腾讯视频号拟推出新规严打数字人直播带货

摘要：近日，腾讯对《视频号橱窗达人“发布低质量内容”实施细则》进行修订，修订内容于今年6月7日-6月13日进行意见征集，拟禁止数字人直播带货。本次修订中，视频号将“挂机录播”部分的内容改为了“非真实直播”内容，即在直播过程中存在使用非实时直播内容或道具代替真实直播的行为。 相关违规示例中，包括使用插件、AI等工具生成虚拟形象进行直播。同时，此次修订还新增加了反对买卖虚拟人代播软件的规则，将之视为平台不提倡或禁止出现的内容。视频号官方表示，数字人直播、虚拟人直播二者概念在视频号中没有区分，且均属于违规行为。如果视频号橱窗达人违背该新规，被发现后，平台将视情节轻重予以处罚，包括但不限于减少直播推荐、减少账号推荐、限制直播带货能力等。需要注意的是，目前各家对此事的管控态度不一，比如百度、快手一直对数字人十分青睐。京东此前甚至还推出了以刘强东为原型的AI数字人“采销东哥”，直播仅1小时，观看量突破2000万，成交额超5000万。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435115.htm

航母的这些冷知识 据说很少有人知道

摘要：近年来，我国航空母舰建造相关的技术一直在探索中进步，尤其是福建舰的下水和不久前的航行实验，标志着中国海军实力的进一步提升。有趣的是，我国航母在建造的过程中，也引起了广大网友的热烈讨论，像什么核动力还是常规动力，电磁弹射还是蒸汽弹射，广大军迷都能说出个一二三。不过，咱们今天不讨论这些热门知识点，这次重点聊聊关于航母的一些更冷一点的知识。 技术越先进，航母越厉害？航母是国之重器，网上有一类观点认为，只要玩命堆新技术，一定会获得一艘无敌的“超级战舰”，这种想法有点道理，但却忽略了成本和可靠性。拿美国的“福特”级核动力航母来举个例子，“福特”号航母是目前世界上最大的现役航母，采用了代表美国最先进水平的新技术，诸如先进的电磁弹射系统，装备了最具优势的升降机，能以 45 米/分的速度将重量为 9 吨的弹药运送到飞行甲板。正是因为过多地强调新技术、新概念，而且有些技术尚未达到 6、7 级的技术成熟度，致使建造周期一再延长，预算大幅超支。该舰的建造费超过 130 亿美元，超过预算 22%。2017 年 7 月 29 日，“福特”号航母测试了其世界一流的电磁弹射系统（EMALS）和先进阻拦装置（AAG)，截至目前，大约完成了近千架次的起降任务。这些试验任务所得到的评估于 2018 年 2 月被曝出：“经过一年的验收，目前‘福特’号的状态为：连续保持四天作战状态的可能性为 9%。”电磁弹射系统理论上不仅能同时弹射更多舰载机，而且还可以安全弹射无人机，电磁弹射器最初设计要求平均弹射 4166 次才允许出现 1 次故障，但在实际使用过程中平均弹射 181 次就会出现一次故障，2020 年的两次故障更是导致弹射器停用了 3 天。此外，新型阻拦装置的故障率也远高出设计要求，理论故障频率应当是 1/16500，实际使用中，舰载机平均降落 48 次阻拦装置就会发生故障。还有升降机的问题，“福特”号航母安装有 11 部先进的武器升降机以更高效地运输弹药，但 11 部升降机中，曾有 5 部不能使用。后继舰将停用双波段雷达，改为 AN/SPY-6(V) 雷达。可见该级舰还需要很长时间的磨合。航母消耗有多大？要保持航母的高度战斗准备，燃油和弹药补给都极为重要。一艘大型常规动力航母要备有近 8000 吨的舰用燃油和近 7800 吨的航空燃料，其自身燃油消耗每昼夜达 400 吨。一艘常规动力航母的弹药储备为 2000 吨左右，而核动力航母由于不需要搭载舰用燃油其弹药储备则多达 3000 吨。实际上，航母自身为消耗物资提供的补给是十分有限的。以舰载机的航空燃油为例，美国核动力航母携带的航空燃油为 8500 吨，这些数字若与家庭轿车只有 60~70 升的载油量相比，简直就是天文数字。一艘大型航母上搭载的飞机在 80 架左右，每架舰载机出动一次平均要消耗燃油 8~12 吨，假设每架飞机每天出动一次，则航母每天需要消耗的航空燃油就达到 640~960 吨。按照这样的油耗，大型航母上的航空燃油的储备只能维持 8~12 天，实际上这还只是理论计算。按照美国和北约海军规定，一般情况下，航母的航空燃油储量不得低于 50%，进入战区前不得低于 90%。以不低于 50%的储量计算，一艘携带 8500 吨航空燃油的航母，每隔 4~6 天就必须进行一次航空燃油补给；如果以储量高于 70%计算，则每隔 2.8~4.2 天就需进行一次补给。根据对海湾战争的统计，在舰载机联队攻击作战时，平均每飞行 3~3.2 小时，就需实施迎、送二次空中加油，每架次的油耗比标准高出 50%以上；由此可见，航母航空燃油所需的补给量很高。航母维修起来有多难？汽车都要定期保养维护，航母更是如此，而且维修起来既耗人又耗时。以“尼米兹”级为例，2006 年 8 月，美国海军将维修周期延长至目前的 32 个月，在一个周期内，航母要经历部署、待命和维修等阶段。从 1994 年“增量维修计划”起，根据维修规模的不同，将“尼米兹”级的基地级维修分为 4 种类型：-航母增量维修，约耗时 1 个月，1 万个人工日，在 32 个月的运营行动周期内进行两次；-计划增量可用性维修，约耗时 6 个月，26.9 万个人工日，除非轮到入坞计划增量可用性维修，否则在每 32 个月的运营周期内进行一次；-入坞计划增量可用性维修，每次约耗时 10.5 个月，44.4 万个人工日，每连续两次运营周期进行 1 次；-换料大修，每次约耗时 39 个月，约 326.7 万个人工日，在航母寿命周期的中期进行。在“尼米兹”级核动力航母约 50 年的计划服役期内，总计将经历 32 次航母增量维修、12 次计划增量可用性维修、4 次入坞计划增量可用性维修和 1 次换料大修。再来看看常规动力航母，以“小鹰”级航母为例，美国海军对其施行“改进维修”策略，其修理类型主要分为三种：第一种，延寿改装，约在航母服役 30 年后进行，历时约 2.5 年，在此期间恢复航母的作战能力，进行系统升级、修理和现代化等工作，经过延寿改装后，航母一般可继续服役 15 年以上；第二种，选择有限可用性维修，一般每 18 个月进行一次，在航母全寿期内进行 17 次，每次历时 3 个月；第三种，复杂大修，一般每 60 个月进行一次，在航母全寿期内进行 6 次，每次历时 12 个月。这么看来，在航母的漫长服役过程中，维修的次数可真不少，相应的，花费也相当巨大。好了，了解了上述知识，相信大家对航母为什么是“国之重器”，又多了一层认识。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435118.htm

iPhone 16全系尺寸图：Pro版明显增大 屏幕黑边历史最窄

摘要：iPhone 16系列已经在准备进入量产阶段，最近准确的爆料信息也越来越多。博主Majin Bu最新带来了iPhone 16全系四款机型的尺寸图。 具体数据如下：iPhone 16：高度147.63mm、宽度71.62、厚度7.8；iPhone 16 Plus：高度160.88mm、宽度77.75mm、厚度7.8；iPhone 16 Pro：高度149.61mm、宽度71.45mm、厚度8.25；iPhone 16 Pro Max：高度163.03mm、宽度77.58mm、厚度8.25。作为对比，iPhone 15系列数据如下：iPhone 15：高度147.6mm、宽度71.6、厚度7.8；iPhone 15 Plus：高度160.9mm、宽度77.8mm、厚度7.8；iPhone 15 Pro：高度146mm、宽度70.6mm、厚度8.25；iPhone 15 Pro Max：高度159.9mm、宽度76.7mm、厚度8.25。可以看到，iPhone 16和iPhone 16 Plus基本维持了前代的尺寸，只是有一些微小的测量误差和取整。iPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max对比前代则尺寸增大，尤其是高度明显增加。这主要是因为屏幕尺寸的升级，而且因为用上了全新的屏幕技术，iPhone 16 Pro黑边仅有1.203mm、iPhone 16 Pro Max仅有1.153mm，刷新了全行业记录。得益于此，两者在从6.1/6.5英寸升级到6.3/6.7英寸之后，尺寸只是略微变动。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435119.htm

华为nova系列小折叠机型即将到来 冲击5000元档位

摘要：据博主定焦数码透露：“n系列折叠要来了 代号PSD”。这其中的n系列也就是华为nova系列，该机是一款小折叠产品，预计定价在5000元档位，也是华为最便宜的折叠屏手机，加速普及。 前不久华为就有一款神秘新机入网，很可能就对应着这款全新的折叠屏，型号为PSD-AL00，支持66W快充。不出意外，该机将依然搭载华为麒麟芯片，支持5G网络。据悉，华为目前在售的Pocket 2起售价在7499元，虽然整体设计、性能、影像等各方面都非常出色，但超过7000元的售价还是劝退了不少人。nova折叠屏上市后会打动不少新用户入手折叠屏，届时将会再一次提升华为折叠屏的整体份额。根据Counterpoint Research此前发布的一季度全球折叠屏手机报告，华为首次登顶全球季度出货量排行榜榜首，超越长期领跑的三星。尤其三月份发布的首款5G翻盖式小折叠机型Pocket 2，显著提升了其第一季度的出货量。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435120.htm

深圳地铁首次试点“闸门常开” 刷卡/码后直接通行 效率更高

摘要：据“深圳交通”公众号介绍，深圳地铁14号线首次试点“闸门常开”，刷卡或扫码后可直接进站，能够更快通行，节省时间。据官方介绍，地铁“闸门常开”模式是指车站闸机一直保持打开状态，当大家正常刷卡或扫码后，闸机屏幕会显示“绿色箭头”，无需等待闸机门的打开或闭合动作。 当遇到无效车票或无票通过时，闸机扇门才会自动合拢，阻挡通行，此时乘客需要重新刷卡或扫码或在必要时寻求工作人员协助进行票务异常处理。而通常情况下，前一名乘客进入闸机后，闸机门会自动关闭，后一名乘客需要刷卡或扫码之后才会打开，闸机试点常开状态后，乘客过闸的通行效率将会得到大幅提升。官方还公布了一份“过闸指南”，方便大家体验：如刷卡、扫码、人脸识别不成功进出闸机会怎样？如果刷卡、扫码、人脸识别不成功并进入闸机通道，闸门会自动关闭，此时乘客应退回重新刷卡、扫码、人脸识别，若仍无法通行，请前往自助票务处理设备处理或客服中心寻求工作人员帮助。如果反向进入闸机，闸机扇门将如何动作？如果乘客反向误入闸机通道，扇门同样会自动关闭，以阻止逆行。闸机常开门模式下，如何在闸机上确认交通卡内余额？进出站刷卡时乘客显示屏均会显示余额，请乘客留意查看，如对扣费产生疑议，请前往自助票务处理设备查询或客服中心寻求工作人员帮助。闸机常开门模式下，老人、儿童及孕妇进出车站有什么需要注意的事项？注意现场引导信息，确认后选择相应的进站或出站通道；请在前面一位乘客走出闸机通道后再进行刷卡、扫码、人脸识别，并在乘客显示屏上确认已成功刷卡、扫码、人脸识别后进入闸机通道。闸机常开门模式下，如何确认已经刷卡成功可以进出闸机？乘客刷卡、扫码、人脸识别后，经确认闸机显示屏显示“绿色通行”箭头后可直接通行。如常开门闸机故障，乘客显示屏如何显示？如常开门闸机发生故障无法提供检票服务时，闸机进入暂停服务状态，乘客显示屏显示“暂停服务”和“禁止通行标识”，请乘客前往其他闸门通行。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435121.htm

中国第三代自主超导量子计算机“本源悟空”全球访问量突破1000万

摘要：据安徽省量子计算工程研究中心介绍，截至6月17日上午9时，中国第三代自主超导量子计算机“本源悟空”全球访问量突破1000万。这是其首次在国际上大规模、长时间提供自主量子算力，并成功应对了超千万次的访问需求。 据悉，“本源悟空”是我国第三代自主超导量子计算机，于今年1月6日上线。其搭载72位自主超导量子芯片“悟空芯”，这款芯片在中国首条量子芯片生产线上制造，共有198个量子比特，其中包含72个工作量子比特和126个耦合器量子比特。“本源悟空”匹配了本源第三代量子计算测控系统“本源天机”，在国内首次真正落地了量子芯片的批量自动化测试，量子计算机的整机运行效率提升了数十倍。上个月，“本源悟空”还接入了长三角枢纽芜湖集群算力公共服务平台，实现通算、智算、超算、量算的“四算合一”。这是“本源悟空”联机的第三个超算中心，将有效提升该平台在传统计算和各个行业领域的应用突破和公共服务能力，使平台能够充分链接产业生态中的算力供给、应用开发、运营服务、用户等各方能力和资源，推进国产量子算力的规模化应用。 原文：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435116.htm