丁磊被网易游戏员工怼：陪你演戏点赞，有人说你越来越像徐波了

摘要：目前网上还流传出一份关于是石佳煊的状态图，显示其已离职。提到游戏公司，很多人都会想到网易，从逆水寒到蛋仔派对，这家公司出品的游戏受众众多。作为网易的创始人，丁磊平时比较低调，公开露面的机会也不多。近日在网上流传出一张与丁磊有关的内部聊天记录，看点十足，但是真实性有待确认。 可以看到在截图中，在一个名为超越War3的聊天群，出现了各种点赞的表情。最后这个局面被一位名为石佳煊的人打破，他@丁磊表示，何必呢，每个群每天几十个人陪你演戏点赞，PM还要挨个催，假装一片和谐景象，有些人说你越来越像徐波。针对这个截图，目前网易及石佳煊本人并未发表任何声明。值得一提的是目前网上还流传出一份关于是石佳煊的状态图，显示其已离职。值接Talk在7月4日查询得知，石佳煊公开资料显示其是网易游戏的游戏开发工程师，毕业于华盛顿大学，毕业后的第一份工作就是网易，已经入职4年多，目前石佳煊的这些资料已经被隐藏，无法查询。同时群内出现的部分姓名，可以查询均在网易工作。该群的名称是超越War3，War3是魔兽争霸3的代名词，目前国服由网易代理，此前曾闹出过分手事件，给游戏玩家造成了很大的伤害。在4月份网易与暴雪娱乐宣布正式重启合作，暴雪娱乐旗下游戏作品，将根据更新后的游戏发行协议自今年夏季开始陆续重返中国大陆市场。对于网易游戏来说，与暴雪的合作是件大事情，丁磊大概率也很重视，尤其在上线前期准备阶段，会出现关键的节点，这可能是聊天记录中出现集体点赞的一个原因。至于出现的徐波，他既是网易的老友，也是死敌。早在2001年徐波加入了网易，在《梦幻西游》崛起的过程中，徐波起到了很关键的作用，随后他从网易离职，创立了多益网络公司，并且开发了一系列爆款游戏，徐波的身价也超过了百亿，成为了富豪榜上的常客。虽然已经离开了网易，但是徐波和网易的故事还在继续。其中《神武》遭到了网易的起诉，网易表示它侵犯了《梦幻西游》著作权并构成不正当竞争，随后被判定抄袭《梦幻西游》大量核心游戏元素，构成著作权侵权，立即停止侵害网易公司著作权的行为；赔偿网易经济损失人民币1500万元。针对网易和徐波的故事，网易在2018年还专门出过一个声明，网易表示，徐波在网易期间，其最终职位为网易某款游戏的策划部门主管。徐波离职主因是双方理念不合， 谈不上所谓的“闹翻”。同时网易表示，社会应该允许不同观念、思想和价值观的碰撞与交流。但对一些底线性的价值观,，仍有底线性的坚守和捍卫。任何对女性权利的无视, 和对“后宫式”生活方式的宣扬,网易公司都表示不能认可, 无法接受。清朝亡于1912，至今已106年了。虽然没了徐波，但是网易游戏依旧爆款不断，这两年大热的蛋仔派对就出自网易，成为了很多学生玩游戏的首选，也给网易创造了巨大的收益。至于这名员工的行为，网友也纷纷发表了自己的看法，有网友指出说丁磊像徐波，已经不是业务讨论了，是严重的人身攻击。也有网友表示这样的发言很不成熟，哪怕是普通同事，这样在群里怼也不成熟。针对此事，目前当事人还没有做出回应，值接Talk将持续关注最新进展。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437189.htm

加拿大将投资1.2亿加元建设国家芯片网络

摘要：随着要求政府采取更多措施支持其落后的半导体行业的呼声越来越高，加拿大将在五年内投资1.2亿加元（8820万美元）建设国家芯片网络。加拿大创新、科学和工业部长François-Philippe Champagne近期宣布了联邦战略创新基金的支出。这项投资支持由非营利研究加速器CMC Microsystems牵头的2.2亿加元项目，帮助加拿大初创公司将新技术商业化。 该计划名为“互联网边缘 (Fabric) 网络集成组件制造”，将补贴原型生产，并为参与者提供更便宜的工具、软件和培训。Fabric还为半导体、超导体、智能传感器和光子学的硬件开发提供高达1000万加元的资金。“对Fabric的支持确保了加拿大在半导体和先进制造业的未来，”CMC总裁Gordon Harling在一份声明中表示。在这笔新资金之前，IBM于今年4月宣布与加拿大和魁北克政府联合投资1.87亿加元，扩建位于蒙特利尔以东约50英里的Bromont的IBM加拿大芯片封装工厂。虽然一些人预示着加拿大芯片行业的复兴，但也有人表示，加拿大总理贾斯汀·特鲁多的政府在跟上全球竞争方面做得还不够，尤其是在2022年美国《芯片法案》出台之后。该法案拨出390亿美元的直接补助金，外加价值750亿美元的贷款和贷款担保，以激励美国国内的半导体生产。相比之下，加拿大特鲁多政府承诺提供数十亿美元的补贴，以匹配美国《通胀削减法案》中的激励措施，以吸引全球汽车制造商在加拿大生产电动汽车电池。加拿大半导体理事会主任Paul Slaby最近抱怨说，加拿大缺乏针对芯片行业的产业战略。Paul Slaby在6月于蒙特利尔举行的美洲国际经济论坛会议上表示，特鲁多政府最近才开始为该行业组建专门的团队。他建议加拿大通过控制供应链中的一个细分领域来在国际贸易中站稳脚跟，就像荷兰控制其光刻机生产商ASML所做的那样。自《芯片法案》宣布以来，美国已开展50多个半导体项目。Paul Slaby提出，中美之间的竞争为与美国利益保持一致提供了机会。“我们需要与美国达成一项半导体协议，”他说。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437190.htm

挤不过独木桥的离职博主们 集体回去上班了

摘要：陈曦（化名）的梦想是“不上班”。每次离职后，她都会拿出3个月时间试水自媒体，但流量始终没有起色。直到去年那次裸辞，恰好赶上“离职博主”赛道成了突如其来的新风口，她第一个视频就接到了商单。那一刻，陈曦相信“属于自己的机遇终于到了”。她不光自己做博主，还拉了男友一同辞职创业——目标是月入3万。 但就在最近，已经靠做博主实现月入万元的陈曦决定回归老本行，继续扎在大厂里。这不是个例。离职博主的热潮之下，另一股暗流正在同时涌动。兜兜转转，离开大厂又重回大厂的离职博主们，开始逃离2024年最拥挤的网红赛道。许多离职博主悄悄改头换面，重新回去上班。他们告诉雪豹财经社，“从来没有哪一刻像现在这样，觉得上班真好！”“还是要回去上班的”消失一段时间后，陈曦的小红书总算更新了。她宣告自己裸辞15个月后，即将重返职场。她曾在多个教育互联网公司辗转，担任新媒体运营，擅长起号，有文案、拍摄和剪辑经验。为了填补Gap Year（间隔年）的空白，陈曦在应聘时，将裸辞期间做出的粉丝破万账号包装成了新项目。裸辞两年、拥有一个近4万粉丝量的账号后，离职博主李然（化名）也在今年春天决定重返职场。她是做财务的，待过大厂和四大会计事务所，还在做跨境电商业务的互联网公司任职过。这次为了“上岸”，她一次性投了上百份简历，最终被一家位于上海的初创电商公司“打捞”。她没多犹豫，面试、入职。做离职博主，在过去两年时间里，成为越来越多的被裁或裸辞大厂人的退路和港湾。据DT商业观察，近半年时间，小红书“#我离职了”话题浏览总量从2.5亿增长到了3.8亿，参与人数从35179人增长至56411人。抖音上出现了以“离职”为关键词的带货。在这条新兴赛道里，还衍生出了从字节、腾讯、阿里等不同大厂离职的“细分赛道”。他们大多有一套完整的互联网工作“方法论”、做事情讲究SOP、有网感，并因此相信自己做自媒体的变现能力。甚至出现了一批专门分析离职博主接单收入、粉丝数、商单数和笔记报价的“观察员”。然而，想象中的降维打击并没有普遍发生，离职博主赛道也并非大厂人的快乐老家。很多博主逐渐意识到，“还是要回去上班的，这才是靠谱的选择。”《我，准点下班》剧照 图源：豆瓣在雪豹财经社接触的离职博主中，大多数人回了老本行，一位时尚博主去了互联网公司做直播管理，一位在影视公司任职多年的职场博主去了艺人工作室，还有一位家居装修博主去旅行平台工作。也有不少人吃回头草，像离职博主谷子（化名）一样接受了前东家的橄榄枝。做博主的经历留给陈曦最大的教训，是“要牢牢记住单干的苦”。如今，她继续为公司做账号运营。既不用陷入自己没人脉、没转化能力的内耗之中，还不用被逼着全靠自己解决问题。“遇到问题可以寻求领导、同事帮助，没事的时候还能摸鱼。”她告诉雪豹财经社，“这才是上班的真谛。”重新拥有稳定收入来源的李然，现在更看重工作和生活的平衡。她就职的初创公司工作压力不大，有更多时间享受生活。最起码她认清了一点：做离职博主就像围城，“走进去才知道，还是城外的世界更好”。起点即巅峰在离职博主的赛道中，不乏吃到红利的人。头部职场博主“姜Dora”小红书粉丝 30 万，全网粉丝超过百万。作为一个擅长聊天的E人，她的特色内容是做访谈，邀请各行各业的从业者聊天。“姜Dora”录制视频 图源：小红书“丑穷女孩陈浪浪”小红书粉丝超过88万，她的个人标签是“三本女孩进大厂”，从一开始就保持了幽默又有点丧气的个人风格。还有一些离职博主靠知识付费赚到了钱。博主“王子的核电站”粉丝7.9万，此前在大厂做教育项目负责人，主要通过做直播教授粉丝如何做IP，包括起号和变现。雪豹财经社在她的个人店铺看到，19.9元的“小红书流量变现训练营”和999元的“知识IP流量变现课”均有200人以上购买，9980元的“小IP变现，60天私教训练课”也有近30人购买。光这几个课程，就为她带来50万元以上的收益。这些头部博主的成功故事，吸引着源源不断的新人入局。每一个新入场的离职博主，都有起号的“三板斧”。先是预告，“点赞破XX就离职”。紧接着是官宣，用录Vlog、拉横幅、欢送仪式这经典的三件套，纪念在大厂的最后一天。最后是“To do list”，去旅游是坚信“人生是旷野”，做副业则是“重启人生”。很多离职博主开玩笑，说流量是大厂给员工的离职礼物。离职博主“Claire 茶仔”发布了一篇吐槽字节“大厂病”的帖子，包括写日报、重视嫡系员工、不尊重女性员工生育权益等，获得了近3500个赞，还被字节高层关注。米卡（化名）从大厂离职后在社交媒体上设了一个栏目，叫“离开大厂后要做的100个挑战”，吸引了两万多人点赞。这也是她流量最高的时刻。《重启人生》剧照 图源：豆瓣职业倦态成为时代情绪，头顶字节、阿里光环，跳脱出固有体系的博主们，构成了一种爽文叙事。他们就像是都市剧中的主角，仿佛下一秒就会像刘亦菲戏中一样，说出“从此，世界在我面前，指向我想去的任何地方”这样的台词。见识过大厂招牌带来的流量后，离职博主们无不热衷于在个人简介中给自己贴上标签：前字节打工人、混过4家头部互联网大厂、7年互联网人、鹅厂女工裸辞中。他们起号阶段的帖子里，几乎每一个标题都会出现“大厂”二字。没在互联网公司上过班的谷子也学会了这个套路，把简介改成了“世界500强企业、18年职场人”。还有人把最高学历、项目经验和年薪都罗列出来，力求光环最大化。然而，寻求和解和自我提升带来的流量稍纵即逝。回过头看，很多博主发现自己“起点即巅峰”，只有在大厂光环的映照下才短暂地看到了光亮。如今，过于泛滥的大厂标签也逐渐被人们厌倦和抛弃。变现才是最终目的的离职博主们，需要一个可以长期稳定输出内容的新赛道。没有最卷，只有更卷火热又拥挤的离职博主赛道，卷起来比大厂还夸张。李然尝试过做读书博主，但流量很差，点赞只有几十个。她又转型做职场博主，利用自己的专业做财报分析，点赞突破了4位数。花一年时间发了几十篇财务分析，她的粉丝量慢慢爬升到了近4万。李然更新财报分析 图源：受访者供图收入来源一部分靠商单。商单报价通常与粉丝量挂钩，4万粉丝量可以报价三四千元。但平台广告数量减少，李然只能报价大几百元。即使如此，一个月也只有一单，还要向平台缴纳10%的服务费。李然还会提供付费业务，包括修改简历和面试辅导，一小时面试咨询收费198元。但这种单子在招聘高峰期才会有，她一年只做过七八个面试辅导。这也是米卡的主要业务范畴，她的一小时报价为299元，一年的接单量差不多是十几个。林林总总算下来，李然和米卡做职场博主后的收入，连交社保的支出都无法覆盖，只能靠积蓄养活自己。这并不令人意外。李然每次做财报分析都要花费大量时间，但她的竞争对手们不但录视频，还会制作精美的PPT和Excel文件，甚至推出系列网课打包售卖。相比之下，她的内容“完全不够看”。做博主期间，陈曦跟男友运营两个账号，一个做酒旅探店，一个做个人成长。陈曦负责写脚本，男友负责商务对接，两个人一起拍摄和剪辑。她本以为两个人运营会让内容更精致，还能分担压力，但没想到，“原本在大厂是偶尔加班，还能有双休，做博主是007，全年无休”。她甚至还要额外花时间和精力跟男友开会沟通，“跟上班时的开会没什么两样”。陈曦分享自己的博主经验 图源：受访者供图有时拍摄会遇到同行。陈曦发现，一位探店头部博主不仅自带团队，还会额外雇两个摄影师，设备中除了单反还有无人机。“一个探店视频，硬生生地拍成了电影大片，真的没有可比性。”陈曦感慨道。她的收入状况相对好一点：多的时候月入两万，但需要跟男友平分，少的时候颗粒无收。由于缺乏人脉和专业谈判能力，她有时会错过商单，或是在报价上让步。还有很多人跟谷子一样，为了做自媒体先交一笔学费，“从9.9元到299元，各种价格的自媒体班都上了一遍”。虽然谷子的成长博主账号几个月都未有起色，但她仍觉得在全员自媒体时代应该拥有一个属于自己的IP，“但没必要全职去做”。挤不过变现这座独木桥的离职博主们，最终选择回去上班，将个人无法承担的压力丢给老板。重返职场后，陈曦并没有完全放弃个人账号，只是换了新的内容——“gap后找工作心得”。李然开始分享自己10年工作生涯中的职场经验，谷子选择的内容则是读书笔记和个人感悟。只不过，流量锐减是必然。稳定、有持续收入的工作是六便士，自媒体则是在内心给自己留了一点余地和可能的月亮。月亮固然填不饱肚子，但是，万一呢？ 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437188.htm

BBA“腰斩式促销”后，最大汽车经销商面临垮台

摘要：五折奔驰，六折宝马……BBA们大降价正在引发连锁反应。作为国内销量第一的经销商，广汇汽车的日子甚是难熬。根据财报，其今年一季度营收利润双双下滑，其中归母净利润更是同比暴降86.61%。业绩惨淡之下，广汇汽车的股价也走向低迷，截至7月4日收盘，其股价已连续11个交易日低于1元，面临着退市风险。 新浪科技梳理广汇汽车财报发现，早在2018年，其在销量、财务数据上便走向了下坡路，基本与新能源车崛起时间点吻合。目前，广汇汽车服务的车企仍以燃油车品牌为主，这也是其受冲击的主因。不过它也在尝试自救，去年已关闭了盈利能力较低的门店50家，并且与20多个新能源品牌达成合作，这一举措能否如期见效？BBA降价潮连累经销商最近，BBA等豪华品牌降价促销的消息引发关注。新浪科技先后报道了宝马和奔驰以及其他豪华车的“跳水价”，如今这股降价浪潮正在引发连锁反应，这些品牌的经销商要扛不住了，广汇汽车便是其中的代表之一。广汇汽车官网显示，其销售品牌包括奔驰、奥迪、沃尔沃、宝马、凯迪拉克等豪华品牌，而这些品牌近几年的销量走势都不太理想。其2023年财报显示，截至2023年12月31日，经营网点共计735家，其中超豪华及豪华品牌经营网点245家，占比超过33%；而其营业收入排名前十的门店中，经营品牌均为宝马、奔驰、奥迪这三家品牌。而根据宝马集团日前发布的财报显示，今年一季度其营收366.14 亿欧元，同比微降0.6%；净利润为29.51亿欧元，同比下降19.4%；在中国市场，今年一季度宝马集团累计销量（含BMW和MINI品牌）为187452辆，同比下滑3.8%。今年第一季度，梅赛德斯-奔驰实现营收358.73亿欧元，同比下滑4.4%；净利润30.25亿欧元，同比下滑25%；不仅是营收净利双双下滑，销量方面也可谓低迷。2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰中国市场销量为16.81万辆，同比下滑12%。大客户销量和财报萎靡之下，广汇汽车也难以幸免。广汇汽车财报显示，今年一季度，其营收277.9亿元，同比下降11.49%；归母净利润7094.05万元，同比下降86.61%。广汇汽车在财报中表示，主要是报告期内汽车消费复苏缓慢，受行业价格战影响整车盈利能力下滑，且传统燃油车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降但成本相对刚性导致归属于上市公司股东的净利润大幅下滑。利润薄如纸实际上，广汇汽车的困局并不只是今年才出现。资料显示，广汇汽车成立于1999年，早期以丰田、本田、通用等主流中高端品牌为主，2016年收购宝信汽车、大连尊荣等进军豪华及超豪华市场，同时也布局乘用车融资租赁及二手车市场。广汇汽车在2015年6月登陆A股市场，并在2016年成为中国首家资产规模和营收规模都突破千亿的汽车经销商集团。中国汽车流通协会数据显示，2023年各大经销商集团中，广汇汽车在乘用车总销量中排名行业第一，营收规模排名第二。建立了覆盖全国 28 个省、自治区及直辖市的乘用车经销网络。不过，广汇汽车主要的销售品牌和营收来源还是以燃油车品牌为主，而在新能源汽车渗透率越来越高的情况下，广汇汽车走入困境也就在所难免。新浪科技梳理广汇汽车财报发现，早在2018年，其在销量、财务数据上便走向了下坡路。从新车销量来看，其2018年销量为88.2万辆，仅同比增长0.1%；2019年销量仅同比增长1.7%，而在2020—2022年，其销量更是连续三年下滑，幅度分别达到16.2%、7.2%、15.4%；到2023年，其销量才有所恢复，达到59.6万辆，实现同比增长1.1%。从财务状况来看，2018年以来，其出现了严重的财务危机。2018年—2023年，其营收增长陷入停滞状态；归母净利润更是惨不忍睹，2018—2020年连续三年同比下滑，降幅高达16.27%、20.16%、41.72%，2022年归母净利润更是同比暴跌265.92%。到2023年，广汇汽车的财务状况才有所好转。其2023年营收入达1379.98 亿元，同比增长3.34%，不过虽然营收年入千亿元，但赚钱能力依然很弱，归母净利润只有3.92亿元，毛利率为8.29%，净利率仅为0.46%，可谓利润薄如纸。从具体的经营来看，2023年广汇汽车的整车销售为1174亿元，占收入的比例为85.1%，但是带来的利润却只有19.4亿元，这部分业务毛利率为1.65%；而维修业务、佣金代理这两项毛利率较高的业务，营收占比却分别只有10.02%和3.67%。面临退市风险业绩崩塌之下，广汇汽车的股价也十分低迷。6月20日，广汇汽车的股价首次跌破1元，当日收报0.98元/股，跌幅为8.41%。当日广汇汽车发布提示风险公告称，若公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元，公司股票可能被上交所终止上市交易。紧接着的6月21日、24日、25日的三个交易日，公司股价连续跌停。6月26日，广汇汽车股价涨停，收报0.78元/股，27日又大跌8.97%，到28日，再度下跌；7月1日、2日、3日和4日，广汇汽车股价实现连续涨停。但截至7月4日收盘，该股报价0.99元/股，依旧在1元以下。这是广汇汽车连续11个交易日股价低于1元。此时距离其走出危险区也仅差1分钱，后续能否起死回生仍需观察。实际上，广汇汽车面临的困境，是经销商们的共同难题。6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇指出，经销商上半年销量任务完成情况分化明显，其中，18.4%的经销商已完成任务，34.8%的经销商任务完成率超八成，而有13.5%的经销商完成率不足五成。在广汇汽车之前，不少经销商已经出现退市、破产等危机。比如2023年年初，浙江中通集团传出破产消息，旗下19家4S店全部关停；2023年7月，庞大集团退市摘牌；今年初，市场又传出广东永奥投资集团有限公司经营遭遇严重危机，旗下的多家4S门店出现暂停营业、暂停新车交付。在此背景下，广汇汽车也在积极尝试自救。比如2023年，广汇汽车就在加大向新能源业务转型。其财报显示，截至2023年底，广汇汽车已与赛力斯（AITO）、阿维塔、岚图、猛士、长城欧拉、哈弗新能源、小鹏、奇瑞iCAR、奇瑞星途星纪元、奇瑞风云、吉利银河、长安深蓝、路特斯等20多个新能源品牌建立联系与沟通机制，新能源品牌覆盖范围进一步扩大。目前已申请54家新能源门店授权，建成并投入运营26家，正在申请15家。此外，广汇汽车还在关闭低效门店。2023年，其关闭盈利能力较低的门店50家，并完成17家门店的品牌转换工作。船大难掉头，面临退市风险广汇汽车能否成功自救，依然是未知数。文 | 新浪科技 张俊 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437187.htm

Linux 更新提高了 Raspberry Pi 的性能和效率

摘要：树莓派（Raspberry Pi）项目最初是为了促进学校的基础计算机科学教学，但价廉物美也令其受到了爱好者的欢迎。现在，Raspberry Pi 板已被用于各种业余项目，开发人员也在不断改进该设备与基于 Linux 操作系统的兼容性。 Raspberry Pi 基金会开发的单板计算机（SBC）专为低能耗项目和经济实惠的定制计算设备而设计，但软件方面总有改进的余地。大多数兼容 Raspberry Pi 的操作系统（包括Raspberry Pi 官方操作系统）都使用 Linux 内核，最近，该内核更新了两个补丁，旨在增强功能。第一个补丁实现了对基于 Arm 的 BCM2835 SoC 的初始"挂起到闲置"（s2idle）支持，这是较早型号的 Raspberry Pi（Pi 1 到 Pi 3）所使用的芯片。开发者 Stefan Wahren 专注于这一特定 SoC，因为它没有后来型号中使用的 SoC 那么复杂，而且有充足的文档。Linux S2idle 是 ACPI 标准定义的一种暂停状态，ACPI 是一种电源管理技术，被操作系统用于管理 PC 和其他计算设备的能源。ACPI 包括四种不同的暂停状态（S0、S1、S3、S4），其中 S4 为休眠状态，即在关机前将 RAM 内容保存到磁盘。S2idle 能让机器进入"冻结"模式，停止设备运行。以 Raspberry Pi 为重点的补丁能节省少量能源，仅为三分之一瓦特。虽然这看起来微不足道，但如果考虑到目前正在使用的数百万台 Raspberry Pi 设备，它的作用就更大了。第二个补丁为 arm64 平台添加了 NUMA（非统一内存访问）仿真的"非常简单"的实现。NUMA 是 Linux 领域的一项著名技术，可通过将物理 RAM 分割成若干块来优化内存访问。据补丁开发人员介绍，通过特定的分配策略（如交错），Raspberry Pi 5（BCM2712）使用的内存控制器可以更好地利用内存芯片物理组织的并行性。NUMA 仿真的最终结果是，Raspberry Pi 5 板卡的性能得到了"显著"提升。Geekbench 6 的结果显示，单核性能提高了 6%，多核性能提高了 18%。补丁开发者还指出，默认的 Linux 分配策略不是交错的，要在 Raspberry Pi 5 项目中实现性能提升，还需要"进一步的步骤"。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437186.htm

马斯克“放鸽子”后 印度不再指望特斯拉短期内会投资

摘要：7月5日消息，据知情人士透露，在埃隆·马斯克（Elon Musk）麾下的电动汽车制造商特斯拉的高管们停止与印度接触沟通后，印度不再指望特斯拉短期内会推进在当地的投资。匿名知情人士表示，自从马斯克于今年4月底推迟了对印度的访问之后，特斯拉团队没有再与印度政府官员进行继续沟通。他们称，印度政府认为特斯拉面临资金问题，并且不打算短期内在印度开展新的投资。 特斯拉对印度市场失去兴趣的同时，公司报告全球汽车交付量连续第二个季度下降，并在中国市场面临更激烈的竞争。今年4月，马斯克宣布进行大规模裁员，多年来公司推出的首款新车型Cybertruck产能增长缓慢，而墨西哥新工厂的建设也被推迟。负责监管汽车行业的印度重工业部、财政部、商务部和工业部的代表未回应置评请求。特斯拉也未对置评请求作出回应。今年4月，马斯克取消了原定与印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）会面的访问计划，理由是公司面临更紧迫的问题。马斯克最初宣布访问印度仅仅几周之后，印度降低了对外国汽车制造商的电动汽车进口税。这些制造商承诺投资至少415亿卢比（4.97亿美元），并在三年内从本地工厂开始生产电动汽车。知情人士表示，印度政府目前把希望寄托在像塔塔汽车和马恒达等国内汽车制造商身上，希望它们能推动电动汽车产量的增长。他们补充道，如果马斯克决定重新参与，特斯拉仍将受到新进口税政策的欢迎。相关统计数据显示，印度电动汽车市场尚处于起步阶段，去年电动汽车的销售仅占整体市场的1.3%。由于高昂的前期成本和充电站的不足，许多消费者对电动汽车仍持观望态度。相关文章:特斯拉对印度建厂失去兴趣？曝马斯克已停止接触 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1437185.htm