极氪宝宝巴士出口 已开始自己打工赚钱

摘要：Waymo最新一代无人车，开始路测了。不过这个外观，看起来好像有点眼熟？很巴士，很宝宝。没错，Waymo这款第六代Robotaxi，和极氪即将上市新车极氪MIX出自于同一款概念车，同宗同源。不同的是，Waymo版本的宝宝巴士，没有司机，没有安全员，自己7×24小时接单赚钱。 Waymo新一代“宝宝巴士”开始路测Waymo刚刚官宣，新一代Robotaxi开始路测了。官方兴高采烈宣布，我们第六代Waymo Driver准备在路上开展传感器和稳定性测试了！欢迎偶遇！而且这一代和前几代都不同的是，这是一台前装量产的Robotaxi，不像第五代是基于捷豹纯电I-PACE改装，同时没有方向盘、没有踏板。从Waymo的介绍和图片来看，第五代和第六代采用的传感器方案配置应该差不多。都有头顶的激光雷达（最远探测距离300m），车辆四周还有4颗近距离激光雷达，车前也有1颗激光雷达，光是激光雷达就覆盖了360度的视野；还有覆盖360度范围的视觉系统（最远探测距离500m），以及超声波雷达。△第五代传感器配置方案Waymo发言人透露，目前测试还是人工驾驶，主要想先熟悉新平台的驾驶动态和能力，以便在开始整合并验证自动驾驶系统之前做好准备。据Waymo的介绍，这一代Robotaxi可以在较冷的城市中自动驾驶，有助于公司进一步扩大规模。不过Waymo认为，必须谨慎扩张，以避免发生严重事故，以及负面的公众舆论，因为这可能会迅速终结公司宏伟的计划。为何谨慎？Cruise的现状已经是前车之鉴，而Waymo最近也不太太平。Waymo最近，刚刚结束一起大规模召回事件。起因是在上个月，一辆Waymo Robotaxi在凤凰城接单时正准备靠边停车，结果径直撞上了电线杆，还好当时并没有造成任何人员伤亡，只是汽车受损。等车的乘客接受采访时说，自己等车左等不来右等不来，最后只听见了撞车的声音。随后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）立刻对Waymo展开调查。调查报告显示Waymo的软件系统存在问题，对于识别类似的“杆状物体”，同时杆状物体和可行驶路面之间没有坚硬的物体或者清晰标记界定，软件可能无法正确识别或处理这种情况。对于这样的调查结果，Waymo立刻作出反馈，向NHTSA提出软件自愿召回申请，涉及全部672辆Robotaxi，以解决地图和软件的问题。同时Waymo对外宣布称，目前全部车队已经更新完地图和软件，不会影响目前的运营状态。有问题立刻接受调查，有调查结果后立刻采取应对方式，同时还对消费者保证重新运营，Waymo如此小心翼翼，最大的原因莫过于，现在Waymo的Robotaxi业务可谓是蒸蒸日上。Waymo在官宣第六代Robotaxi时就透露，现在每周付费可接5万单。按照一单20美元（约145元）的价格估算，Waymo一年能带来差不多5200万美元（约3.8亿元）的收入，比2022年200万美元（约1451万元）的水平增长了26倍。并且从财报中也能看出Waymo财务水平不错。众所周知，Waymo的盈亏一直归属进“Other Bets”来披露。今年一季度，该项收入达到4.95亿美元（约35.9亿元），同比增长72%，收入增加；同时运营亏损为10.2亿美元（约74亿元），同比缩窄17%，亏损减少。另外，Waymo刚刚开始在洛杉矶开展Robotaxi的业务，同时在原有的旧金山和凤凰城的服务范围也扩张了。换句话说，Waymo Robotaxi已经可以稳定产生收入来源，并且收入还在逐步增加，小心谨慎一点扩张，也没毛病。而这次扩张，由中国车企助力。一款概念车，两辆宝宝巴士其实，极氪和Waymo的合作从极氪成立之初就开始了。当时Waymo在全球寻找合作伙伴，最后极氪中标，双方合作开发新一代Robotaxi。在晚点Auto与极氪副总裁杨大成的采访中透露，当时Waymo的要求是车的尺寸要小，同时内部空间要大，并且开门空间也要足够大，乘客拎着许多购物袋也能直接上车。杨大成团队研究后发现，只有取消传统B柱，才能满足拎着购物袋上车的要求。所以最后无论是概念车还是量产版本，都保留了没有B柱的设计，同时还实现车长比极氪001要短、但轴距和极氪001差不多，这样的大空间。并且，因为没有B柱，极氪对A柱和门槛梁重新做结构，保证即使碰撞传导路线少了一路，车辆结构也能吸能。不过最后极氪MIX和Waymo的Robotaxi还是有很多不同。极氪MIX重新调整了前脸和设计，为了更符合家庭用车的定位，而Waymo第六代Robotaxi则更有科技感。同时可旋转270度的的座椅也是极氪MIX专属，但有极氪工程师透露称，在行驶途中是不能调整座椅方向的，而且行驶途中方向要朝前。但毫无疑问的是，无论是Waymo第六代Robotaxi，还是极氪MIX，对于公司来说都是非常关键的产品。空间更大的第六代Robotaxi加速Waymo扩张，而极氪MIX作为品牌首款MPV，公司期待其能成为下一个爆款。在这之中，都是中国车企在发挥力量。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435203.htm

长江存储致态PRO 512GB TF存储卡图赏 极速170MB/s

摘要：长江存储致态首批MicroSD存储卡产品命名为致态PRO专业高速存储卡。其提供64GB、128GB、256GB、512GB、1TB五种容量可选，售价从59.9元到849元不等。与致态固态硬盘类似，这款TF产品采用基于晶栈Xtacking架构的长江存储原厂闪存颗粒，但它们的用途，面向的使用平台有所不同。 致态PRO专业高速存储卡在外观上就有所不同，采用金黄色与黑色搭配，更显高贵，主要面向照片与全高清FHD或4K视频拍摄。该产品最大的亮点是拥有极高的标称传输速度，符合UHS-I U3和V30速度标准。支持170MB/s顺序读取速度，以及120MB/s顺序写入速度。致态PRO专业高速存储卡还通过了严苛的兼容性测试，全系产品都附赠原厂SD卡适配器，适用于专业级相机、无人机、运动相机、游戏掌机等设备，即插即用。考虑到可能用于不同的拍摄环境，致态PRO专业高速存储卡还具备耐冷、耐热、防水、抗冲击、防震、防跌落、防静电、防X射线等多重防护设计。致态PRO专业高速存储卡还附送了SD卡适配器，让用户可以方便地将存储卡用于各类设备。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435200.htm

三星决定投资GPU 正面与NVIDIA竞争

摘要：据韩国媒体报道，三星电子近日宣布了一项重大决策，决定投资图形处理单元（GPU）领域，这一举措也预示着与GPU行业巨头NVIDIA的正面竞争。报道称，三星电子在管理委员会会议上作出了这一决定，尽管具体投资细节尚未对外公布，但业界普遍认为，这将增强三星在GPU领域的竞争力。 三星电子此前已经在GPU领域有所布局，包括与AMD的合作开发智能手机GPU产品，以及开发生产高带宽内存芯片（HBM），这些经验与技术积累为三星在GPU领域提供了坚实的基础。此外，三星还计划通过投资GPU来强化其半导体工艺创新，进一步提升盈利能力。在2024年3月的英伟达“GTC 2024”大会上，三星明确表示将继续与英伟达合作，开发基于AI的数字孪生系统，这表明三星在GPU领域的投资不仅是为了自身的技术积累，也是为了加强与行业领导者的合作关系。三星电子的GPU投资提案得到了公司管理委员会的批准，这是自2007年议程项目公开披露以来，三星首次作出投资GPU的决定。GPU作为一种专门用于图形处理、图像渲染、视频解/编码以及并行计算等的微处理器，在AI大模型训练中发挥着重要作用。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435201.htm

特斯拉Model 3高性能开启交付 售价33.59万元

摘要：特斯拉Model 3高性能版已在国内市场启动交付，官方售价为33.59万元人民币。这款高性能车型以其3.1秒的0至100公里/小时加速时间而备受瞩目。Model 3高性能版在动力配置上，搭载了前感应异步电机和后永磁同步电机，综合最大功率达到460马力，峰值扭矩为678牛·米，最高车速可达261公里/小时。 续航方面，配备78.4千瓦时的电池组，能够提供623公里的续航里程。外观上，Model 3高性能版通过全新的运动包围、车头两侧的通风孔、红色高性能卡钳、加宽的后胎、碳纤维扰流板和全新后扩散器等设计，展现出更加动感和战斗的姿态。车内则采用碳纤维材质饰板和Alcantara材质车门，提供更强包裹性的运动座椅，增强了驾驶体验。在驾驶模式上，新车提供了舒适、标准、疯狂三种加速模式，以及标准和运动两种驾驶操控模式，转向模式也包含舒适、标准和运动三种选项。特别值得一提的是，新款Model 3高性能版增加了新一代赛道模式，允许用户在不改变硬件的情况下自定义动力分配和电机扭矩，同时可以实时查看车辆性能数据，如刷圈实况和车辆G值，配合新界面设计，让用户对车辆性能状态一目了然。说起高性能电动汽车，就不得不提到十分火爆的小米SU7，如果是你，你会怎么选呢？ 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435202.htm

苹果A17 Pro在GravityMark GPU测试中以微弱优势超越骁龙X Elite

摘要：高通骁龙 X Elite 已经开始在众多"轻薄"的 Windows 11 笔记本电脑中出现，尽管高通公司宣传其最新、最伟大的芯片可以与 M3 相媲美，它仍然被苹果的 A17 Pro 打败了，后者一款 3nm SoC，属于完全不同的重量级。在 GravityMark GPU 测试中，iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 中包含的芯片以微弱优势超越了竞争对手。 尽管这只是智能手机芯片组击败 Snapdragon X Elite 的一个例子，但仍然令人印象深刻。在 X 上，亚历山大-扎普利亚加耶夫（Alexander Zapryagaev）比较了这两项成绩，为了使测试公平，在两款设备上以相同的 2560 x 1440 分辨率运行。需要注意的是，与 iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 的 8GB RAM 相比，搭载骁龙 X Elite 的机器拥有更多的内存，但最终速度仍然要慢一些。不过，在看到结果差异后，我们会认为它们可能在误差范围之内。A17 Pro 得分为 3501 分，而 Snapdragon X Elite 则为 3421 分。A17 Pro 以 20.9FPS 的成绩完成了 GravityMark GPU 的测试，而速度较慢的芯片则以 20.5FPS 的成绩紧随其后。智能手机芯片不仅能与笔记本电脑级芯片抗衡，而且还能击败它，这令人惊叹，但这只是其中一项测试，而且分数差距在许多人看来是微不足道的，也有可能是 GravityMark 缺乏对新 Snapdragon X Elite 平台的优化，导致其速度慢于 A17 Pro。我们在其他基准测试结果中看到，高通公司最新的基于 ARM 的芯片击败了包括苹果 M3 在内的各种竞争对手，如果我们看到更多类似的比较结果，对这款产品的了解可能会更准确。了解更多：https://gravitymark.tellusim.com/report/?id=ba4a63f2af3b8ce62a68ce7a96f4d4565dc87405 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435199.htm

报道称华为正考虑开始实施对Harmony OS应用内购买抽成

摘要：彭博社报道，华为公司正在考虑从其鸿蒙移动操作系统（Harmony）的应用内购买中抽成，这彰显了该公司在全球最大的智能手机领域与苹果公司竞争的信心与日俱增。 据熟知内情的人士透露，这家总部位于深圳的公司正在权衡收取的佣金是否低于苹果Google，华为迄今为止一直对Harmony OS免收费用，以此吸引开发者和出版商加入。上述人士说，特别是对于占移动应用商店收入大部分的游戏，华为一直在与开发商讨论收取约 20% 的费用。由于信息保密，他们不愿透露姓名。同样来自中国的竞争对手，如小米公司，对游戏内购买的收费甚至高达 50%。上述人士称，华为尚未做出最终决定，其计划仍有可能改变。华为即将采取的举措表明，这家中国科技企业集团认为自己的用户和开发者基础已经发展到可以开始收取佣金的程度。在美国制裁切断了华为与Google（Android系统的所有者）的合作后，华为转而使用自己的鸿蒙操作系统。公司发言人没有回应置评请求。已有四年历史的鸿蒙生态系统目前表现依然明显低于市场竞争对手，华为必须说服用户和应用程序制造商接受其继苹果 iPhone 软件和Google Android系统之后的第三种选择，尤其是要收取费用的情况下。华为在过去一年里取得了长足进步，在中国高端市场重新崭露头角。去年发布了采用中国制造的先进芯片的 Mate 60 Pro 之后，其 5G 智能手机的需求有所增加。由于从苹果等公司手中抢占了市场份额，华为第一季度的净利润增长了564%。根据 Counterpoint Research 的数据，华为的鸿蒙操作系统在 1-3 月份的中国市场份额也超过了iOS。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435198.htm