研究发现中国已至少斥资2300亿美元发展电动车产业

摘要：6月22日消息，据CNBC报道，根据美国战略与国际研究中心周四发布的分析报告，中国十多年来斥资 2308 亿美元发展电动汽车产业。CSIS 中国商业与经济研究理事主席 Scott Kennedy 表示，2009 年至 2023 年期间，政府支持规模占电动汽车总销量的 18.8%。 他指出，此类支出与电动汽车销量的比例已从 2017 年之前的 40% 以上下降到 2023 年的 11% 以上。这一调查结果发布之际，欧盟正计划对中国进口的电动汽车征收关税，原因是这些汽车在生产过程中使用了补贴。上个月，美国宣布将对中国电动汽车进口关税提高至 100%。肯尼迪指出，北京对电动汽车的支持包括非货币政策，这些政策有利于国内汽车制造商，而不是外国汽车制造商。但他也指出，美国尚未为发展自己的电动汽车行业创造与中国一样有吸引力的条件。“有一些例外，但总体而言，西方汽车制造商和政府都犹豫不决，不够积极。”他说。四年前，肯尼迪在一份关于中国电动汽车可能引发的贸易紧张局势的报告中提出了七项政策举措。政府补贴不一定直接用于汽车开发。中国财政部称，在中国电动汽车发展的早期，至少有五家公司欺骗政府逾 10 亿元人民币（1.4 亿美元）。中国制造的汽车也受益于电动汽车在中国的普及，从而蚕食了外国汽车制造商曾经利润丰厚的燃油汽车市场。竞争如此激烈，以至于美国银行分析师本周表示，美国主要汽车制造商应该离开中国，将资源集中在其他地方。肯尼迪表示：与我交谈过的独立汽车分析师和西方汽车制造商都认为，中国电动汽车制造商和电池生产商已经取得了巨大进步，必须受到重视。但他指出，政府的大力支持和中国电动汽车企业的市场增长尚未显著提高利润。他说：在运作良好的市场经济中，企业会更加谨慎地评估对新产能的投资，而如此巨大的供需缺口可能会导致行业整合。根据里昂证券第一季度的分析，特斯拉每辆汽车的净利润在过去 12 个月内下降至 739 美元。数据显示，已降至2,919美元。去年，电动汽车行业面临着激烈的价格战，车企要么降价，要么推出价格更低的产品线。中国电动汽车初创公司蔚来上个月表示，预计约有 10 家汽车制造商将失去中国市场，剩下 20 至 30 家汽车制造商。该公司目前仍处于亏损状态。美国一直在加大对电动汽车的支持力度。2022年8月签署的《通胀削减法案》拨款3700亿美元用于推广清洁技术。肯尼迪指出，该法案为符合条件的电动汽车购买者提供 7,500 美元的补贴。相比之下，2023 年中国每辆电动汽车购买者的平均补贴为 4,600 美元，低于 2018 年的 13,860 美元。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435709.htm

原萨拉达文字揭示了6-10世纪印度“失落时代”的神秘过渡

摘要：公元 6 世纪至 10 世纪期间，印度西北部经历了从佛教到印度教的重大文化转变，随后不久穆斯林入侵，但关于这一转变的详细记录却很少。在德国和瑞士国家研究基金会的资助下，一个研究项目正在利用古老的原萨拉达（Proto-Sarada）碑文来研究这段历史。 这就是古印度原萨拉达文字的样子，印在一块 14 厘米宽的桦树皮上。文字中出现了"市场"和"商人"的字样，这表明了当时的经济背景。图片来源：Ingo Strauch / 洛桑大学从公元六世纪到十世纪，印度西北部（即现在的巴基斯坦）经历了一个重要的历史过渡阶段：一个以佛教为主的社会变成了一个印度教社会；紧接着是穆斯林的入侵。人们对这一变革时期的社会、经济和文化历史知之甚少。德国巴伐利亚州维尔茨堡朱利叶斯-马克西米利安大学（JMU）印度学初级教授卡特琳-霍尔茨（Kathrin Holz）和她的同事、瑞士洛桑大学的英戈-施特劳赫（Ingo Strauch）教授希望改变这种状况。他们使用原萨拉达（Proto-Sarada）文字书写的碑文和手稿--一种当时在印度西北部使用的文字--作为研究这段动荡时期的关键。研究人员将首次系统地收集、记录和科学分析用原萨拉达文书写的历史证据。他们希望重建古代文字的发展和使用情况，并根据其材料和历史背景对书写对象进行分析。该项目由德国研究基金会（DFG）和瑞士国家科学基金会（SNF）资助。桦树皮上的泥封和手稿该项目的一个重要核心是私人收藏的历史行政文件和信件，这些文件和信件尚未经过任何科学分析。这些藏品包括 35 个文件夹、43 个大型桦树皮卷轴和 205 个小型桦树皮卷轴，以及 203 枚泥印。"这些藏品是真正的宝藏，因为原萨拉达文字的证据并不多。"卡特琳-霍尔茨（Kathrin Holz）说："这是因为大部分文字都书写在桦树皮上，而桦树皮在热带气候下并不特别耐久。"该项目的目标是将全世界所有其他已知的原萨拉达经文包括在内。研究小组计划于 2024 年秋季前往巴基斯坦进行首次考察，参观重要的博物馆和当地的研究合作伙伴--拉合尔大学考古系。最终，设想中的对整个碑文语料库的修订将产生一个全面的原萨拉达碑文版本。该项目将于 2024 年 8 月 1 日启动，为期三年。德国研究基金会（DFG）将为该项目提供约 368,000 欧元的资助，瑞士国家科学基金会将提供 526,000 瑞士法郎的资助。编译来源：ScitechDaily 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435707.htm

埃及一机长飞行途中猝死 航班紧急备降

摘要：当地时间本月6月17日，埃及Nesma航空一航班机长在飞行途中突发疾病不幸死亡，该航班紧急备降吉达。据悉，涉事航班为NE-130航班，原计划从开罗（埃及）飞往塔伊夫（沙特阿拉伯），由一架A320-200（注册号为SU-SKC）执飞。 该架客机在距离吉达（沙特阿拉伯）西北约150海里飞行时，副驾驶通过机上广播告诉乘客：“由于哈桑机长不幸死亡，航班将改道飞往吉达阿卜杜勒阿齐兹国王机场，对此我们表示歉意。”好在此次事件中并未引发恐慌，而且由于处理得当，保全了机上乘客的性命。机长飞行途中猝死这些年时有发生，去年8月，一架从迈阿密飞往智利的波音787客机起飞不久，机长伊万·安道尔倒在了卫生间里，心脏骤停，机组人员拼尽全力试图挽救他的性命，但没有任何效果。据悉，在民航客机中，机组一般由驾驶员（机长）、副驾驶员、飞行工程师、领航员和通信员组成，驾驶员（机长）是机组的核心，负责飞行的整体指挥和操作。在执行特定任务，如高高原机场运行或航路情况复杂时，可能会实施“双机长制”，即配备两名机长，最大化保障安全。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435706.htm

加州监管机构规定AT&T不能终止服务固话用户的"最后运营商"义务

摘要：加州公用事业委员会（CPUC）昨天拒绝了美国电话电报公司（AT&T）终止其固定电话服务义务的请求。该州机构还敦促 AT&T 将铜缆设施升级为光纤，而不是试图关闭其网络的过时部分。 AT&T 要求州政府取消其"最后运营商"（COLR）义务，该义务要求 AT&T 向其服务区域内的任何潜在客户提供固定电话服务。CPUC 行政法官上月建议驳回AT&T 的申请，委员会于本周四投票驳回了 AT&T 的申请。"我们驳回 AT&T 申请的投票结果表明，我们将保护客户获得基本电话服务的权利...我们的规则旨在提供这种保证，而 AT&T 的申请并未遵守我们的规则，"委员约翰-雷诺兹（John Reynolds）在CPUC 的一份公告中说。州政府规定，要解除 AT&T 的职责，必须有一个替代 COLR，而 AT&T 认为，网络电话和移动服务可以填补这一空白。但 CPUC 表示，居民在公开听证会上"强调了语音替代方案的不稳定性"。"尽管 AT&T 认为，固话服务的语音替代服务提供商（如 VoIP 或移动无线服务）可以填补这一空白，但 CPUC 认为 AT&T 不符合撤销 COLR 的要求，"该机构说。"具体而言，AT&T 未能证明有替代服务提供商愿意并能够提供 COLR 服务，也未能证明替代服务提供商符合 COLR 的定义。"行政法官的拟议裁决称，AT&T 谎称委员会的规定要求其"保留维护成本高昂的过时铜缆固定电话设施"。该机构强调，其规则并不妨碍 AT&T 升级到光纤。AT&T昨天表示："COLR 规则是技术中立的，不区分所提供的语音服务......也不阻止 AT&T 淘汰铜缆设施或投资光纤或其他设施/技术以改善其网络。"AT&T 寻求修改州法律AT&T 加利福尼亚州总裁马克-布莱克曼（Marc Blakeman）在向 Ars 提供的一份声明中表示，该运营商正将重点转向游说州政府修改法律。"没有客户会失去语音和 911 服务。我们关注加州出台的立法，其中包括对消费者的重要保护、保障和宣传，并且不会影响我们在农村地区的客户。"Blakeman 说："我们将全力以赴，在与州领导合作制定政策，为所有加州人带来现代通信的周到过渡的同时，保持我们客户的连接。"AT&T 表示，该立法"基于我们和立法者在过去一年中收到的反馈"，"解决了在社区外联过程中提出的关切，并设定了明确的前进方向"。《湾城新闻》的一篇文章说，AT&T 推动的立法"将为 AT&T 在农村地区（该公司估计约有 10 万用户）继续作为 COLR 提供一种方式，同时在其他地方免除 COLR 义务"。马林县监事会反对该法案，称其"只是达到了与 AT&T 向 CPUC 申请减免其最后运营商义务相同的目的"，这将产生"重大负面影响......[对]根据 AT&T 的 COLR 义务依赖普通老式电话服务 (POTS) 的 58 万多名用户。[对]加州 58 万多名根据 AT&T 的 COLR 义务依赖普通电话服务 (POTS) 的用户产生重大负面影响"。CPUC 正在单独推进一项新的规则制定程序，该程序可能导致 COLR 规则的变更。该规则制定称，委员会认为"至少对加州的某些个人或社区而言，COLR 结构仍然是必要的"，但委员会正在就可能的修改征求公众意见。此次规则制定询问委员会是否应放宽 COLR 要求，例如宣布某些地区可能不再需要最后手段运营商。该规则还就 VoIP 和无线提供商是否应被指定为最后运营商征求意见。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435705.htm

亚利桑那州一名幼儿被困在电池没电的特斯拉Model Y车内 随后获救

摘要：据《亚利桑那州家庭》（Arizona's Family）报道，本周亚利桑那州斯科茨代尔（Scottsdale）的气温已超过 100 华氏度，一名 20 个月大的儿童被困在断电的特斯拉 Model Y 车内，所幸最后成功获救。 在消防员用斧头砸破车窗后，孩子被安全地从车内救出。但这一事件引发了人们的担忧：当汽车的 12 伏电池（为门锁和车窗等提供电力的电池）失去电力时，为什么没有一种简便的方法从外部打开汽车？车主蕾妮-桑切斯（Renee Sanchez）当时正带着孙女去动物园，但在把孩子装进Model Y后，她关上车门后就再也打不开了。桑切斯在接受《亚利桑那家庭》采访时说："我的手机钥匙打不开车门。车钥匙也打不开。"她拨打了急救电话，消防员被派来帮忙。Model Y没有动力时，如果人在车内，是有可能打开车门的，因为有一个插销可以打开前门，有一根电缆可以打开后门。但这对年幼的孩子来说是不可能做到的，更不用说桑切斯被困在车外时，孩子被绑在汽车座椅上。虽然可以设法通过启动已熄火的特斯拉来进入车内，但这是一个复杂的过程。特斯拉没有回应置评请求；该公司已经解散了公共关系部门。本周早些时候，亚利桑那州的《家庭》（Family）报道了一名妇女被困在自己的Model Y中的事例，尽管她在得知锁扣的作用后得以脱身。去年，亚利桑那州的一位司机说，他在大热天被困在自己的Model Y中，多亏了姐姐的帮助才逃了出来。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435704.htm

亚当桥：印度和斯里兰卡之间失落的陆地联系

摘要：亚当桥（Adam's Bridge）通过一系列从拉姆斯瓦兰岛（Rameswaram Island）延伸到马纳尔岛（Mannar Island）的石灰岩滩连接印度和斯里兰卡。亚当桥曾经是一座坚固的陆地桥，但随着时间的推移，它已被侵蚀，但仍然支持着丰富的生物多样性，并为海洋和鸟类物种提供了重要的栖息地。 这幅卫星图像显示了亚当桥，这是连接印度和斯里兰卡的一连串石灰岩质浅滩，在印度的拉姆斯瓦兰岛和斯里兰卡的曼纳尔岛之间绵延 48 公里。图片来源：包含修改后的哥白尼哨兵数据（2024 年），由欧空局处理亚当桥在印度东南沿海的拉姆斯瓦兰岛和斯里兰卡西北沿海的马纳尔岛之间绵延 48 公里（30 英里）。该桥将印度洋入海口马纳尔湾（南）与孟加拉湾入海口帕克海峡（北）隔开。关于这座桥是如何形成的，有许多说法。不过，地质证据表明，这些石灰岩滩涂是曾经连接印度和斯里兰卡的陆地遗迹。根据记录，这座天然桥在 15 世纪之前一直可以通行，之后逐渐被暴风雨侵蚀。一些沙洲已经干涸，正如海水的浅色所示，这里的海水很浅，只有 1-10 米（1-33 英尺）深。在 STS-59 期间从奋进号航天飞机上看到的印度和斯里兰卡之间的亚当斯桥。资料来源：美国国家航空航天局马纳尔岛面积约 130 平方公里（50 平方英里），通过一座公路桥和一座铁路桥与斯里兰卡大陆相连，这两座桥均位于岛屿南端。在亚当桥的另一侧，拉姆斯瓦兰岛（Rameswaram Island）也被称为潘潘岛（Pamban Island），从印度大陆可通过 2 公里长（1.2 英里长）的潘潘桥（Pamban Bridge）前往该岛。岛上的两个主要城镇是位于西边的潘班和位于潘班以东约 10 公里处的拉姆斯瓦兰。亚当桥的两段都是各自国家受保护的国家公园的一部分。沙丘是褐颔鸟等鸟类的繁殖地，浅水区则生长着众多种类的鱼类和海草。亚当桥附近的海洋生物包括海豚、儒艮和海龟。亚当桥又称拉玛塞图，是位于印度泰米尔纳德邦东南海岸外的潘潘岛（又称拉姆斯瓦兰岛）和斯里兰卡西北海岸外的马纳尔岛之间的一连串天然石灰岩浅滩。地质学证据表明，这座桥曾是印度和斯里兰卡之间的陆地通道。大桥长约 50 公里，宽度不等。大桥淹没在浅水中，水深不一。根据卫星图像，大桥的结构类似于一系列沿其长度方向的沙洲和小岛，由浅脊连接。根据印度神话传说，亚当桥是史诗《罗摩衍那》中的英雄罗摩的梵拿拉（猴子）军队建造的，目的是到达兰卡，从魔王拉瓦纳手中救出他的妻子西塔。这一神话故事使亚当桥成为一个具有历史和宗教意义的地区。近来，亚当桥受到了关注，因为有人提议为塞苏萨穆德拉姆运河项目疏浚亚当桥的一部分，该项目旨在开辟一条环印度半岛的通航路线。然而，该项目遭到了环保主义者和一些宗教团体的反对，他们认为亚当桥是一处圣地。编译来源：ScitechDaily 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435703.htm