哪吒汽车赴港上市 “卖一辆亏一辆”如何破解

摘要：周鸿祎不断为之摇旗呐喊的哪吒汽车，于昨日递交了IPO申请。从披露的数据来看，哪吒汽车的销量和业绩不容乐观。其销量已经从2022年的15.2万辆下滑至2023年的12.4万辆，今年以来的月销量更是连续下滑。更重要的是，2023年迎来营收增速放缓，同时已经连续三年亏损，亏损额累计超180亿元。 目前，哪吒汽车依旧处于卖一辆亏一辆的状态，按照亏损额与销量粗略计算，2021年哪吒汽车卖一辆亏7.5万元，2022年的数字为亏4.4万，2023年为亏5.5万元。此前，哪吒汽车定的年度目标是30万辆，但其今年1-5月交付数只有4.3万辆，仅完成目标的14.5%，恐难以达成年度业绩。仍在“卖一辆亏一辆”财务方面，哪吒汽车2021年营收50.87亿元；2022年营收130.50亿元，同比增长156.5%；2023年营收135.55亿元，同比增长3.9%。其营收主要来自销售汽车及零部件，2021至2023年，汽车及零部件销售收入分别为47.49亿元、127.78亿元、132.53亿元，占总营收的比重分别为93.4%、97.9%、97.8%。除了年度营收增速放缓之外，哪吒汽车的盈利状况也不容乐观。2021—2023年哪吒汽车分别亏损48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损近184亿元，并且亏损持续扩大；2021—2023年毛利率分别为-34.4%，-22.5%，-14.9%。招股书显示，2021年—2023年，哪吒汽车经营现金流量分别为-29.9亿元、-54.1亿元及-43.5亿元。同时，截至2023年底，哪吒汽车账上的现金及现金等价物仅为28.4亿元。也就是说，哪吒汽车账上的资金不够支撑经营一年的亏损。目前，哪吒汽车依旧处于卖一辆亏一辆的状态。按照亏损额与销量粗略计算，2021年哪吒汽车卖一辆亏7.5万元，2022年亏4.4万，2023年亏5.5万元。招股书显示，哪吒汽车自成立以来已获得10轮融资。在投资人中，不乏360安全和宁德时代等知名企业，以及来自浙江、江西、四川、安徽等地的国资背景基金，共计融资约为228.44亿元。销量下行，年目标恐难完成招股书显示，哪吒汽车目前推出五款智能新能源汽车，包括哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S、哪吒GT。根据哪吒汽车官方的定位，其中哪吒AYA系列是小型纯电动SUV，包括哪吒V和哪吒AYA两代版本，定位喜爱潮流风格的新生代消费群体。哪吒AYA系列2023年交付了50095辆；哪吒X系列是紧凑型纯电动SUV，包括哪吒U和哪吒X两代版本，定位注重实用出行性的年轻消费群体。哪吒X系列2023年共计交付46724辆；哪吒L为中型增程和电动SUV，定位对智能化及里程有需求的购车家庭；哪吒S是运动型科技轿跑，定位偏好质量生活的年轻中产消费群体。哪吒S在2023年共计交付20278辆；哪吒GT是双门四座纯电动跑车，定位于全球范围内注重时尚、质量和体验的新生代群体。哪吒GT在2023年5月推出后全年交付量达7092辆。整体来看，哪吒汽车五个系列之间的定位区隔并没有十分清晰，并且命名相对混乱，普通消费者很难从命名中直观了解到相应的定位。哪吒汽车投资人、360集团创始人周鸿祎就曾对哪吒汽车的产品名提出质疑。他表示，采用系列字母命名车型很难被消费者记住。品牌已推出和计划推出的车型包括哪吒U、V、X、L，周鸿祎称这些字母发音怪异。在他看来，哪吒汽车的产品命名欠佳和对外宣传薄弱是产品未能得到广泛认可的关键。他甚至还提出哪吒汽车的品牌命名也应该改变，“哪吒给用户一种玩具的感觉，形象是个小孩子，应该多做形象更新和沟通。”事实上，哪吒汽车确实应该迎来转变，因为它的销量正在走向下坡路。2021—2023年，哪吒汽车的交付量分别为64230辆、152073辆、124189辆。2022年哪吒汽车一度登上造车新势力冠军，但2023年却迎来了销量下滑。从2024年的情况来看，形势依然不太乐观，今年5月哪吒汽车交付10113台，同比下滑22.4%，今年1-5月交付43564台，仅完成全年30万辆销售目标的14.5%。高端化和出海，救命稻草？在营收增速放缓以及持续亏损之下，哪吒汽车也在积极求变。首先是高端化。哪吒汽车称，虽然其定位的约15000至45000美元左右之间的价格区间是新能源电动汽车竞争最为激烈的细分市场，但车企一旦在该市场中取得领先地位，即可掌握未来竞争的主动权，实现可持续增长。哪吒汽车目前已延伸至利润率更高的中高端市场。根据灼识咨询报告，以上险量计算，哪吒S与哪吒GT的销量占比从2022年的1.0%上升至2023年的24.6%。公司整体平均售价从2021年的7.1万元上升至2022年的8.4万元，并在2023年达到10.9万元，在2024年前四月进一步上升至11.3万元。不过，激进的高端化策略，也是其销量下滑的重要原因之一，这也反过来导致哪吒汽车的营收增长放缓。其次则是“大力”出海。招股书披露，海外业务方面，在2023年实现出口17019辆，占总销量的13.7%，贡献了同年12.0%的销售收入。根据灼识咨询报告，2023年根据上险量计，哪吒汽车是东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。未来将大力发展拉丁美洲、中东和非洲，并随后适时向欧洲拓展。数据还显示，2024年1月到5月，哪吒汽车出口16458辆，位列新势力车企出口量第一。整体来看，哪吒汽车的海外业务初具规模，但能否拯救其销量和业绩，依旧是未知数。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436205.htm

SpaceX分享从22236英里高空俯瞰地球的壮丽景色

摘要：昨天，在猎鹰重型火箭（Falcon Heavy）首次也是倒数第二次发射之后，SpaceX 分享了火箭有效载荷在发射四个半小时后被部署到地球上空数千英里处的壮观景象。猎鹰重型火箭发射了美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的 GOES-U 卫星，这是 GOES-R 计划的一部分。这颗卫星是该系列的最后一颗卫星，它将提供西半球天气趋势的最新信息。 GOES-U 卫星在地球上空 22236 英里处与猎鹰重型火箭第二级分离。图片：美国国家航空航天局电视台昨天的发射相当有趣，SpaceX、NASA 和 NOAA 决定将原定发射时间推迟 10 分钟，这对 SpaceX 发射"猎鹰重型"起到了关键作用。据国家海洋和大气管理局（NOAA）的一位代表称，将发射时间提前的决定是基于东海岸海风与佛罗里达州上空西海岸海风的冲突。将发射时间前移使火箭避开了发射台上空的砧云，而砧云是发射的禁区，尤其是火箭本身在砧云中飞行会产生闪电。在升空和级分离之后，"猎鹰重型"火箭的第二级在地球静止转移轨道（GTO）上飞行了四个多小时后，GOES-U 卫星才与火箭分离。在此期间，火箭三次点燃了梅林真空发动机。第一次燃烧是在第二级整流罩分离后不久进行的，而第二次燃烧是在升空后 26 分钟多一点的时候进行的，持续了一分半钟。第三次燃烧是在第二次燃烧后 3 小时 15 分钟的海岸阶段之后进行的，目的是将 GOES-U 送到其地球同步转移轨道目的地。据国家海洋和大气管理局称，卫星从地球同步转移轨道升至地球同步轨道，在该轨道上至少要运行 20 年。与几乎所有的发射直播一样，SpaceX 也分享了 GOES-U 卫星从猎鹰重型火箭第二级分离的直播画面。这段非凡的画面显示，卫星在距离地球大约 22236 英里的地方与第二级分离。这个距离让地球看起来只有一个小球那么大，分离之后，卫星开始了前往最终轨道目的地的旅程，也就是地球上空 35700 公里处。GOES-U 卫星的大小与一辆小型巴士差不多，其电力系统由一个 5 块板的太阳能电池阵列提供动力。这颗卫星重达 6000 多磅，载有七台先进的仪器，将为天气预报员和气候科学家提供来自太空的实时天气数据。这些仪器包括一个分析太阳风的仪器，太阳风最近变得相当重要，尤其是因为 SpaceX 公司本身在低地球轨道（LEO）上有数千颗 Starliner 卫星，这些卫星很容易受到这些风暴的影响。NOAA 与 NASA 的发射服务计划合作发射了 GOES-U，该计划将卫星运行的初始阶段委托给了 NASA。在将控制权移交给 NOAA 之前，NASA 将完成航天器的在轨检查和健康评估。GOES-U 将用大约两周的时间到达轨道，之后 NOAA 将指定该航天器为 GOES-19。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436204.htm

麻省理工学院在土星最大卫星土卫六上发现惊人的波浪活动

摘要：研究人员发现，土星最大卫星上的波浪活动可能足以侵蚀湖泊和海洋的海岸线。麻省理工学院的研究人员通过模拟实验表明，土星最大卫星土卫六的海岸线是由海浪形成的。这一发现建立在美国宇航局卡西尼号宇宙飞船拍摄的图像基础之上，卡西尼号宇宙飞船首次证实了土卫六甲烷和乙烷体的存在。了解这些波浪是如何侵蚀海岸线的，有助于深入了解土卫六的气候和未来海洋的演变。 土卫六表面，麻省理工学院地质学家的模拟结果表明，土星最大卫星土卫六上的湖泊和海洋是由海浪侵蚀形成的。图片来源：NASA/JPL-Caltech土卫六是土星最大的卫星，也是太阳系中目前唯一拥有活跃河流、湖泊和海洋的行星。这些异世界的河流系统被认为充满了液态甲烷和乙烷，它们流入宽阔的湖泊和海洋，有些甚至与地球上的五大湖一样大。2007 年，美国国家航空航天局卡西尼号宇宙飞船拍摄的图像证实了土卫六上存在大型海洋和小型湖泊。从那时起，科学家们就开始仔细研究这些图像和其他图像，寻找月球神秘液体环境的线索。现在，麻省理工学院的地质学家研究了土卫六的海岸线，并通过模拟显示，月球上的大海洋很可能是由海浪形成的。到目前为止，科学家们根据土卫六表面的遥感图像，发现了间接的、相互矛盾的波浪活动迹象。土卫六的湖泊麻省理工学院的研究人员利用模拟技术研究了土卫六海岸线的侵蚀情况，发现土卫六最大的卫星上有活跃的河流、湖泊和海洋，很可能是由海浪形成的。资料来源：美国国家航空航天局麻省理工学院的研究小组采用了一种不同的方法来研究土卫六上是否存在波浪，他们首先模拟了地球上湖泊的侵蚀方式。然后，他们将模型应用于土卫六的海洋，以确定卡西尼号图像中的海岸线是由哪种形式的侵蚀造成的。他们发现，海浪是最有可能的解释。研究人员强调，他们的结果并不是最终结果；要证实土卫六上有波浪，需要对月球表面的波浪活动进行直接观测。麻省理工学院地球、大气和行星科学塞西尔和艾达-格林教授泰勒-佩伦（Taylor Perron）说："根据我们的研究结果，我们可以说，如果土卫六海域的海岸线受到侵蚀，那么海浪很可能是罪魁祸首。如果我们能站在土卫六海洋的边缘，我们可能会看到液态甲烷和乙烷的波浪拍打着海岸，并在风暴期间撞击海岸。它们会侵蚀海岸的材料。"模型景观示例，从河谷被洪水淹没的海岸线（左）开始，被海浪侵蚀（右上）或均匀侵蚀（右下）。图片来源：研究人员提供佩伦和他的同事们，包括第一作者罗斯-巴勒莫（前麻省理工学院-伍兹霍尔海洋研究所联合项目研究生、美国地质调查局研究地质学家），将在即将出版的《科学进展》（Science Advances）杂志上发表他们的研究成果。他们的合著者包括麻省理工学院研究科学家杰森-索德布洛姆（Jason Soderblom）、麻省理工学院前博士后萨姆-伯奇（Sam Birch，现为布朗大学助理教授）、伍兹霍尔海洋研究所的安德鲁-阿什顿（Andrew Ashton）和康奈尔大学的亚历山大-海斯（Alexander Hayes）。自从卡西尼号发现土卫六表面有液体以来，土卫六上是否存在波浪一直是一个颇具争议的话题。帕勒莫说："一些试图寻找海浪证据的人没有看到任何海浪，他们说，'这些海面平滑如镜'。其他人说，他们确实看到液体表面有些粗糙，但不确定是否是波浪造成的。"了解土卫六海域是否有波浪活动，可以为科学家提供有关月球气候的信息，例如可以掀起这种波浪的风的强度。波浪信息还可以帮助科学家预测土卫六海域的形状可能会如何随时间演变。佩伦说，研究小组并没有在土卫六的图像中寻找波浪状特征的直接迹象，而是"另辟蹊径，通过观察海岸线的形状，来判断是什么侵蚀了海岸"。土卫六的海洋被认为是在不断上升的液体淹没了河谷纵横交错的地貌后形成的。研究人员对接下来可能发生的三种情况进行了归纳：没有海岸侵蚀；由海浪驱动的侵蚀；以及"均匀侵蚀"，即由"溶解"（液体被动地溶解海岸的物质）或海岸在自身重量的作用下逐渐剥落的机制驱动。研究人员模拟了三种情况下各种海岸线形状的演变过程。为了模拟波浪驱动的侵蚀，研究人员考虑了一个名为"fetch"的变量，它描述了从海岸线上的一点到湖泊或海洋对岸的物理距离。"波浪侵蚀受波浪高度和角度的影响，"巴勒莫解释道。"我们用风口来估算波浪的高度，因为风口越大，风能吹过的距离就越长，波浪也就越大。"为了测试三种情况下的海岸线形状有何不同，研究人员首先模拟了一个边缘有洪水河谷的海域。对于波浪驱动的侵蚀，他们计算了海岸线上每一点到其他每一点的距离，并将这些距离转换成波浪高度。然后，他们进行模拟，观察波浪如何随着时间的推移侵蚀起始海岸线。他们将此与同一海岸线在均匀侵蚀作用下的演变情况进行了比较。研究小组对数百种不同的起始海岸线形状重复进行了这种比较建模。他们发现，根据不同的基本机制，末端形状也大不相同。最值得注意的是，均匀侵蚀产生了膨胀的海岸线，即使在被洪水淹没的河谷中，海岸线也会均匀地向四周拓宽，而波浪侵蚀则主要使海岸线暴露在长取水距离中的部分变得平滑，使被洪水淹没的河谷变得狭窄和粗糙。佩伦说："我们有相同的起始海岸线，我们看到在均匀侵蚀和波浪侵蚀的情况下，最终的形状是完全不同的。由于河谷被洪水淹没，它们看起来都有点像会飞的意大利面条怪，但这两种侵蚀产生的终点却截然不同。"研究小组将他们的模拟结果与地球上的实际湖泊进行了比较，从而检验了他们的研究结果。他们发现，已知受到海浪侵蚀的地球湖泊与受到均匀侵蚀（如石灰岩溶解）影响的湖泊在形状上存在相同的差异。他们的建模揭示了清晰、特征明显的海岸线形状，这取决于它们的进化机制。研究小组于是想知道在这些特征形状中，土卫六的海岸线会分布在哪里呢？他们特别关注了土卫六最大、地图最清晰的四个海域：克拉肯海（Kraken Mare）的大小与里海相当；莱吉亚海（Ligeia Mare）比苏必利尔湖大；彭加海（Punga Mare）比维多利亚湖长；安大略海（Ontario Lacus）的大小约为其陆地同名海的 20%。研究小组利用卡西尼号的雷达图像绘制了土卫六每个海域的海岸线，然后将他们的建模应用于每个海域的海岸线，看看哪种侵蚀机制最能解释它们的形状。他们发现，所有四个海域都完全符合波浪驱动侵蚀模型，这意味着波浪产生的海岸线与土卫六的四个海域最为相似。如果海岸线受到侵蚀，其形状更符合海浪侵蚀的特征，而不是均匀侵蚀或根本没有侵蚀。研究人员正在努力确定土卫六的风必须有多强，才能激起海浪，反复冲刷海岸。他们还希望通过土卫六海岸线的形状来判断风主要是从哪个方向吹来的。"土卫六展示了一个完全未受影响的系统，"巴勒莫说。"它可以帮助我们了解海岸在不受人类影响的情况下是如何侵蚀的，也许这可以帮助我们将来更好地管理地球上的海岸线"。编译来源：ScitechDaily 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436203.htm

基于SiliconMotion SM2508控制器的更实用PCIe 5.0 SSD今年起出货

摘要：迄今为止，市场上所有的 PCIe 5.0 固态硬盘均采用 Phison E26 控制器。这些固态硬盘的速度当然很快，连续读写速度超过 12GB/s，但它们的运行温度也高得惊人，而且非常耗电。在负载情况下，它们需要主动散热，功耗超过 11W，这对于钻机来说并不理想。 现在，根据BenchLife 的报道，期待已久的 SiliconMotion SM2508 控制器正在向硬盘制造商发货，它可能是打开 PCIe 5.0 固态硬盘市场的关键。今年年底前，我们就能看到基于它的 Gen5 硬盘。这款控制器终于可以解决这些效率问题，同时还能带来 Gen5 所特有的超快传输速率。它采用台积电的 N6 工艺制造，峰值功耗仅为 3.5 瓦，而基于它的硬盘在最大负载下功耗仅为 7 瓦，与当前的 Phison 方案相比，简直是天壤之别。SiliconMotion 还声称，使用 SM2508 的固态硬盘将具有与当今 PCIe 4.0 型号类似的散热和功耗特性，但仍能达到 Gen5 14 GB/s 以上的连续速度。在某些情况下，它甚至比 Gen4 更高效。该芯片有 8 个 NAND 通道，每个通道有 32 个 CE 目标，支持 3600 MT/s 的接口速度。它的连续读写速度分别可达 14.5 GB/s 和 14 GB/s，随机读写性能达到 250 万 IOPS。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436202.htm

地质过程相当活跃 冰岛火山爆发可能持续几十年

摘要：研究人员预测，由于雷克雅未克半岛地下的岩浆系统相互连接，冰岛会经常出现火山爆发。鉴于冰岛在过去三年中的火山活动，来自六所大学的研究人员预计，在未来数年到数十年中，类似的中等规模火山爆发还会再次发生。因此，他们强调，考虑到对当地居民和重要基础设施构成的风险，有必要做好准备。 2024 年 Sundhnúkur 火山喷发 - 主火山锥。资料来源：L. Krmíček"这项研究利用当地地震信息和喷发岩浆的地球化学数据，揭示了冰岛近期火山喷发背后的地质过程。"乌普萨拉大学岩石学教授瓦伦丁-特罗尔（Valentin Troll）说："将这些火山爆发与历史事件进行比较，可以有力地证明，冰岛必须做好准备，让火山爆发持续一段时间，甚至可能持续数年到数十年。"2023 年夏季的 Litli-Hrútur 火山喷发。资料来源：V.R. Troll这项研究考察了 2021 年开始在斯瓦森吉-法格拉达尔斯菲亚尔-克雷苏维克地区发生的火山爆发，注意到火山爆发对当地社区造成的重大影响，包括整个格林达维克镇的居民撤离。一个国际科学家小组利用地震数据以及对熔岩和块屑样本的地球化学分析。他们发现了这些火山爆发背后地质过程的重要细节。历史上，冰岛每三到五年就会发生一次火山爆发。然而，最近的火山爆发表明雷克雅未克半岛的火山活动期可能会延长。自 2021 年以来，已经发生了七次裂缝喷发。2024 年松努库尔火山爆发--熔岩细节。资料来源：L. Krmíček研究小组成员包括来自瑞典乌普萨拉大学、冰岛大学、捷克科学院、捷克布尔诺理工大学、美国俄勒冈大学和美国加州大学圣地亚哥分校的科学家，他们的研究成果发表在今天（6 月 26 日）出版的《Terra Nova》杂志上。风险评估和基础设施问题特罗尔继续说："根据之前的喷发行为，这种模式很可能会持续到未来，给当地居民和重要的基础设施，如凯夫拉维克机场、几座地热发电厂、蓝湖旅游温泉以及凯夫拉维克、格林达维克和大雷克雅未克等人口中心带来相当大的风险。"乌普萨拉大学岩石学教授 Valentin Troll。资料来源：Mikael Wallerstedt这项研究的一个重要发现是半岛地下岩浆管道系统的相互关联性。地球化学和地震数据表明，喷发的岩浆来自法格拉尔斯菲亚尔地下约 9-12 千米深处的一个共享岩浆库，而不是单独的岩浆源或一个更大的半岛范围的岩浆库。正因为如此，研究人员认为在未来几年到几十年内，火山喷发将呈反复模式。"我们的研究结果为预测和管理雷克雅未克半岛未来的火山活动提供了宝贵的信息。"乌普萨拉大学研究员、该研究的共同作者弗朗西斯-迪根（Frances Deegan）说："我们希望强调做好准备的必要性。"编译来源：ScitechDaily 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436201.htm

Starfish Space将在2026年的任务中延长昂贵的地球同步轨道卫星的寿命

摘要：海星空间公司（Starfish Space）和航空航天巨头国际通信卫星组织（Intelsat）签署了一项新的卫星服务协议，这将永久性地改变卫星运营的模式。根据合同，海星公司将利用其"Otter"卫星对接航天器提升地球静止轨道（GEO）上一颗运行中的通信卫星公司卫星的轨道，利用其机载推进系统，使卫星的寿命有可能延长数年。 两家公司的目标是在2026年执行这项具有里程碑意义的任务--海星公司的首次商业Otter任务。海星公司的联合创始人特雷弗-贝内特（Trevor Bennett）在最近的一次采访中说："这是一个我们希望大规模开发的市场，我们实际上希望商业客户能够采用和利用卫星服务，将其作为车队正常运营的一部分。"这次任务包括两个部分：首先，"水獭"号将在所谓的地球静止"墓地"轨道（地球同步轨道上的死亡卫星在此安息）上与一颗失效的通信卫星进行机动对接，目的是证明"水獭"号已做好与航天器对接的准备。其次，它将与运行寿命即将结束的通信卫星对接，并利用"水獭"号的机载推进器提升其轨道。海星公司希望这次与国际通信卫星组织的首次任务是在轨卫星服务（包括延长寿命和卫星处置）新市场的开端。这家初创公司设想，在未来的某个时候，整个"Otter"飞船舰队将在轨道上运行，随时随地提供服务。贝内特说，海星公司专注于几项核心技术，如操纵能力、机器人技术和软件，使公司能够迅速开始大规模建设。毫无疑问，大型卫星运营商也在密切关注像海星公司（Starfish）这样的初创企业，它们正在开发的技术可能会改变其业务的经济效益。一颗价值数百万甚至数十亿美元的卫星原计划运行 20 年，如果能让它多运行几年，对这些公司来说都是一大福音。贝内特说："如何灵活地决定如何使用航天器一直是运营商关心的问题。因此，运营商自然会对像我们这样的服务感兴趣，因为我们的服务可以让运营商做出这些动态决定，无论是将资产延长多年，还是将其迁移到一个新的地点，这些类型的服务都能让运营商在市场空间中更加灵活。"迄今为止，海星公司已经发射了其"水獭"号服务飞行器的一个较小的演示版本，该公司戏称其为"水獭小狗"（Otter Pup）。第一次任务于今年早些时候结束，虽然由于技术问题，该公司未能尝试与另一颗卫星对接，但它成功地与一个D轨道航天器交会并成像。海星公司将于2025年向低地球轨道发射另一颗Otter Pup卫星，并计划于2026年再发射一颗，执行一份价值3750万美元的太空部队合同。贝内特说："我们的目标是在未来让卫星在轨道上的互动变得无处不在，变得平淡无奇。现在，它在很多情况下仍然非常令人兴奋和独特，但我们正试图建立这样一种习惯：让我们进行更复杂的空间交互，并让它成为常规。" 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436200.htm