国产芯片公司左江科技宣告退市 300亿市值只剩7亿 户均亏39万

摘要：这几年，国产芯片公司如雨后春笋般涌现，有的打出了名号，有的因为各种原因经营不善、偃旗息鼓，比如曾经号称“芯片大牛股”、“NVIDIA竞争对手”的左江科技，即将黯然退市。在最新提交的监管文件中，左江科技宣布，其股票将于7月26日在深交所停止交易。 左江科技的股票将从7月8日起进入退市整理期交易，而在退市整理期满的下一个交易日，交易所将对公司股票予以摘牌。左江科技成立于2007年，最初是一家网络安全应用硬件的设计、制造和销售商，2019年10月登陆创业板。2022年底，左江科技宣布研发重点转向DPU芯片，当时恰逢ChatGPT掀起AIGC的浪潮。作为国家高新科技企业，左江科技从2021年起不断披露DPU(可编程数据处理芯片)的研发进度，尤其是号称正在研发的NE6000性能可媲美NVIDIA Bluefield-2，因此成为稀缺的DPU概念股，即便业绩严重下滑也不影响其股价走高。2023年7月，左江科技的股价最高达到299.98元，市值超过300亿元，被称为“史上最贵ST股”，但如今股价只剩下6.94元，市值仅仅7亿元。按照1.21万户股东户数粗略估算，户均亏损39万元。2023年11月24日，证监会宣布，对左江科技立案调查。2023年12月，左江科技报告，DPU销量未达预期，只有某贸易公司的一份销售合同，销量仅400台，但被归类为“未实际开发货销售”。2024年1月30日，证监会通报，左江科技2023年揭露的“财务资料严重不实”，涉嫌重大财务造假。2024年6月28日晚，深交所宣布，始终未能提交一份干净的2023财年业绩报告的*ST左江（左江科技）将终止上市。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436697.htm

OpenAI向少部分用户推出GPT-4o(S2S)模型 似乎是免费版的实时语音功能

摘要：OpenAI 早前宣布在春季发布会中演示的 ChatGPT 高级实时语音模式将延迟到 7 月份发布，该功能最初只会面向 ChatGPT Plus 订阅用户进行邀请测试，预计到秋季会面向所有订阅用户提供。 与此同时极少部分用户注意到 ChatGPT Alpha Models 里出现了一个未知的新模型，这个新模型名为 GPT-4o (S2S)，该模型暂时使用和 GPT-4o 没区别。现在在 OpenAI 社区里虽然也有用户讨论不过没有官方管理员进行解释，所以暂时还不清楚这个新模型具体是什么用途。在讨论中现在有两种猜测：第一种猜测是 S2S 可能是 GPT-4o 的滚动发布模型，也就是 OpenAI 不停地更新模型并将其交付给少数用户测试；第二种猜测是 S2S 对应着 GPT-4o 高级实时语音模式的免费版，即免费用户后续也能使用实时语音模式。目前来看 S2S 为高级实时语音模式的免费版概率更大，就像是 GPT-4o，无论是付费用户还是免费用户都可以使用，只不过免费用户的配额更低因此几次对话后就会被冻结需要等待一段时间后重新获得配额。所以高级实时语音模式可能也会采取类似的策略，对于 ChatGPT Plus 订阅用户那提供更多功能和更高的配额，使用 S2S 的免费用户配额有限，相当于体验版。考虑到现在已经 7 月份因此 OpenAI 也要准备向 ChatGPT Plus 用户推出高级实时语音模式，如果 S2S 真是免费版的话，估计接下来 ChatGPT 免费版用户也会收到邀请并能测试其功能。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436698.htm

NASA重申波音Starliner乘组不会无限期滞留国际空间站

摘要：美国国家航空航天局（NASA）表示，乘坐波音公司发生故障的"Starliner"飞船前往国际空间站的宇航员"没有被困在太空中"。不过，巴里-威尔莫尔和苏尼塔-威廉姆斯可能还会在轨道上停留一段时间。 "不被困"是一个可以延伸到很多情况的短语。你可以把车开到当地的超市，如果车坏了，你也不会被困，因为你可以在 15 分钟内走回家。另一方面，如果你正在进行跨国旅行，却在某个偏僻的山城抛锚了，严格来说，你并没有被困，因为你可以想办法回家，但实际上，你可能要在廉价汽车旅馆里度过一段不确定的时间。这就是"Starliner"任务的基本情况。在 2024 年 6 月 28 日的新闻发布会上，航天局官员向公众保证，"Starliner"乘员安全，航天器完全正常，将为期一周的任务延长到无限期停留在国际空间站上只是工程师们想借此机会对太空舱的推进器进行大量测试。遗憾的是，当美国国家航空航天局的发言人说："我想非常明确地告诉大家，布奇和桑尼并没有被困在太空中"时，人们看到的细节并不完全令人信服。"在经历了14年的延误、成本超支和飞行事故之后，首架载人Starliner于6月5日从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空站升空。原计划是与国际空间站对接一周，然后返回地球。由于推进器系统中的氦气泄漏，这次任务已经被推迟了好几次，但美国宇航局和波音公司最终还是决定发射。然后问题就开始了。五个推进器被检测到泄漏，其中四个在对接过程中发生故障。此外，系统中还有一个氧气阀门被卡住。因此，"Starliner"仍与空间站对接，宇航员们在太空中消磨时间，工程师们则在努力找出问题所在和解决方法。据美国国家航空航天局（NASA）称，这包括在停靠时试射"Starliner"上的推进器。特别值得关注的是氦气加压系统、推进系统加热器以及控制所有设备的软件。此外，空间站的机械臂还被用来观察飞船是否有任何损坏或侵蚀的迹象。与此同时，推进器的复制品正在新墨西哥州的白沙试验场进行地面测试。它正在进行与"Starliner"相同的飞行测试，部件将被拆卸下来进行研究。这将有助于工程师们通过一系列问题树来隔离问题。"在测试和分析之后，我们将计划着陆，"NASA发言人说。"我们还没有一个目标日期，在测试完成和我们了解前进的道路之前，我们不会确定一个日期"。当然，两个最大的问题是："Starliner"何时返回地球？尽管美国国家航空航天局（NASA）表现得非常积极，但与会记者还是对此次任务缺乏最新进展表示担忧。此外，航天局官员现在还在讨论"Starliner"在国际空间站能停靠多长时间。飞船上的电池额定寿命为 45 天，但 NASA 已经在讨论如何通过空间站为电池充电，使其能够再使用 45 天。他们还指出，当"Starliner"获准正常服役时，它将执行长达 210 天的任务。这几乎是七个月的时间。美国国家航空航天局的工程师说，他们将进行数周的测试和评估，他们可能需要这样的耐力。这也并非史无前例。2023 年 9 月，一名美国宇航员和两名俄罗斯宇航员在国际空间站滞留一年多后返回地球，当时他们乘坐的联盟号宇宙飞船因与一点太空碎片相撞，损坏了冷却系统而无法运行。因此，他们不得不等待轮换计划中的另一次搭乘。如果"Starliner"除了紧急返回外不能用于其他用途，这就带来了一种未明说的可能性。如果"Starliner"最终被判定无法使用，那就意味着必须由另一艘飞船将威尔莫尔和威廉姆斯送回地球。波音公司表示，下一次"Starliner"升空的"平行路径"是在 2025 年 2 月，但如何在没有认证的情况下实现这一点还没有得到解释。这意味着，唯一的选择就是俄罗斯的联盟号或 SpaceX 的龙飞船。前者将是美国需要尽量避免的重大国际尴尬，尤其是在大选年，而后者则会让波音公司的航天业务在可预见的未来吃尽苦头。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436695.htm

南极2023年破纪录的寒冷与全球变暖形成鲜明对比

摘要：2023 年的一项研究记录了南极洲前所未有的寒流，与全球高温记录形成鲜明对比，凸显了气候模式的复杂性。2023 年，全球气温创下历史新高，但南极洲也出现了不寻常的极寒事件。最近发表在《大气科学进展》（Advances in Atmospheric Sciences）上的一项研究强调，在 7 月和 8 月的深冬季节，南极大陆出现了强烈的寒流。 在对 2023 年深冬几个月的详细研究中，研究人员观察到南极洲广大地区的极端低温。"威斯康星大学麦迪逊分校（UW-Madison）南极气象研究和数据中心的马修-拉扎拉（Matthew A. Lazzara）说："我们的自动气象站（AWS）网络以及该地区的其他地点都观测到了创纪录的低温。"这些阶段的特点是，有人值守的气象站和自动气象站都记录到了创纪录的低温，范围横跨南极洲东部、罗斯冰架、南极洲西部到南极半岛。"罗斯冰架中央的美国南极计划燃料储藏室，位于连接麦克默多站和南极站的南极穿越路旁。图片来源：David Mikolajczyk 于 2023 年 12 月 19 日拍摄的照片中国气象科学研究院恶劣天气国家重点实验室的丁明虎教授补充说："最高点昆仑站录得了有史以来观测到的最低气温-79.4℃，比月平均气温低了约5℃。有趣的是，与此同时，离南极洲相对较近的南美洲也出现了破纪录的高温。"智利的气温飙升至接近 40 摄氏度（104 华氏度），而里约热内卢则打破了有 117 年历史的高温记录。研究人员发现了什么？南极洲是否发出了混杂的气候信息？研究确定了从 2023 年 7 月中旬到 8 月底的四个不同的寒冷阶段。对 500 hPa 位势高度异常的分析表明，2023 年 8 月出现了强烈的负异常。这种中对流层大气环境在观测到的极端低温中发挥了关键作用。研究表明，来自大陆的偏南气流和平静的大气条件都促成了这些寒流。由于气温骤降至零下 50 摄氏度以下，飞往主要研究站的基本飞行作业受到严重影响。这样的温度有可能导致飞机液压失灵和燃料凝固，从而无法进行安全飞行。该研究的通讯作者 David E. Mikolajczyk 说："这些极寒事件是前所未有的，对运营产生了重大影响。了解这些情况有助于我们更好地应对未来南极物流的挑战。"这项由国际科学家团队进行的研究强调了了解导致极端低温的大气环境的重要性。他们的发现对于提高南极作业的安全性和效率至关重要。事件分析主要使用了华盛顿大学麦迪逊分校南极气象研究与数据中心（AMRDC）AWS 项目和恶劣天气国家重点实验室 AWS 项目的 AWS 观测数据。编译自/scitechdaily 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436694.htm

Firefox测试垂直标签页功能 暂时可以在每夜构建版中进行测试

摘要：Firefox浏览器这段时间一直在开发垂直标签页功能，因为对部分用户来说垂直标签页可能更方便使用，因此也有不少用户向 Mozilla 提出建议希望Firefox浏览器也能支持垂直标签页。 在最新推出的 Firefox Nightly 即每夜构建版中，用户已经可以主动开启实验性选项打开垂直标签页，启用此功能后可以将垂直标签页的侧面板放在浏览器左侧或右侧。考虑到目前才在每夜构建版中进行测试，要抵达稳定版可能还需要几个月的时间，所以把Firefox浏览器当做主力浏览器的用户，若想提前使用此功能，那就安装每夜构建版先试试看。下面是开启方法：更新到 Mozilla Firefox Nightly 最新版打开 about:config 实验性选项页面将 sidebar.revamp 和 sidebar.verticalTabs 布尔值切换为 True重启Firefox浏览器此时打开任意网页就会发现已经变成垂直标签页样式，不过目前这个样式似乎还有问题，例如图标没有居中等，这些属于小 BUG 后续版本中应该会逐渐修复。其实现在也有一些扩展程序能实现垂直标签页样式，对用户来说如果Firefox浏览器能直接提供那是最好的了，所以接下来再耐心等等，等待垂直标签页抵达稳定版。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436692.htm

Google Chrome将从11月起不再信任Entrust CA证书 原因是其出现多次问题

摘要：创立于 1994 年的美国私营软件公司 Entrust 颁发的数字证书将在Google和谋智基金会除名，目前Google已经发布消息称从 2024 年 11 月 1 日起，Chrome 127 及后续版本均不再信任 Entrust 或其关联公司 AffirmTrust 新签发的证书。 尽管Firefox浏览器什么时候停止信任暂时还没有明确消息，不过本身提议废掉 Entrust 证书就是 Mozilla 长期在讨论的，所以 Firefox 大概率会在类似事件也停止信任 Entrust 证书。需要强调的是对于现有证书无论是 Chrome 还是 Firefox 都将继续提供信任，而 11 月 1 日之后新签发的证书才会被作废，到时候浏览器将默认阻止用户打开此类网页。以 Google Chrome 为例：当网站使用 11 月 1 日及之后由 Entrust 签发的 TLS 证书时，Chrome 加载网页时将提示您的连接不是私密的以及给出错误代码 ERR_CERT_AUTHORITY_INVALID (即证书签发者错误)。这种情况下用户仍然可以点击高级然后继续加载网站，而 Chrome 地址栏也将显示红色感叹号用来标记此网站的 HTTPS 连接存在问题。为什么要停止信任 Entrust：Google在博客中并未直接说明停止信任的详细原因，但强调 Entrust 近年以来出现多次问题，相关链接指向 Mozilla Bugzilla 的讨论专题中。从这个专题中可以看到 Entrust 签发的证书存在各种奇奇怪怪的问题，例如 OCSP 不符合 BR 标准、颁发的证书 ST 字段中带有连字符、无法撤销 OV TLS -CPS 中的错误信息、CPS 更新延迟、仍然使用 SHA-1 签名的 OCSP 响应等。相比以前被停止信任的 ROOT CA 签发错误证书或故意签发错误证书，Entrust 似乎没出现过这类问题，但各种安全基础设施出现的这些问题已经让行业无法信任这个安全机构。通常情况下讨论这些问题时 CA 厂商也会参与，显然 Entrust 至今没有彻底解决这些问题才会让Google和 Mozilla 彻底失望，不如直接停止信任算了。基本等于判了死刑：对 ROOT CA 来说，如果 Chrome 和 Firefox 停止信任，那么这个公司签发的证书基本上就是废纸，毕竟 Chrome、Chromium 阵营以及 Firefox 占据着浏览器市场的绝对主力。后续苹果估计也会在 Safari 中撤销 Entrust 证书，到时候 Entrust 的 TLS 证书业务会彻底瘫痪，要么代码签名证书可能还能用，这个取决于微软是否会撤销 Entrust 的证书。多年前知名安全公司赛门铁克就因为存在一系列证书问题而被主流浏览器停止信任，以此事为开端，之后赛门铁克关闭或出售 CA 业务、自己的安全业务也别多次出售，现在赛门铁克几乎已经变成行业小透明了。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436693.htm