光辉已逝 手游公司Gameloft裁员超百人关闭工作室

摘要：日前，Gameloft罗马尼亚宣布，将关闭其位于克卢日的工作室，并解雇136 名员工。公司在向媒体 Game Developer 分享的一份声明中确认了该消息，并解释称公司在审查了工作室的生产能力后做出了关闭的决定。 在声明中 Gameloft 写道：“作为一家公司，我们需要不断审查我们的生产能力。经过仔细考量，以及为了应对不断变化的市场状况，（我们认为）有必要实施裁员。不幸的是，这导致我们关闭了我们的克卢日工作室并解雇了办公室的136 名员工。”“这个决定不是绝不是轻易做出的，我们明白它可能对被裁员员工们产生的影响。我们将根据具体情况与他们合作，找到处理他们情况的最佳方法。”根据克卢日工作室的官方网站，这家工作室负责了从游戏最初构思到最终测试的完整开发周期，聘请的员工包括设计师、动画师和程序员等，参与了《全面征服》、《狂野飙车9：传奇》等作品的制作。 原文：光辉已逝 手游公司Gameloft裁员超百人关闭工作室

欧洲进口PCB有65%来自中国

摘要：根据IPC（国际电子工业联接协会）的最新研究，欧洲在印刷电路板（PCB）行业的全球市场份额呈现显著下滑趋势。尽管PCB行业对欧洲工业至关重要，但过去20年间，其产能、能力和全球市场份额均有明显减少。目前，欧盟的PCB产量仅占全球的2%，与其在20世纪90年代约占全球产量20-30%的辉煌时期形成鲜明对比。 IPC的报告指出，欧洲的PCB制造工厂数量已不足180家，而该地区对中国制造的PCB的依赖却在不断增加。事实上，欧洲所有进口的PCB中有65%来自中国，这一比例凸显了中国在全球电子供应链中的主导地位，以及欧洲在该领域的外包趋势。欧洲PCB行业的衰退与全球产业转移和技术发展紧密相关，随着全球制造业向亚洲地区特别是中国集中，中国已成为全球最大的PCB生产国。中国制造商不仅在产量上占据优势，而且在专业化、高附加值产品生产方面也展现出强大的竞争力。欧洲PCB行业的挑战在于如何振兴和发展这一领域，以建立一个强大的电子制造生态系统，进而推动欧洲的创新和双重转型。IPC的报告强调，为了保持竞争力，欧洲需要专注于高价值、高复杂性、高要求的PCB产品，这些产品对交付速度、可靠性和质量有着极高的要求。 原文：欧洲进口PCB有65%来自中国

联发科天玑9400核心参数曝光 采用台积电N3E工艺

摘要：博主数码闲聊站爆料，联发科天玑9400由vivo全球首发，这颗芯片采用台积电最新的第二代3nm工艺制程N3E（苹果A17 Pro采用台积电第一代3nm制程）。据台积电介绍，公司的3nm制程技术是继5nm制程技术之后的另一个全世代制程，是业界最先进的制程技术，具备最佳的PPA及电晶体技术。 与N5相比，在相同的速度和复杂度下，台积电N3E的功耗将降低 34%，在相同的功率和复杂度下，N3E性能提升了18%，并将逻辑晶体管密度提高1.6倍。CPU部分，天玑9400由1颗Cortex-X5超大核、3颗Cortex-X4超大核、4颗Cortex-A7系列大核组成，其中Cortex-X5超大核工程样片频率为3.4GHz。考虑到高通骁龙8 Gen4会提升CPU频率，天玑9400的最终频率也有可能会再度拉升。这颗芯片将在10月份正式登场，首发机型是vivo X200和vivo X200 Pro。 原文：联发科天玑9400核心参数曝光 采用台积电N3E工艺

吉利集团挤进1～3月新车销量全球前十

摘要：浙江吉利控股集团1～3月的全球新车销量同比增长27%，达到73万辆，排在第10名。这是中国企业按同一期间计算首次进入前10。另外4家中国车企进入了前20名。欧美警惕感加强……在汽车企业1～3月的全球新车销量中，中国企业按同一期间计算首次进入前10名。中国浙江吉利控股集团的销量同比增长27%，达到73万辆，挤入第10位。纯电动汽车(EV)在海外市场的销量增长提高了排名。 根据各车企的披露和调查公司MarkLines的数据统计了全球销量。2023年1～3月排在第12位的吉利力压德国梅赛德斯·奔驰集团和德国宝马（BMW），跃升至第10位。在中国车企中，比亚迪(BYD)、中国长安汽车集团、奇瑞汽车和上海汽车工业集团等4家企业也进入了前20名。1～3月有春节长假。由于营业日较少，与其他季度相比，中国企业的新车销量存在增长缓慢的趋势。此次进入前20名的5家中国企业的销量增长率超过20%，大幅超过了前20整体的增长率(2%)。在1～3月全球销量中，吉利跃居第10位（图为旗下品牌领克）从吉利在香港上市的子公司吉利汽车控股来看，主力EV品牌“ZEEKR极氪”销售强劲，包括EV等在内的新能源汽车的销量增至上年同期的2.4倍。同样属于吉利旗下的瑞典高档车“沃尔沃”的销量也增长了12%，新能源汽车的比例超过4成。世界最大的新能源汽车企业比亚迪（BYD）也达到62万辆，与上年同期相比增加13%。EV的销量为30万辆，仅次于美国特斯拉(38万辆)。在中国，价格竞争非常激烈。在1～3月的中国新车市场，EV比率(包括插电式混合动力车等)超过32%。比亚迪掀起了降价竞争，长安汽车等也开始下调价格，EV已经降至能与发动机汽车竞争的价格水平。另一方面，中国的EV市场正在出现供过于求。中国媒体报道称，将各车企和地方政府的计划加起来，中国EV等产能到2025年将达到3600万辆。2025年国内销量预计将停留在1700万辆左右，明显供过于求。中国企业开始转向海外出口，以寻找出路。中国汽车行业团体的数据显示，2023年新能源汽车出口量增长78%，达到120万辆，但有预测称2025年将达到350万辆规模。吉利2024年1～3月的海外销量的增长率达43%。比亚迪也在扩大对欧洲和东南亚等地的出口，海外销量达到9.8万辆，增至2.5倍。在美欧，对于中国这种因通货紧缩出口导致的汽车行业的不公平竞争和就业减少，警惕感正在加强。美国政府宣布，将对中国EV征收相当于目前4倍的100%的惩罚性关税。在此背景下，中国企业正在扩大对俄罗斯和中南美等国的出口。中国汽车工业协会统计显示，1～3月整车出口最多的国家是俄罗斯，第2位是墨西哥。阿拉伯联合酋长国(UAE)等中东地区也在提高作为出口目的地的存在感。美欧EV失速，特斯拉4年来首次出现营收利润双下降在1～3月的全球销售中，美欧企业EV的减速尤为明显。大众的EV销量比去年同期减少3%，梅赛德斯也减少8%。美国通用汽车在美国的EV销量也有所下降，美国福特汽车在EV部门的亏损有所扩大。美国最大EV企业特斯拉在1～3月份4年来首次出现营收和利润双下降。各国的政策调整正在产生影响。在欧洲拥有该地区最大EV市场的德国停止了EV购车补贴。美国继续实施补贴制度，但对象车辆仅限于本国生产，与此同时，电费和基础设施建设的滞后也成为普及的绊脚石。日本企业具有技术优势的混合动力车(HV)的人气根深蒂固。本田在北美和日本的HV销量拉动下，1～3月的新车销量增长10%，达到95万辆。 原文：吉利集团挤进1～3月新车销量全球前十

FF获纳斯达克继续上市批准 贾跃亭“十问”中美汽车产业桥梁战略

摘要：5月29日，据Faraday Future（简称“FF”）介绍，公司已经收到了纳斯达克继续交易的批准。公司创始人兼CPUO贾跃亭透露，自从我们正式提出了“FF汽车产业桥梁战略”以来，收到了很多朋友的问题。对于这些问题公司已有答案，并计划大约一个月左右正式发布“中美汽车产业桥梁战略”，详解这十大问题。这也是“FF汽车产业桥梁战略”的第一阶段战略。 以下为十大问题总结：1. 什么是“FF汽车产业桥梁战略”？能够给相关各方创造什么价值？2. FF十年造车积聚的美国本土化优势，能够释放出什么样的价值？3. 很多人关心我们为什么不把FF的塔尖优势和中国供应链的成本优势结合，在美国推出大规模放量的大众车型？4. 通过“桥梁战略”推出的大众车型能在美国大卖吗？5. 难以承受的试错成本、时间成本，曾让无数试图进入美国的全球车企铩羽而归。近期美国政府又对中国整车加征100%整车进口关税，中国汽车和产品还有机会进入美国市场吗？6. 现在的美国汽车产业需要“中美桥梁”吗？独一无二的FF，能不能让这看似的死局变成活局？7. 国内市场高度内卷，很多中国车企难以盈利。如何才能为中国车企创造新的盈利增长点？如何能让中国琳琅满目的汽车产品走向世界,实现供应链出海、技术出海、标准与体系能力的出海,打造全球制造而不只是中国制造。8. 美国汽车市场还是卖方市场，中国是买方市场。中国的AI EV性价比超高，用户的选择极为丰富，而美国的大众电动车市场基本只有特斯拉，人们别无选择，用户利益难以最大化。中国的用户无比幸福、而美国的用户极为悲催的现状如何改变？9. 如果能将中国优质高效的供应链引入美国，在保障数据安全的前提下，是否能带动美国AI EV产业升级，进而拉动消费升级、促进就业？10. 虽然FF有适配美国汽车生态的先进塔尖技术和合规准入优势，也有非常创新的用户生态构建的能力，但是，是否有足够的资金支撑“桥梁战略”的实现？此外，FF在今天举行的公司2023年第四季度及全年财务业绩电话会议上，FF管理层分享了2023年的主要里程碑、业务增长举措以及2024年的重要计划。FF表示，随着2023年10-K财报的成功提交，公司已满足了上市合规要求之一，目前正在积极推进2024年第一季度10-Q季报的工作。FF还强调表示，在上次股东大会上授权的所有股票早已经全部发行，在未来，除非公司获得股东批准增加总授权股数，否则不会再有任何有新股发行。贾跃亭表示，“桥梁战略”作为FF中美双主场、双基因战略的重要部分，我们将利用FF独特的价值，整合美国汽车行业的优势与中国汽车公司和供应链的优势，为中美汽车产业、FF战略伙伴、OEM、供应链和FF自身创造原创价值。今年是FF成立十周年，也是“SEE计划”发布十周年，在新的产业发展趋势下，对于汽车产业和FF以及我们的“桥梁战略”合作伙伴，全新的原创价值也许到了最好的爆发时机。贾跃亭在视频中表示，公司自提出“FF汽车产业桥梁战略”以来，接到了越来越多的合作意向，现在正与多家主流全球整车厂和供应商就FF如何通过产业协调与合作为中美汽车产业搭建桥梁进行初步讨论。据贾跃亭介绍，公司目前收到了很多问题，大致概况后可分为FF、中国汽车产业、中国车企，关于美国汽车产业和市场四类、十大问题。贾跃亭透露，这些问题公司已有答案，公司计划大约一个月左右正式发布“中美汽车产业桥梁战略”，详解这十大问题。贾跃亭表示，FF “桥梁战略”将赋能四大全价值链：1. 产品、技术、研发和整车工程赋能。2.生产制造、合规认证准入。3. 包括品牌、营销、销售、售后等用户获取和用户运营在内的用户生态系统构建 4. 全球利润赋能和资本价值赋能。“希望不仅通过引进优质低成本的中国供应链，给美国的大众用户带来到优质且低价的产品，而且通过全价值链赋能，将售价30多万美元的ff 91所采用的核心技术赋能在大众车型上，让美国大众用户也能享受到“极智科技顶奢”的体验，推动中国汽车企业出海和产品出海，同时加速美国AI EV产业的普及与发展。”贾跃亭说。值得一提的是，自贾跃亭在5月初公布个人IP商业化和“FF桥梁战略”后，FF股价在一周内创下了上涨90倍的历史纪录，期间更是在一夜间实现15次熔断，中美散户更是创下史上首次联手大战华尔街空头的里程碑事件，助力FF成功在退市边缘实现了史诗级逆转。当时，华尔街分析师表示，FF这次大涨是贾跃亭和FF在美国达斯达克创下的一个新的历史纪录，是资本市场对FF创始人兼CPUO贾跃亭自宣布打造个人IP商业化，以及FF是中美汽车桥梁的价值体现。目前，FF正在考虑调整公司战略，回到早期的双品牌战略，以区分细分市场。这将使公司的高价值“极智科技顶奢”解决方案和 I.A.I(Internet, Autonomous Driving, Intelligence) 技术功能能够集成到更大众的细分市场产品中。FF在财报上表示，公司认为"中美汽车产业桥梁"是一种轻资产、快节奏、高价值的模式。FF可以提供"FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”技术架构"中的四大技术系统和六大技术平台中的五大平台。这些AI技术平台和整车软件系统将成为车辆的智能、灵魂和神经网络。此外，公司除了产品和技术方面的专业知识和能力外，如监管流程、最先进的全套制造工厂——汉福德的 FF ieFactory，以及用户生态系统的建立，都可以为该战略做出贡献。财报沟通会上，FF还公布了2024年的主要工作计划，表示随着运营举措的不断推进，2024 年的主要重点是提高产量。在生产爬坡的同时，公司启动了质量提升工作。2023年，工厂取得了包括调试机器人车身车间和喷涂车间设备，简化车辆组装流程，提高吞吐能力等一系列成就。FF介绍，公司为加强质量的话语权，将供应商质量、制造质量和售后质量组织合并，以改善沟通并缩短响应周期。公司对每个阶段的质量保障都进行了加倍加强，帮助建立持续改进的文化。目前正在建立更强大的质量文化，重点是提高用户满意度。每辆车都要经过全面的静态、动态和功能检查，以确保履行对用户的质量承诺。因此，公司的最终客户工艺质量审核（简称 CCA）得分比第一次CCA提高了50%。 在汽车制造资深专家宁晓阳的敏锐眼光下，我们的汽车制造质量在装配、表面处理和车辆功能方面持续显著提高。 原文：FF获纳斯达克继续上市批准 贾跃亭“十问”中美汽车产业桥梁战略

都说板载内存好 却没几个人愿意买单？

摘要：无论是主打通勤“轻若无物”的轻薄本，还是狂炫3A大作的高性能游戏本，如今消费者对笔记本电脑的期待都是"越轻薄越好”。在办公室和咖啡厅使用一台超级纤薄的本子，使用一天都不用连线充电，既时髦又便携，仿佛这就是对现代办公方式的最佳诠释。 而为了追求纤薄时尚、长续航，笔记本厂商可谓是绞尽脑汁，将电脑内部每一寸空间都压榨到极致。其中，采用板载内存设计成为了一种常见做法。而随着这种“焊死内存”的做法逐渐延伸到追求性能和扩展性的游戏本上时，便引来了更多消费者的疑议。↑传统插槽式内存（可替换升级）↑板载内存（不可替换升级）板载内存 既不省心又不省钱？板载内存的起源可以追溯到苹果MacBook系列笔记本电脑，起初是为了节省空间、提高能源效率、优化生产流程等目的。板载内存的争议点主要集中在其缺乏升级性、消费者权益问题，以及维修难度增加等方面。板载便意味着用户将失去内存升级的灵活性和便利性，以往很方便替换、升级的硬件变成了“一锤子买卖”。于是，当我们购买电脑时，便要英明地预估未来对于内存和硬盘容量的需求度。如果对此不确定，只能多花些预算去选择原厂高内存、硬盘的机型配置以确保电脑整机拥有更久的使用寿命。以苹果MacBook电脑为例，内存和硬盘容量是关键的购买选配项，但它们的价格却贵如“黄金”——每增加16GB内存或256G硬盘容量就要增加1000元以上的支出，价格远超出行业标准定价。我们往往不得不为了解决未来的焦虑而多花很多钱。↑升级芯片规格只要750元而当我们未来要进行更大计算量的工作时，即便当初已经花重金选购了大内存版本，但内存和硬盘容量仍有不足的风险。电脑除了内存容量不足以外，哪儿都没有毛病，但就是因为无法扩充内存容量而导致软件经常闪退，让电脑不得不在计划外进行报废！另外，一旦内存和硬盘出现故障，维修成本和难度也会大幅上升。对用户来说，板载内存似乎是一个弊远大于利的事情，多花钱不说，还可能不好用。那么为什么它却变成了笔记本设计趋势了呢？抛开内存成为某些厂商的生意经以外，板载内存确实有助于制造出更薄、更轻的笔记本电脑。另外，板载内存的成本较低，生产过程更加简单和高效，这有助于降低生产成本。此前惠普的体验工程高级总监 Haval Othman给出回应表示，板载内存可以：1.节省笔记本内部空间。2.生产成本更低、且生产难度降低。3.内存速度更快、更高效。4.电池更加耐用。随着内存迭代，频率不断攀升，SO-DIMM 接口对于这种高带宽的内存显然是力不从心了，在板载内存上面现如今已经突破到 8000MT/s 的大关。普通 SO-DIMM 只能限制在主流的4800MT/s-64000 MT/s 左右，频率对比板载内存确实少了一大截。大容量内存更易让消费者产生正向感知大幅降低发热和耗电的 LPDDR内存对电气信号抗干扰要求就更高，显然板载内存的形式要优于传统插槽形式。不过，如果你以为板载内存能让所有人都对系统性能有感知性的提升，那可就有些天真了。实际上，除非你是做一些超级专业的工作或追求极致性能的玩家，否则你很难感受到内存频率带来的这种微小的性能差异。反倒是内存容量的大小对于用户应用效率的影响更大。此前，PConline也做过相关测试，在分别使用单条内存、双条内存与双条大内存的前提下，对不同负载的执行效率进行测试，大内存带来的应用效率收益十分明显，尤其对于做影视剪辑或3D建模的同学来说，往往升级一条内存条就能解决燃眉之急，对于游戏发烧友来说，情况也是如此。当年就有一批“8G妥妥够用”的同学，在玩《巫师3》等3A大作的时候就被内存容量拖了后腿，好在当时的游戏本还都可以升级内存，只花了几百块钱就解决了烦恼。如今随着本地AIGC的爆火，内存需求更是雪上加霜，当用户选择了小容量板载内存的产品时，恐怕只能怀着沉甸甸的银子去寻找新的伙伴了。另外，我们不可否认板载内存提升了电脑结构稳定性和耐久度。毕竟少了可拆卸部件，整体的结构坚固度自然就高了一些。尤其对于笔记本电脑这种需要随身携带的设备来说，耐用性可是一个重要的考量因素。可反过来看，以前如果我们电脑的内存条出了问题，只需再买一条新的就搞定了。可如今板载内存一旦损坏就必须把整个主板卸下来换新，这可不是普通消费者能玩得转的活儿。加上主板的费用，保修期一过，修理的支出往往高得吓人。更完美的选择？对于这场板载内存的争议，我的态度其实是既不能全盘否定，也不能过于偏激。我们要看到目前板载内存确实给消费者带来一些不便，但追求轻薄机身和优化生产效率也是笔记本厂商必须权衡的现实考量。更重要的是，科技发展没有止境，未来新技术的出现,或许能让所有纠葛迎刃而解。比如最近获批的 CAMM2 内存标准，它不仅集成了内存和插槽两种设计，而且容量和频率都有了大幅提升。目前，CAMM2内存基于DDR5、LPDDR5和LPDDR5X标准，容量高达256GB。CAMM2内存与多数人传统观念中的“内存条”有着很大的区别，更像是一块焊接了内存颗粒及主控的纤薄PCB。在安装时，只需要将PCB版放入指定的区域中并拧上固定螺丝即可iFixit 曾拆解了联想 ThinkPad P1 Gen 7 移动工作站，可以看到其配备了 LPCAMM2 内存模组，可以不降低 LPDDR 的能效情况下实现可插拔。从图片上看，有三个限位孔和三个螺丝固定，底座则是类似于 CPU 的 LGA 针脚。另外，每个LPCAMM2 内存默认都是真·双通道设计。相对比于传统的 SO-DIMM，LPCAMM2 内存节约了 64% 的空间，降低了 57% 的功耗。实现了 8533MT/s 的传输速度。目前CAMM2已经获得了镁光、三星、海力士及龙芯中科等厂商的支持，基本上囊括了目前主要的内存制造商。镁光也已经推出了零售的产品，64GB LPDDR5X-7500 售价在 2300 元左右。总的来说，板载内存的兴起反映了笔记本电脑行业的发展趋势，即追求更轻薄、更高效的设备。然而，这一趋势也带来了不少挑战，尤其是对于那些希望升级硬件的用户。我们也期待未来的CAMM2内存能够解决当前的限制，为用户提供更多的选择和灵活性。 原文：都说板载内存好 却没几个人愿意买单？