科学家发现一种普通抗生素的意外健康隐患 病患90天死亡率增加5%

摘要：密歇根大学的一项研究表明，在败血症治疗中使用抗生素哌拉西林/他唑巴坦会导致 90 天死亡率增加 5%，这突出了在治疗危及生命的感染时考虑抗生素对肠道微生物组影响的重要性。在全美各地的急诊室和重症监护室，医护人员必须迅速决定为疑似严重感染的患者使用抗生素。密歇根大学最近的一项研究表明，这些快速决定可能会对患者的治疗效果产生意想不到的影响。 从 2015 年开始，一种常用处方抗生素--哌拉西林/他唑巴坦（品牌名 Zosyn）--出现了长达 15 个月的全国性短缺，这为比较接受两种不同类型抗生素治疗的败血症住院患者的死亡率提供了一个独特的机会。哌拉西林/他唑巴坦是一种广谱抗生素，通常用于治疗败血症这种危及生命的感染并发症。如果没有哌拉西林/他唑巴坦，临床医生通常会使用另一种抗生素头孢吡肟，它对常见败血症病原体具有类似的活性，但与哌拉西林/他唑巴坦不同的是，头孢吡肟对肠道厌氧菌的作用很小。医学部肺部与重症医学科医学博士、魏尔重症研究与创新研究所副所长罗伯特-迪克森（Robert Dickson）说："我们认为这次Zosyn的短缺是一个绝无仅有的机会，我们可以借此询问这种会消耗肠道厌氧菌的抗生素是否会对患者的治疗效果产生影响。"在健康状态下，肠道微生物群主要由厌氧菌组成，它们很少致病。该研究小组之前的研究表明，即使只服用一剂哌拉西林/他唑巴坦，也会杀死肠道中的大部分厌氧菌，而这些厌氧菌在人体新陈代谢、免疫和预防感染方面发挥着重要作用。研究结果和影响Dickson、传染病科的 Rishi Chanderraj 医学博士、肺部和重症医学科的 Michael Sjoding 医学博士以及他们在麻省大学和退伍军人安阿伯分部的多学科团队利用患者记录数据对 7569 名患者的治疗结果进行了研究。研究小组将4523名接受哌拉西林/他唑巴坦治疗的患者与3046名接受头孢吡肟治疗的患者进行了比较。他们发现了明显的差异：使用哌拉西林-他唑巴坦治疗时，90 天死亡率增加了 5%，使用呼吸机的天数增加，器官衰竭的时间延长。Chanderraj 说："这些都是强效抗生素，全国每家医院每天都在给病人使用。临床医生使用这些抗生素是因为他们试图治疗可能导致病人患病的所有病原体。但我们的研究结果表明，它们对微生物组的影响可能也会对患者的预后产生重要影响。"研究小组之前的研究表明，如果给危重病人服用能消耗肠道厌氧菌的抗生素，病情可能会恶化，而这项研究正是在此基础上进行的。他们在研究动物模型时也发现了类似的效果。"我们之前的研究表明，哌拉西林/他唑巴坦可能存在危害，但这只是一项观察性研究，存在一些局限性，"该研究的资深作者 Sjoding 说。"这就是为什么药物短缺是一个绝佳的机会。它创造了一个近乎完美的自然实验，让我们能够以非常严谨的方式测试这两种药物对患者治疗效果的影响。"最近的一项临床试验将这两种抗生素进行了对比，并比较了两周后的副作用和死亡率。该试验没有发现短期内的任何差异--马萨诸塞大学的研究小组在分析中也观察到了这一结果。Chanderraj 说："在我们的研究中，当我们观察两周的结果时，我们也没有发现差异。但三个月后的差异却非常明显。"新的研究结果表明，使用哌拉西林/他唑巴坦而不是头孢吡肟进行治疗可能会导致每20名脓毒症患者中多一人死亡。"5%的死亡率差异影响巨大，因为败血症是如此常见，"Dickson 说。"每天，成千上万的临床医生都在决定对败血症患者使用哪种药物。"Chanderraj 补充说，医生在开具抗厌氧菌抗生素处方前，应更多地考虑是否有必要使用抗厌氧菌抗生素。"我们需要像看待化疗一样看待抗生素。在正确的情况下，治疗可以挽救生命，但在错误的情况下，治疗可能相当有害。"编译来源：ScitechDaily 原文：科学家发现一种普通抗生素的意外健康隐患 病患90天死亡率增加5%

向6G演进的关键技术 工信部明确强化5G-A关键技术突破

摘要：日前，世界电信和信息社会日大会在宁波举行。工业和信息化部相关负责人表示，要强化5G-A关键技术突破。按需部署开展5G-A网络建设，结合应用场景推进重点城市、热点地区5G-A网络覆盖。业内人士指出，5G商用已经5年，作为5G向6G发展的过渡技术，今年将成为5G-A发展元年。 据了解，5G-A是5G向6G发展的演进技术，比5G网络性能更出色，理论峰值速率能达到10G。目前，中国移动已经率先在100个城市推进5G-A商用部署，年内将扩展至300个城市。中国电信利用5G-A技术打造了南京、西安、深圳、广州等多个城市级的低空专用网络，赋能低空经济产业。中国联通已建成5G-A通感一体、无源物联等技术的全产业链条覆盖的产品体系，并积极进行试点验证。不过，有业内人士指出，普通消费者短期内可能难以直接体验到5G-A的优势。手机应用基本上无法充分利用如此高速率，只有在网络拥挤时，5G-A才能显示出其优势。 原文：向6G演进的关键技术 工信部明确强化5G-A关键技术突破

女子建议车厢厕所改成女播音员 听到男声不舒服：12306回应

摘要：5月18日消息，近日，上海一女子发视频称，在女厕听到男播音员的声音，感觉不舒服，建议女厕改成女播音员。她表示，当自己准备进入厕所时，突然听到了男声播音员的播报，这种声音让她感到有些尴尬和不自在。 她认为，在厕所这样一个相对私密的空间里，听到男声播音员的声音并不符合大多数女性的心理预期，因此她建议铁路部门能够考虑将厕所内的播音员换成女声。针对这一争议，12306客服表示，目前铁路部门并没有明确规定播音员的性别，而且很多广播都是提前录制好的。在车厢内播放的广播主要是为了提醒乘客注意安全、到站时间等信息，而不是为了满足乘客的性别偏好。客服还表示，如果乘客在如厕过程中确实对播音员的声音感到不适，可以向列车工作人员反映，他们会根据实际情况进行处理。 原文：女子建议车厢厕所改成女播音员 听到男声不舒服：12306回应

美国“月子中心”迎来洋顾客 钱却被韩国人赚了

摘要：去年以来，亚洲国家坐月子模式在美国社交媒体上掀起巨大的讨论声量。美国妈妈们也在相关的内容下面表达着对现状的不满和对产后护理的期待。据美国女性主义杂志《Ms.Magazine》报道，每年有多达6万名美国妇女因怀孕和分娩而出现严重并发症；与德国、澳大利亚、法国等10个医疗资源最丰富的国家相比，美国在孕产妇护理劳动力比例和带薪育儿假津贴方面倒数第一，也是唯一一个孕产妇死亡率持续上升的国家。 一些疗养机构把月子中心复刻到了美国，还带动了资本的流入。美国月子中心目前的价格每晚达1000美元左右，客户基本是富人家庭。美国月子中心提供的服务类型、价格参考很长一段时间，「不让开空调」「不许洗澡」等月子期间禁忌备受国内外网友争议。直到去年，在YouTube上拥有130多万粉丝的加拿大模特TaylorR将自己在中国香港坐月子的经历分享出来，收获了近400万播放量和7000+评论。在Taylor视频的评论区，不少来自美国的妈妈们表达了对这一模式的羡慕以及对美国产后护理现状的不满。亚洲国家更加科学、人性化的产后护理服务——月嫂和月子中心，也更多地进入到了国外网友们的视野。美国是世界上唯一一个不保障产妇产假的高收入国家。在这样的供需鸿沟之下，需求的引燃相对更加容易。目前在美国，中国式月子生意大多仍局限于华人社区内部。带有中国背景的月子中心多为一些在美国没有住处的中国新手妈妈们准备。韩国国家提供的更为科学和人性化的产后护理服务，如月嫂和月子中心，也逐渐吸引了更多国际网友的关注。韩国sanhujoriwons这样的月子中心模式发：自由度高，消费者可以根据自己的需求选择入住的天数、育儿指导课程；配套现代化，照料产妇、新生儿的设备齐全。美国产后护理机构Ahma & Co的创始人Esther Park向彭博社透露，她的机构有4000人在排队等候服务，来自亚洲的投资者也对她的机构和这片市场很感兴趣。去年年底，他们刚完成了一轮六位数的早期投资，投资者中包括了韩国知名的风险投资机构。看到消息的网友们坐不住了，韩国居然又把我们坐月子的传统偷走了？ 原文：美国“月子中心”迎来洋顾客 钱却被韩国人赚了

雷军驾驶小米SU7 Pro直播时被别车：太过分了 真想举报它

摘要：今天上午，小米公司的创始人雷军在抖音平台进行了一场持续3.5小时的直播活动。在这场直播中，观众们得以一窥小米SU7 Pro的实际体验。直播中的一段测试特别引人注目。在这次实测中，小米SU7 Pro在第二车道以110公里/小时的速度定速行驶时，遭遇了一次惊险的驾驶瞬间。 一辆汽车突然从右侧车道强行并入雷军所在车辆的前方，情况危急。好在，得益于小米SU7 Pro的及时紧急制动系统，两车才避免了潜在的追尾碰撞。面对这一险情，雷军在直播中表达了自己的震惊和担忧，他坦言：“这个车太过分了，这样开车非常非常危险，我真想举报这辆车。”然而，最终，雷军选择了一个更为宽容的态度，他说：“算了，开车保持好心情。”雷军在谈到自己对生活的态度时也分享了他的哲学：“自己没有路怒症，觉得生活已经很美好，就不要给自己添乱了。” 原文：雷军驾驶小米SU7 Pro直播时被别车：太过分了 真想举报它

杭温高铁正式联调联试：设计时速350公里 杭州到温州仅1小时

摘要：据中国铁路官方介绍，杭温高铁今天正式进入联调联试阶段，预计8月底具备通车条件。杭温高铁北起杭州市桐庐东站，途经金华市浦江县、义乌市、东阳市、磐安县，台州市仙居县，至温州市温州北站后，利用既有杭深线延伸至温州南站。 新建正线长度约260公里，设计时速350公里，全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南等9个车站。全线设有隧道81座，特大、大中桥梁117座，桥隧比高达94.5%。杭温高铁分两期建设：一期为义乌至温州段，于2020年6月全线开工建设；二期为杭州至义乌段，于2021年9月全线开工建设。杭温高铁于2023年7月完成架梁，2024年1月完成铺轨，3月开始静态验收。截至目前，已完成静态验收，具备联调联试条件。杭温高铁是长三角城际铁路网的重要组成部分，是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三大都市圈1小时到达的最快捷通道，通车后杭州到温州将一个小时可以通达。 原文：杭温高铁正式联调联试：设计时速350公里 杭州到温州仅1小时