办公，结果发现原因多种多样。一些人说，他们在远程办公后享受到了更多的自由时间，经济压力也更小了，没有什么能说服他们现在放弃这些。还有人说，自从大流行病发生以来，他们当地的办事处已经关闭，或者他们对晋升不感兴趣。还有一些人指出，当他们工作的团队已经分布在世界各地的多个办公室时，再去现场办公似乎就没有意义了，因为无论如何，他们大多还是要通过 Zoom 通话。有戴尔员工表示，他们曾与选择混合办公的同事交谈过，这些同事说，他们在大多空无一人的办公室里工作，并与其他大多空无一人的办公室里的人进行视频通话。许多受访者承认，他们正在其他公司寻找工作，这些公司并没有试图把员工赶回办公室。戴尔并不是唯一一家面临这种困境的公司。例如，我们曾多次报道过苹果公司的内部斗争和员工对远程工作的不满。这些试图恢复亲临现场工作文化的公司的高管层声称，在一个物理空间里一起工作可以加强协作和创新。有关这一话题的研究提供了不同的见解，但似乎有一些共识，即远程工作会导致生产率的小幅下降--例如，斯坦福经济政策研究所的一项工作研究表明，生产率下降了约 10%，尽管该研究指出，远程工作节省成本的好处可以弥补部分下降。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435608.htm

丰田汽车重启日本三条生产线 零部件短缺问题得到缓解

摘要：近期，由于零部件短缺问题得到缓解，丰田汽车公司宣布将重新启动其在日本的三条生产线。此前，这一问题导致日本五家工厂的六条生产线暂时关闭。丰田表示，剩余的三条生产线也将于6月24日恢复运作。 值得注意的是，这并非丰田近期首次面临停产困境。自2023年8月以来，丰田多次遭遇生产中断，原因包括零部件短缺、台风影响以及零部件工厂的爆炸事故。这些事件对丰田的生产计划和供应链造成了显著影响。此外，丰田还决定对其部分车型实施停产措施。据报道，由于存在量产所需的“型式指定”认证违规问题，丰田汽车公司已决定对YARiS CROSS等三款车型暂停生产至今年7月底。整个6月，这些车型的生产将处于停滞状态，预计8月后才能全面恢复。丰田表示，这一决定是出于公司正在接受有关燃烧效率和尾气排放的追加调查，同时日本国土交通省尚未完成对相关车型的安全性确认。停产措施预计将对超过1000家供应商造成影响。为了减轻供应商的损失，丰田计划提前支付原本计划采购的零部件费用。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435607.htm

针对第13/14代酷睿i7和i9崩溃问题英特尔新发布BIOS详细配置表提高稳定性

摘要：针对第 13/14 代酷睿 i7/i9 处理器的崩溃问题，英特尔发布新的 BIOS 详细配置表，玩家根据此配置表进行修改后有助于提高 CPU 稳定性。请注意：仅推荐专业用户手动修改，非专业用户建议使用主板制造商提供的新版 BIOS 固件，以免修改翻车。 从年初开始就有选购英特尔高端桌面 CPU 产品的用户抱怨玩游戏时偶尔会出现崩溃情况，EPIC 经过调查后认为这是 CPU 的硬件质量问题而非游戏引擎问题，因此需要玩家自行联系主板制造商和 CPU 制造商。后来英特尔经过调查后则发现此问题可能是主板制造商 BIOS 固件配置有问题，英特尔指责部分主板制造商只为尽可能提高性能而忽视稳定性问题。最终英特尔与主板制造商协商更新 BIOS 文件以解决崩溃问题，该问题影响第 13/14 代英特尔酷睿 i7 和 i9 系列，解决方案就是降低供电电压让 CPU 可以稳定运行，当然代价是性能会有所降低。日前英特尔再次更新该问题，此次英特尔发布了一份详细的技术指南，玩家可以自行修改 BIOS 设置调整为英特尔推荐的设置，这可以覆盖主板制造商的预设文件。这件事已经过了这么久，现在英特尔才公开发布详细的配置表说明该公司应该也已经经过一段时间的测试了，玩家按照推荐配置设置应当有助于提高稳定性。对于使用受影响 CPU 的专业用户可以参考此配置清单进行修改，特别提醒：非专业用户建议不要修改，继续沿用主板制造商提供的新版 BIOS 配置文件，毕竟自己动手修改如果改错了可能会引起更严重的问题。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435603.htm

微软正在撤销Windows 11 Win+C快捷键组合 不再作为快捷启动键

摘要：为了尽可能让更多用户使用 Microsoft Copilot 人工智能服务，微软此前在键盘上新增全局快捷键 Win+C，使用该快捷键组合即可快速启动 Copilot。这种通过快捷键组合推广软件的做法实际上非常让人讨厌，就像之前微软把 Win+C 用来启动简易版 Microsoft Teams (即 Windows 11 捆绑安装的聊天)，后来这个快捷键组合也被撤销结果又被用于 Copilot。 微软本周更新 Windows Insider 博客宣布在 Windows 11 Beta 通道中删除 Win+C 快捷键，原因是现在 Copilot 已经会被自动固定到任务栏上，既然用户都可以通过任务栏快速启动，自然也没必要继续保留快捷键了。微软称，作为 Windows Copilot 体验演变的一部分，Copilot 后续将会被固定到任务栏上，同时会淘汰 Win+C 快捷键。当前版本的 Windows 11 Copilot 位于任务栏最右侧，点击后会浮出界面让用户进行交互，之后 Copilot 会变成独立应用程序窗口，可以拖动、放大缩小、固定到任务栏上，也能取消固定。这种变化接下来会陆续推送到不同的通道中，不过 Windows 11 正式版暂时应该还没那么快，还需要继续等等。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435604.htm